Prowadzenie/przyczepność

[Qbatron]

Gdy już skręcimy koła do oporu to wtedy odpuszczamy gaz.

Musze sie z tym nie zgodzic. W szybkiej jezdzie po torze nigdy nie skreca sie na maksa.. To sie sprawdza tylko na parkingu Wez chociazby dobre gry samochodowe gdzie maksymalny skret kol mozna regulowac w zakresie od kilkunastu do ~35stopni...

[raflin48]

Witam Miatowicze. Szukałem na forum podobnego tematu, lecz go nie znalazłem, jeśli było to przepraszam. Jak jest z prowadzeniem MX-5 w zakrętach? Na forach Toyoty MR2 czytałem, że nawet lekkie odpuszczenie gazu na zakręcie w tamtym samochodzie powoduje "bączka" lub "drzewo" . Czy Mazda ma podobnie, czy może potrafi wybaczyć więcej? Prawo jazdy mam zaledwie od roku, więc nie jestem doświadczonym kierowcą, a tylnonapędowce to dla mnie zupełna czarna magia. Ale ja zakochałem się w MX-5 i MUSZE JĄ MIEĆ. Powinienem się waszym zdaniem na nią porwać, czy jednak sobie odpuścić?

Nie jeździłem nigdy mx5 ani mr2 ale musze powiedzieć że tylny napęd jest najlepszym jakim jeździłem nie lubie aut przednionapędowych
autko z napędem na tylna oś dużo łatwiej według mnie wyprowadzić z poślizgu,jest lepsza kontrola,jeździłem do pracy rok czasu w różnych warunkach tylnonapędowcem i byłem strasznie zadowolony

"PRZEDNI NAPĘD JEST DLA DZIEWCZYNEK"
"GDYBY PRZEDNI NAPĘD BYŁ LEPSZY TO CHODZILIBYŚMY NA RĘKACH"

Te powiedzonka o czymś świadczą hehe

[Wroniasty]

Wez chociazby dobre gry samochodowe gdzie maksymalny skret kol mozna regulowac w zakresie od kilkunastu do ~35stopni...

Tylko dlatego, że koła w normalnym aucie nie skręcają się specjalnie powyżej tych 35 stopni, przecież 90 stopni oznaczałoby, że koło stoi w poprzek auta.

[Qbatron]

no ale na maksymalnym skreciemaja pewnie ~ 45stopni.

Zreszta mniejsza o to, chodzi o kwestie maksymalnego skrecania kol w szybkich lukach, ktora nie ma prawa bytu.

[Mayk]

Zreszta mniejsza o to, chodzi o kwestie maksymalnego skrecania kol w szybkich lukach, ktora nie ma prawa bytu.

To zależy, jeśli szybki łuk kończy się solidnym bokiem to jak najbardziej przydaje się mocne kontrowanie

[Tomai]

To zależy, jeśli szybki łuk kończy się solidnym bokiem to jak najbardziej przydaje się mocne kontrowanie

A tu jest racja, nieraz kontrując "dobiłem" do końca ( lecąc bokiem ).

[yanik]

A tu jest racja, nieraz kontrując "dobiłem" do końca ( lecąc bokiem ).

ja przy kontrze zanim dobije do końca to rece mi sie platają;p

[Tomai]

ja przy kontrze zanim dobije do końca to rece mi sie platają;p

nie martw się, też mi się tak zdarzyło.

[Qbatron]

a to chyba standard jest

[yanik]

nie mowiąc o włączających się samoczynnie wycieraczkach spryskiwaczu kierunkowskazach i długich;)

[DieSpinnePL]

na początku każdy tak ma

Najważniejsze to dobrze fotel ustawić Wtedy wycieraczki się przeważnie nie włączają

[Dizajer]

wycieraczek jeszcze nie włączyłem ale za to zdarzało mi się "niespodziewanie" klaksony wciskać

[Karolina]

"PRZEDNI NAPĘD JEST DLA DZIEWCZYNEK"

Serio?

ja przy kontrze zanim dobije do końca to rece mi sie platają;p

Na naukę do Wróbla, raz! On uczy jak robić zeby się nie plątały hehehehe
Choć mnie tego aukurat tatuś nauczyli w wieku 17 lat

nie mowiąc o włączających się samoczynnie wycieraczkach spryskiwaczu kierunkowskazach i długich;)

wycieraczek jeszcze nie włączyłem ale za to zdarzało mi się "niespodziewanie" klaksony wciskać

Właśnie zassałam wiedzę gdzie w NA klakson jest Przecież to zawału można dostać!

[Dizajer]

Właśnie zassałam wiedzę gdzie w NA klakson jest Przecież to zawału można dostać!

Zawsze jest "pod ręką"

ale wczesne NA miały chyba klasycznie na środku

[Misza]

Właśnie zassałam wiedzę gdzie w NA klakson jest Przecież to zawału można dostać!

Zawsze jest "pod ręką"

ale wczesne NA miały chyba klasycznie na środku

Taaaa, jak pierwszy raz Wociową Miatą po torze i próbach jechałem, to klakson ryczał przez połowę zakrętów

A co do "haseł" - najbardziej podobało mi się motto sekcji RWD Poznańskiej Grupy Rajdowej: "bo każdy facet woli popychać niż ciągnąć"

PS. Mój avatar to właśnie hamowanie w długim szybkim łuku do szykany z pachołków po wewnętrznej na wyjściu - jak tylko gaz puszcza się choć minimalnie stopniowo z lekkim poszerzeniem skrętu i potem kontrą, to wszystko jest super płynne mimo ostrego tempa