NC a uturbienie

r73 · 24 paź 2009, 18:32

Tak rozwazam rozne opcje i coraz bardziej podoba mi sie NC Retractable Hardtop/Coupe. Purysci pewnie powiedza ze szmata to jest to ale jednak pod wzgledem praktycznym to jednak skladany sztywny dach jest swietnym rozwiazaniem.

Ale do rzeczy, czy ktos z Was (z posiadaczy lub osob przymierzajacych sie) myslal o uturbueniu NC? Pewnie to trudniejsze skoro NBFL juz jest trudniejsza w uturbieniu jak wynika z innych dyskusji.

To pytanie szczegolnie do Five'a :smile:

skoro zaczyna lapac lekka fascynacje NC to nie wierze zeby nie myslal od razu o pozniejszych zmianach :mrgreen:

FM nie oferuje obecnie nic do NC, wrzucilem im pytanie czy cos planuja.

Jaro · 24 paź 2009, 18:39

to ja jeszcze mogę zaproponować aby zapytać w Jacksonracing/KraftWerks.
W końcu robią kompresory różne i pewnie nad NC też pracują...
Choć widać że obecnie dość mocno zwinęli produkcję i do Miaty mają zestawy dla rocznika 99-00 i 01-05.....

Bardock · 24 paź 2009, 18:40

W innym temacie ktoś podawał stronę Begi i nie wiem czy zauważyłeś, ale był tam kit do NC, czyli coś jest możliwe. Z resztą wszystko jest możliwe ale obawiam się że temat Turbo w NC jest słabo rozwinięty.
http://www.bellengineering.net/index.php?cPath=66_68

r73 · 24 paź 2009, 18:52

Bardock, thanks za info o Begi :smile:

http://www.bellengineering.net/product_info.php?products_id=357

$3695 Turbo system only

$4695 Turbo system, Xede and Injectors

Bardock · 24 paź 2009, 19:38

droga impreza ta turbo NC :neutral:

majk · 24 paź 2009, 19:43

W NC o ile dobrze pamiętam jak jeździłem jest plastikowy kolektor ssący? Tak jakoś wygląda to pod maską jak cięcie kosztów:P

A tak na serio wszystko da się zaturbić - kwestia wystrojenia i dostarczenia paliwa. Myślę, że seryjny silnik 2.0 z NC powinien sporo znieść :twisted:

24 paź 2009, 19:50

Silniki w NC mają wyższy stopień sprężania (10.8) względem wersji NA czy NB, więc granica bezpieczeństwa przy seryjnym bloku i wnętrznościach (przynajmniej w teorii) jednak się zawęża. :???:

majk · 24 paź 2009, 19:51

Dżunior pisze:Silniki w NC mają wyższy stopień sprężania (10.8) względem wersji NA czy NB, więc granica bezpieczeństwa przy seryjnym bloku i wnętrznościach (przynajmniej w teorii) jednak się zawęża.

Eee...nie ma co panikować:) 0,6 łyknie;p

r73 · 24 paź 2009, 19:53

Krytyczne w kwestii kosztow gotowego zestawu z USA jest clo a przede wszystkim VAT...

Tak szukam po sieci, pewnie nic sensownego nie ma, optymalnie byloby cos w UE znalezc.

Five polecil mi yakuza.com.pl (bede dzwonil) - czytam troche posty ale na razie nie czuje do konca jeszcze w pelni zalet FM/Begi vs dobry warsztat w Polsce ale rzecz jasna nie majacy takiej wiedzy o MX-5.

ravestation · 24 paź 2009, 23:17

http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3305&oid=954&depth=3&page=0&count=1&PHPSESSID=04555f1c9c7891bcf278e71b5ddec433

http://www.ilmotorsport.de/shop/article_list.php5?depth=3&oid=955&show=true&PHPSESSID=04555f1c9c7891bcf278e71b5ddec433

nie turbo ale kompresor

irakleo · 24 paź 2009, 23:20

cena kit-u wprost proporcjonalna do ceny auta :mrgreen:

ravestation · 24 paź 2009, 23:23

17969,82 zł po kursie 4,18... no niestety nie jest to mało...

26 paź 2009, 7:34

a moze kupic NC w stanach, tam ja uturbic, i sciagnac do polski oplacajac tylko samochod?

Kubaaa · 26 paź 2009, 10:59

Powiem tak, dla mnie BEZ SENSU, chyba że koniecznie chcesz mieć Mazdę i to NC. Jeżeli nie to za ta kasę którą wydasz na auto i uturbianie kupisz seryjną strzałę s2000 ;D Oczywiście Mazda to Mazda ale zastanów się czy warto się w to bawić.

spilner · 26 paź 2009, 11:05

Kubaaa pisze:Powiem tak, dla mnie BEZ SENSU [...] za ta kasę którą wydasz na auto i uturbianie kupisz seryjną strzałę s2000

W bezpośrednim starciu z herezją aż się prosi o cytat z klasyka..

Fiveopac pisze:s2000 nie jedzie

Roma locuta, causa finita :mrgreen:

Kubaaa · 26 paź 2009, 11:26

spilner pisze:
Kubaaa pisze:Powiem tak, dla mnie BEZ SENSU [...] za ta kasę którą wydasz na auto i uturbianie kupisz seryjną strzałę s2000

W bezpośrednim starciu z herezją aż się prosi o cytat z klasyka..
Fiveopac pisze:s2000 nie jedzie

Roma locuta, causa finita

NA Five waży 900kg + Five

i ma Turbo, a s200 1260kg i jest wolnossakiem, hmm..nic dziwnego że ja łyknął, ale stwierdzenie że nie jedzie to trochę przesada. Tam jeszcze był taki mały znaczek "

" przy tym "nie jedzie". Teraz jest causa finita

26 paź 2009, 15:10

r73 pisze:http://www.bellengineerin...products_id=357

$3695 Turbo system only

$4695 Turbo system, Xede and Injectors

+1

albo zakupic ten zestaw, albo kupic elektronike z wtryskami i wyrzezbic cos w PL na jego wzor

Silniki w NC mają wyższy stopień sprężania (10.8) względem wersji NA czy NB, więc granica bezpieczeństwa przy seryjnym bloku i wnętrznościach (przynajmniej w teorii) jednak się zawęża.

I tak i nie. Stopien kompresji faktycznie wysoki, ale ma to swoje plusy, dzieki niemu przy nizszym doladowaniu masz tyle mocy co przy wiekszym doladowaniu w silniku o nizszej kompresji :smile:

Jeszcze niedawno w Polsce byl owczy pęd do odprezania silnikow a potem byly zagadki czemu silnik na 1.xx bara generuje tyle samo koni niz projekty z nieruszanym st.kompresji o mniejszym doladowaniu....
Do tego dochdozi kwestia elastycznosci, czyli przez jaki zakres uzytecznych obrotow mamy moc maksymalna i jak wyglada krzywa mocy/momentu. Auta o malym (mniejszym) st.kompresji zawsze wyapdaja gorzej w porownaniu do silnika z wyzszym st.komrpesji.
Inna kwestia jak silnik znosi doladowanie i nie ma to wiele wspolnego ze stopniem kompresji. Jednostki B6 i BP zawdzeiczaja swoja trwalosc swojejemu pochodzeniu wprost z linni produkcyjnej silnikow do 323 GTX - byly po prostu przeprojektowane.
Jak jest w przypadku silnikow NC okaze sie dopiero za kilka lat... oby nie bylo podobnie jak w przypadku Renesis z RX8 gdzie kilka firm wycofalo sie z produkcji turbo kitow dla tego silnika z racji jego "delikatnosci".

Kubaaa pisze:NA Five waży 900kg + Five i ma Turbo, a s200 1260kg i jest wolnossakiem, hmm..nic dziwnego że ja łyknął, ale stwierdzenie że nie jedzie to trochę przesada. Tam jeszcze był taki mały znaczek " " przy tym "nie jedzie". Teraz jest causa finita

Nie da sie ukryc, ze napisalem to troche z przymruzeniem oka s2k to naprwade wspaniale auto z silnikiem dopracowanym do granic mozliwosci, aczkolwiek demonem predkosci i osiagow to ono nie jest. Nie jest bezsensem budowac szybkie NC, szczegolnie, ze jeszcze takei sie nie pojawilo w naszym kraju. Jedni lubia seryjne auta, ktore wszyscy podejrzewaja/wiedza o konktretne osiagi a ani wola miny bezradnych przeciwnikow zostawianych w glebokim szoku po klęsce z autem wygladajacym an bulwarówke :smile:

Co kto woli. Czyja kasa, tego wybór.

pmcomp · 26 paź 2009, 15:21

Fiveopac pisze:Czyja kasa, tego wybór.

Amen.

Pozdro

19 kwie 2010, 20:05

Mam nadzieję, że jeszcze tego nie było. Jak się powtarzam - wykasujcie tego posta.

Link: http://moto.onet.pl/148383,6565161,1,zdjecie.html?node=27

Sek · 19 kwie 2010, 21:01

sam ten temat już był, ale ten wątek jest nowy.
fajnie pokazane mody i ich konsekwencje - warto poczytać.
ciekawe czy pokarzą następne.

pozdr

sebek.d1 · 21 kwie 2010, 19:11

odnośnie tematu - gdzie tam uturbianie ?

Sek · 21 kwie 2010, 19:35

sebek.d1 pisze:odnośnie tematu - gdzie tam uturbianie ?

to jest jeden z etapów budowy auta. tak jak pisałem, ten temat był już na forum w dziale miatki Five'a.
http://www.facebook.com/album.php?aid=196997&id=353191488592&ref=mf

pozdr

jabol · 06 cze 2010, 22:10

Sek pisze:
sebek.d1 pisze:odnośnie tematu - gdzie tam uturbianie ?

to jest jeden z etapów budowy auta. tak jak pisałem, ten temat był już na forum w dziale miatki Five'a.
http://www.facebook.com/album.php?aid=196997&id=353191488592&ref=mf

pozdr

projekt zakonczony. Ma obiecane 300 koni i rzeczywiscie jest hardcore ;-)

dmk · 06 cze 2010, 22:11

jabol pisze:
Sek pisze:
sebek.d1 pisze:odnośnie tematu - gdzie tam uturbianie ?

to jest jeden z etapów budowy auta. tak jak pisałem, ten temat był już na forum w dziale miatki Five'a.
http://www.facebook.com/album.php?aid=196997&id=353191488592&ref=mf

pozdr

projekt zakonczony. Ma obiecane 300 koni i rzeczywiscie jest hardcore

Ooo... pochwal się w dziale nasze samochody co tam się wydarzyło :mrgreen:

06 cze 2010, 23:23

Czekamy z niecierpliwoscią :cool:

ravestation · 06 cze 2010, 23:25

Fiveopac pisze:Czekamy z niecierpliwoscią

ładna, wysoka poprzeczka, która musi być przełamana

Maks · 07 cze 2010, 10:03

Grubo

Czekamy, czekamy :roll:

jabol · 07 cze 2010, 22:23

xXxaMMaxXx pisze:Grubo Czekamy, czekamy

tak to teraz wyglada: http://promotormocy.pl/mods/mazda-mx5-turbo
moc i osiagi ograniczone do: 300 KM i 364 Nm. Pierwsze strojenie dalo grubo powyzej 300 KM i 400 Nm ;-)

ale troche strach wiec zostalo ograniczone. Do 3500 obrotow jest jeszcze "normalnie", powyzej robi sie naprawde hardcore ;-)

07 cze 2010, 22:30

Pieknei, gratulacje, wrzuc jakas obszerniejsza relacje z opisem w dziale "Nasze samochody"

z przyjemnoscia poczytalbym troche wiecej konkretow jakich gratow uzyliscie. Na czym jest zestrojony silnik? Troche dziwi mnie niski moment obrotowy jak na ta moc, czy posiadasz wykres?

Maks · 08 cze 2010, 7:47

Moment obrotowy nie jest aż taki niski. Jest to możliwe.
jabol, kawał dobrej roboty :wink:

Gratulacje.