Mayk pisze:
Wszystko fajnie choć jest też jedno ale, 147 z NBfl miałby się nijak do chociaż 140 turbo... Turbina i moment, który generuje zmiażdżyłoby seryjny motor z NBfl...
Dokładnie! rozczulacie się tutaj głównie nad mocą silników a nikt nie wspomniał nawet o momencie obrotowym. To on wciska w fotel i rysuje banana na twarzy.....wystarczy przejechać się nawet nowoczesnym doładowanym dieslem. W zakresie 1900-3000 obrotów robi niesamowite wrażenie - to właśnie turbina która jest sprawcą wysokiego momentu w niskim zakresie obrotów. Moc jest ważna, ale to jeszcze nie wszystko! Tylko doładowany silnik daje taka frajdę jakiej każdy oczekuje a nie 147KM w górnym zakresie obrotów.
A koszta wcale nie byłyby małe. Poza tym 1.8 od NBfl jest chyba najgorszy do jakichkolwiek późniejszych modyfikacji. Nie bez powodu na przykład gotowe turbo kity sprzedawane przez FM do NBfl zawierają jedynie część mechaniczną, sterowanie trzeba sobie zorganizować samemu 
zakręcenie silnika wiąże się z podniesieniem jego obrotów, a te z kolei z większym uchyleniem przepustnicy, co powoduje zwiększenie dawki paliwa wtryskiwanego. Dobrze rozumuję 
