Czaterja działu technicznego

[hanc]

Witam!
Wie ktoś może jak (czym?) regulować poziom wysokości świateł w NBfl pod maską? Mam lekko nierówne światła mijania względem siebie i chciałbym je wyrównać, a nie wiem jak to zrobić. Instrukcja niestety mi nie pomogła

[turbo pchała]

Białe wielkie pokrętło na klucz 8 z zębatkami. Ciężko nie zauważyć chyba:)

[hanc]

Heh, racja. Dziękuję za pomoc!

[kali7575]

Światła nie mogą być równe względem siebie. Lewe ma być zdaje się o 1.2% niżej niż prawe. Odwrotnie w UK

Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

[Lsith]

Cześć. Musze wymienic rurkę, która wychodzi z pokrywy zaworów. Tę z trytytka na zdjęciu. Co to jest i gdzie można kupić ?

[tomasz01]

Zakupiłem smar do łańcuchów - w miarę gęsty z tych co były do wyboru jednak produkcji własnej serwisu więc nawet składu żadnego nie ma...

Posmarowałem przy tej uszczelce i.... cud... szyba chodzi bez żadnego zwalniania i porusza się idealnie.
Na razie otwierając okno jakieś resztki pozostają na szybie - zobaczę jak to będzie wyglądało po jakimś czasie. Dowodzi to tyle, że oprócz prowadnic w środku drzwi, to również uszczelka ma wpływ na działanie szyby
Verteru dzięki

[meewosh]

W ktorym miejscu dokladnie posmarowales?

Wysłane z mojego X6pro przy użyciu Tapatalka

[tomasz01]

Opuszczasz szybę na sam dół i miejsce w którym szyba przesuwa się po zewnętrznej uszczelce - tam w środek po krawędzi nasmarowałem.
Ja to zrobiłem tylko od zewnątrz także szyba ma ślady po smarze tylko od zewnątrz.

[przemeks]

Panowie jest sprawa techniczna dotycząca hamulców. Opiszę tutaj może obędzie się bez osobnego wątku.

Pacjent to NB 1.8:

- tarcze EBC turbo groove wraz z klockami green stuff*
- stalowy oplot z przodu*
- płyn wymieniany rok temu na Motula DOT5.1*

*to wszystko podaję z lekką dozą ostrożności bo nie ja kupowałem i nie ja wymieniałem te części tylko poprzednik

Objawy:

Po ostrej jeździe na zamkniętej drodze i kilkunastu mocnych dohamowaniach następuje problem TWARDEGO HAMULCA i kompletnego BRAKU SIŁY HAMOWANIA. Można na nim stanąć z całych sił, a auto ledwo zwalnia.

Klocki i tarcze po takim krótkim pałowaniu są gorące mocno z przodu, ale nie dymią, może lekko śmierdzi spalonym hamulcem. Objawy są bardzo poważne, bo tych dohamowań nie ma więcej niż 10... jazda po torze nawet na jedno kółko chyba wykluczona ;/

Jestem zmartwiony tym jeszcze bardziej ponieważ miałem okazję porównać pracę seryjnego układu hamulcowego w NB 1.6 kolegi, na tym samym odcinku drogi, na tych samych dohamowaniach i nie stwierdziliśmy jakiegokolwiek problemu. Kolegi NB ma seryjne tarcze i klocki.

Dodam, że w normalnej jeździe to hamulec działa bardzo fajnie, ABS załącza się odpowiednio do siły hamowania, a pedał pracuje w pełnym zakresie i nie mam problemu z jednorazowym ostrym zatrzymaniem auta.

Od jakich czynności powinienem zacząć poszukiwanie rozwiązania?

[mutra]

Panowie jest sprawa techniczna dotycząca hamulców. Opiszę tutaj może obędzie się bez osobnego wątku.

Pacjent to NB 1.8:

- tarcze EBC turbo groove wraz z klockami green stuff*
- stalowy oplot z przodu*
- płyn wymieniany rok temu na Motula DOT5.1*

*to wszystko podaję z lekką dozą ostrożności bo nie ja kupowałem i nie ja wymieniałem te części tylko poprzednik

Objawy:

Po ostrej jeździe na zamkniętej drodze i kilkunastu mocnych dohamowaniach następuje problem TWARDEGO HAMULCA i kompletnego BRAKU SIŁY HAMOWANIA. Można na nim stanąć z całych sił, a auto ledwo zwalnia.

Klocki i tarcze po takim krótkim pałowaniu są gorące mocno z przodu, ale nie dymią, może lekko śmierdzi spalonym hamulcem. Objawy są bardzo poważne, bo tych dohamowań nie ma więcej niż 10... jazda po torze nawet na jedno kółko chyba wykluczona ;/

Jestem zmartwiony tym jeszcze bardziej ponieważ miałem okazję porównać pracę seryjnego układu hamulcowego w NB 1.6 kolegi, na tym samym odcinku drogi, na tych samych dohamowaniach i nie stwierdziliśmy jakiegokolwiek problemu. Kolegi NB ma seryjne tarcze i klocki.

Dodam, że w normalnej jeździe to hamulec działa bardzo fajnie, ABS załącza się odpowiednio do siły hamowania, a pedał pracuje w pełnym zakresie i nie mam problemu z jednorazowym ostrym zatrzymaniem auta.

Od jakich czynności powinienem zacząć poszukiwanie rozwiązania?

ja bym zaczął od zdemontowania klocków i zobaczenia jak wygląda powierzchnia? może się zeszkliły. Druga opcja to serwo hamulca - jakaś nieszczelność?

jeszcze tak sobie myśle: jeżeli coś się zapieka i tłoczek/jarzmo sie nie rusza, to chyba teoretycznie tez może się objawiać twardym hamulcem i zredukowanym skokiem pedału???

[rachey]

A zagotowany płyn hamulcowy? DOT 5.1 dosyć szybko zbiera wilgoć i trzeba go częściej wymieniać. (o ile pamiętam to zalecana wymiana co rok)- może już czas na wymianę?

[meewosh]

To samo miałem wczoraj na paru mocniejszych zahamowaniach na rozpoczęciu sezonu. A wszystko praktycznie nowe. Wymienie jeszcze raz plyn (po roku), tym razem z odpowietrzeniem absu moze cos to da. Bo jak ostygly to wraca do normy. Klocek TRW.

Wysłane z mojego X6pro przy użyciu Tapatalka

[Alex]

Zagotowany plyn daje miekki wpadajacy pedal, nie twardy!

Twardy pedal to zeszklone na max klocki (dziwne green stuff to zaden szał ale mi nigdy nie udalo sie az tak zeszklic zwyklych klockow) raz jedyny tak mialem w sluzbowce tuz po wymianie klockow na jakis szajs. Ew. Cos z serwem moze?

[meewosh]

Mój chyba twardy nie był więc inny przypadek moglem se wciskac do oporu i ledwo zwalnial.

Wysłane z mojego X6pro przy użyciu Tapatalka

[przemeks]

To samo miałem wczoraj na paru mocniejszych zahamowaniach na rozpoczęciu sezonu. A wszystko praktycznie nowe. Wymienie jeszcze raz plyn (po roku), tym razem z odpowietrzeniem absu moze cos to da. Bo jak ostygly to wraca do normy. Klocek TRW.

Wysłane z mojego X6pro przy użyciu Tapatalka

U mnie problem znika jak ostudzę hamulce, wtedy znowu mogę zrobić parę ostrzejszych dohamowań. Ale to stanowczo za słaba wytrzymałość układu jak na podzespoły które się w nim znajdują.

Czy nieszczelność serwa może się objawiać dopiero bo zagrzaniu wszystkiego i znikać po ostudzeniu auta?
Czy test na sprawdzenie szczelności brake-boostera daje jednoznaczny wynik? http://www.ebay.com/gds/How-to-Diagnose ... 669/g.html

Dodam jeszcze, że zanim zacząłem ostrzej hamować to auto baaardzo gładko toczyło się na luzie - mogłem je jedną ręką pchać z miejsca na miejsce. Teraz po ostatnim upalaniu i tym problemie mam jakby bardziej przylegające klocki do tarczy. Tak jakby nie wracał tłoczek i było zbyt duże tarcie.

[henorek]

Niech Ci ktoś zaciski obejrzy i zregeneruje te które tego wymagają, to nie jest dużo koszt a moim zdaniem to może być to, zwłaszcza jak Ci się gorzej toczy auto

[Dewuer]

Pytanie laika - chcę zamontować windshota (niski, klasyczny z siatką jako pokrowiec), jednak zauważyłem że przed montażem trzeba przysunąć trochę fotele do przodu, co niezbyt jest mi na rękę. Jest jakiś patent albo dodatkowe mocowania w formie jakichś podkładek "oddalające" windshotta od foteli, tak aby mogły być do końca odsunięte?

[mutra]

Dodam jeszcze, że zanim zacząłem ostrzej hamować to auto baaardzo gładko toczyło się na luzie - mogłem je jedną ręką pchać z miejsca na miejsce. Teraz po ostatnim upalaniu i tym problemie mam jakby bardziej przylegające klocki do tarczy. Tak jakby nie wracał tłoczek i było zbyt duże tarcie.

ja bym stawiał na zatarty tłoczek/jarzmo w pierwszej kolejności. Zdejmij koła i zobacz jak pracują zaciski w jarzmach, obejrzyj prowadnice i uszczelki tłoczków. przy okazji zobaczysz czy ci sie klocki nie zeszkliły

[meewosh]

Mój chyba twardy nie był więc inny przypadek moglem se wciskac do oporu i ledwo zwalnial.

Wysłane z mojego X6pro przy użyciu Tapatalka

Wracajac do tematu podjechalem na OSKP i wg diagnosty tyl zasadniczy slabo hamuje, nie byl w stanie z rolek wyskoczyc. Reczny ok wiec zaciski ok. Problem bylby z pompa Abs/zapowietrzony?

Wysłane z mojego X6pro przy użyciu Tapatalka

[kali7575]

Ja niedawno robiłem hamulce i generalnie tył był w kiepskim stanie i jeden tloczek był do wymiany. Hamulce chodzą teraz znacznie lżej. No i zacisk z tyłu odpuszcza bo momentami juz dymilo mi z tarczy...

Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

[SponeR]

kto to kupił
na dole jest info że wysłali do polski p****.L :]
ciekawi mnie ile toto jest warte - są też z regulowaną twardością
https://pl.aliexpress.com/item/Non-Adjustable-Damper-Coilovers-for-Mazda-Miata-Roadster-MX-5-MX5-NA-NB-89-05-MK2/32754672597.html?trace=msiteDetail2pcDetail

[PSH]

Wreszcie piękna pogoda na topdown, ale jedna rzecz dziś dała się we znaki z przodu przyjemny wietrzyk, ale z tyłu skórzane fotele i koszula całkiem mokra wymyślił ktoś jakiś sposób na taką przypadłość poza dachem do góry i klimą lub oldschoolowymi drewnianymi koralikami? (które w Miacie na pewno będą wyglądać oryginalnie, no ale... )

[henorek]

Swap na materiałowe

[PSH]

Na początek raczej myślałem o czymś takim http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6217503347

[mike]

Gdzie kupujecie filtry Pipercross? Szukam do NCka 2.0 ale w sumie to tylko na ebayu znalazłem.
W intercarsie mają do 1.8 - czy one są takie same?

[Pirat]

Auto Distribution np.

[henorek]

Można śmiało oddać koło pasowe do proszku czy się pasek zacznie ślizgać?

[RS]

Można śmiało oddać koło pasowe do proszku czy się pasek zacznie ślizgać?

Koło na wale jest wulkanizowane. Wygrzewanie może się nie spodobać gumie.

[meewosh]

Mój chyba twardy nie był więc inny przypadek moglem se wciskac do oporu i ledwo zwalnial.

Wysłane z mojego X6pro przy użyciu Tapatalka

Wracajac do tematu podjechalem na OSKP i wg diagnosty tyl zasadniczy slabo hamuje, nie byl w stanie z rolek wyskoczyc. Reczny ok wiec zaciski ok. Problem bylby z pompa Abs/zapowietrzony?

Wysłane z mojego X6pro przy użyciu Tapatalka

Przepompowałem nowy płyn przez układ (TRW DOT 5.1), łącznie z kilkunastoma cyklami pompy ABS i co ciekawe prawy tył jest ewidentnie słabszy i zasadniczy i ręczny - czy to oznacza że tłoczek się nie wysuwa czy co?
Na lewym była 30% większa siła hamowania.

[mutra]

Panowie! Problem z ręcznym. Generalnie dzwignią idzie bardzo wysoko i ręczny nie hamuje kół (auto stacza się z górki)

Zaciski zregenerowane. Tłoczki wyregulowane (poluzowane o 1/4 obrotu od momentu w którym trzymają tarczę)
wygląda na to że linka jest za luźna.
Gdzie można skrócić linkę (w kabinie przy dzwigni ręcznego??? jeżeli tak to jak się tam dostać?)

Przepompowałem nowy płyn przez układ (TRW DOT 5.1), łącznie z kilkunastoma cyklami pompy ABS i co ciekawe prawy tył jest ewidentnie słabszy i zasadniczy i ręczny - czy to oznacza że tłoczek się nie wysuwa czy co?
Na lewym była 30% większa siła hamowania

.

podnieś tył i zobacz czy tłoczek pracuje jak naciskasz hamulec (najłatwiej ze zdjętym kołem) porównaj lewą i prawą strone