jeden projekt zakończyliśmy sukcesem a Mazda cieszy nowego Pana. Wycisnęliśmy z niej 208 HP. Międzyczasie dotarła do nas kolejna MX5, szarotka spod kodu 47A. Zobaczymy co w tym przypadku uda się finalnie przygotować. Co wpadnie? Na dzień dzisiejszy planujemy:
- gruntowny remont karoserii
- dymione w grafit emblemy
- czerwoną oklejkę (zastanawiam się jeszcze nad szarą), lusterka ciemna czerwień
- stage 3 - koniecznie 2ka z przodu po stronie mocy
- przewody hamulcowe oplot
- kolektor 4-1 (zobaczymy czy to będzie krótki czy coś w formacie UEL), jak budżet pozwoli twarda sprężyna i twarda moc, jeżeli nie to "miękkie" 200 koni na stokowych springach
- krótki dyfer 3.58
- standardowo remap by @disi-tune
- bilstein B6
- geometria by Sylwek
Trafiona parszywie w "dupę" więc cały kuper wylatuje, tak aby uniknąć szpachli, nie po to japońscy inżynierowie główkowali jak auto odelżyć, abym teraz z ND robił eNCeka
Doważaniu mówimy zdecydowane NIE!!! - PE2411214129154916_nnjvmlj72tjyznoe5mnc.jpg (64.59 KiB) Przejrzano 2394 razy
- PE2411214129154916_mjtbkf3cj1kgspthqdqu.jpg (50.08 KiB) Przejrzano 2394 razy
- PE2411214129154916_haxfkunb5qo65ev5fj6y.jpg (58.65 KiB) Przejrzano 2394 razy
Cena: 85 - 90K PLN
Możliwość kastomizacji w trakcie procesu budowy....
?? Pomyślałem sobie, że to idealny dzień na pomiary…bazując na danych z poprzedniej Miaty zaktualizowałem odrobinę krzywki…to był dobry dzień…wygląda na to, że po odbudowie auta czeka nas wyśmienita zabawa na hamowni…doktorze 
, niemniej jednak my, ze swojej strony postaramy się dorzucić do projektu to „coś” od siebie!
- jak ja to kocham 🫶 
