Czyszczenie odpowietrznika Fuji LSD

[irekJ]

Witam,

Niestety ku mojemu zdziwieniu po wymianie uszczelniaczy i półosi znowu pociekło mi z dyfra. Dokładnie z uszczelniacza półosi.
Organoleptycznie sprawdziłem, że jak jeżdżę jak emeryt to nic się nie dzieje a jak pocisnę trochę bokiem i porządnie rozgrzeję auto to pojawia się kilka - kilkanaście kropel na ziemi. Nie sądzę aby był to duży wyciek bo okolice dyfra nie są ochlapane olejem, tylko wilgotna sama obudowa mostu.

Udało mi się wsadzić łeb pode spód i na moje oko odpowietrznik z zewnątrz jest mocno ubrudzony i jest na nim wyraźna warstwa jakiegoś brudu albo resztek oleju. Także obstawiam, że jest zatkany i stąd wycieki przy ciśnięciu auta. Patrzyłem na jakieś oferty na allegro z tym dyfrem to na zdjęciach te odpowietrzniki są całkiem czyste żeby nie powiedzieć błyszczące.

Moje pytanie jak skutecznie to udrożnić i wyczyścić? Wystarczy przemycie z zewnątrz i przedmuchanie na ile się da?
Czy trzeba ściągać dekielek?

Ewentualnie będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi co sprawdzić.

[jqb]

Jak to wygląda w ogóle? I po co tam jakiś odpowietrznik?

[irekJ]

Taki naparstek na górze dekielka dyfra. Dosyć trudno widoczny i dostępny.
Tadziol tłumaczył, że w trakcie pracy rośnie temperatura przez co ciśnienie oleju i powietrza w środku. Normalnie ciśnienie uchodzi odpowietrznikiem. Jak ten jest zatkany to jedyna droga to uszczelniacze półosi.

[jqb]

Ciekawa informacja. W sobotę będę wymieniał olej, to aż tam zajrzę zobaczyć jak to u mnie wygląda.

[R.E.D.]

gdzies na miata net byl jakis opis dotyczacy odpowietrznika - nie pamietam czy czyszczenia czy wymiany (bo ponoc niezbyt drogi nowy) i tyczyl sie na/nb, ale pewnie zasada dzialania identyczna

[irekJ]

Tak jak piszesz, jest wymienialny. Kuba dał mi namiary na parta w ASO i tak to wygląda mniej więcej:
http://parts.arlingtonmazda.com/product_images/j/775/FCD6BADEDC1BC885397FDE0449A9A72D__45045_zoom.jpg

Wczoraj miałem okazję dokładnie się przyjrzeć w jakim stanie jest u mnie i z zewnątrz wygląda nie najgorzej. natomiast jak na niego patrzę to jeśli miałby być zatkany to w środku.
Zamówiłem już nowy w ASO i w przyszłym tygodniu będę wymieniał. Mam tylko nadzieję, że się odkręci bez problemu.

Nawet filmik znalazłem na miata.net:

https://www.youtube.com/watch?v=ZsNcRCwDEUk&feature=youtu.be

Miły Pan opisuje dokładnie mój problem, przynajmniej taką mam nadzieję.

[jqb]

Tak jak obiecałem, sprawdziłem dziś u siebie, jest czyściutki, tak to wygląda (trudno zrobić zdjęcie)

[R.E.D.]

Zamówiłem już nowy w ASO

a jak to wyglada cenowo w pl?

[irekJ]

W sumie to nie wiem, po prostu powiedziałem im, żeby zamówili na umówioną wizytę.
Dam znać jak się dowiem.

[irekJ]

Aby oszczędzić innym czasu i pieniędzy postanowiłem się podzielić moimi doświadczeniami z wyciekiem oleju z dyfra.

Skrót telegraficzny mojej historii:

1. Kupiłem auto z lekko sączącymi się zapoconymi uszczelniaczami półosi.
2. Od razu na przeglądzie w ASO poprosiłem o uszczelnienie dyfra i wymianę oleju.
3. Po tej akcji sączenie zamieniło się w wyciek, na szczęście bardzo niewielki, olej cały czas był pod korkiem.
4. Reklamacja w ASO, ich diagnoza to zużyte ślizgi półosi -> wymiana uszczelniaczy, półosi i oleju.
5. Przestało ciec ale nadal się sączyło po ostrzejszej jeździe.
6. Kolejna reklamacja w ASO -> mili panowie próbują subtelnie mi wmówić, że tak to już jest i niewiele da się zrobić.

W tym momencie sam zacząłem drążyć temat, obdzwoniłem wszystkich forumowych magików, przebrnąłem przez miata.net i diagnoza wydawała się oczywista -> niedrożny odpowietrznik.
Na ostatnią reklamację poprosiłem aby zamówić nowy odpowietrznik, na miejscu mistrz serwisu nie zgodził się z tą diagnozą ponad to twierdził, że odpowietrznik jest niewymienialny. Poprosiłem o przyniesienie odpowietrznika, pokazałem co i gdzie odkręcić i w końcu po trzech godzinach obwąchiwania auta odpowietrznik został wymieniony.

Problem znikł jak ręką odjął. Okazało się oczywiście, że stary odpowietrznik był zatkany. Sporo było korozji, brudu i starego oleju w okolicach kapturka i łebka do nakręcania.
Nowy odpowietrznik kosztuje w granicach 50zł i spora jego część jest już zrobiona z tworzywa (stary z metalu). Wymiana jest prosta i szybka.

W moim przypadku gdybym od tego zaczął to prawdopodobnie uniknął bym starty pieniędzy, nerwów i czasu.

Także jak będziecie wymieniać olej czy uszczelniacze to polecam zerknąć na odpowietrznik

[Fifkers]

W moim przypadku gdybym od tego zaczął to prawdopodobnie uniknął bym starty pieniędzy, nerwów i czasu.

Tak się zastanawiam czy nie można zażądać zwrotu kosztów wymiany (choć częściowo) części, które nie wymagały wymiany. Bo przecież wydałeś kasę przez ich błędną diagnozę

[irekJ]

Pracowałem w ASO Mazdy (nie jako mechanik) i z doświadczenia wiem jak wyglądałaby odpowiedź na reklamację: wszystkie czynności zostały wykonane zgodnie z zaleceniami producenta a powodem problemów była niewłaściwa eksploatacja auta.
Prawdopodobnie mógłbym się odwołać do centrali Mazdy i może coś ugrać.

Z drugiej strony widziałem dobrą wolę ze strony ASO i chęć wybrnięcia z sytuacji... po prostu zabrakło im znajomości auta i chyba trochę wiedzy.
Ponadto poniosłem "tylko" dodatkowy koszt części, z pamięci było to ok 600zł więc tragedii nie ma.
Ostatecznie cieszę się, że sprawa się wyjaśniła i auto jest w 100% sprawne.

[Fifkers]

po prostu zabrakło im znajomości auta i chyba trochę wiedzy.

Tylko dlaczego klient ma za to płacić

[Rudas]

Tez szukałem odpowietrznika nowy - 45 PLN!!
Wystarczy go umyc np w kąpieli mikrofalowej jak części gaźnikowe.