Czaterja działu technicznego

[Jaro]

Jakie polecacie wycieraczki ? Listwowe czy starego typu ? jakiej firmy jakiś konkretny model?

Muszę zmienić bo moje zostawiają już okropne smugi.

Ważny aspekt to dobry stosuenk ceny/jakość. Nie chce płacić za wycieraczki 150 zł, chyba, że ktoś dobrze uzasadni

ja ma listwowe są mega - co do producenta to może uda mi się dziś spojrzeć bo kupowane były jeszcze przez Rafała_W

[Sigma]

Korzystam z Bosch Eco, czy jak tam się nazywa ten ich najtańszy model i jestem zadowolony Miałem wcześniej listwowe Aero (takie po 150zł) i szybko się zużyły i źle wycierały - na skrajach szyby nie dociskały...

[dmk]

listwowe Aero

Najdroższe Aero Boscha kosztują w okolicach 60zł (allegro).

Bosch Eco

Miałem. Fajne przez pół roku, później zaczęły piszczeć jak zarzynany królik.

ja ma listwowe są mega

Ja ostatnio wziąłem jakieś firmy krzak z allegro i pożałowałem po pierwszym przejechaniu po szybie - piszczą i średnio zbierają. Teraz po kilku dniach jest lepiej, ale skłaniam się do zamówienia Aero Boscha na próbę. Fakt faktem na brzegach różnie dociskają...

[wojteks]

Fakt faktem na brzegach różnie dociskają.

Taki urok stosowania listwowych piór do starych ramion przy mocno wypukłych szybach, mają za słaby docisk pióra do szyby a listwowe pióra gorzej się układają niż przegubowe.

[Sigma]

listwowe Aero

Najdroższe Aero Boscha kosztują w okolicach 60zł (allegro).

Zgoda - ale ja je kupiłem w sklepie i zaraz jak weszły...

Fakt faktem na brzegach różnie dociskają.

Taki urok stosowania listwowych piór do starych ramion przy mocno wypukłych szybach, mają za słaby docisk pióra do szyby a listwowe pióra gorzej się układają niż przegubowe.

Przy czym da się to przeżyć - wróciłem do zwykłych przegubowców ze względu na wygląd. Tamte wydawały mi się zbyt nowoczesne

[rogI]

Postanowiłem podarować swojej toyocie trochę luksusu i kupiłem jej dzisiaj w Lidlu zestaw wycieraczek Ultimate Speed za 17,99 a przy montażu okazało się, że to Bosche

W maździe mam zawsze jakieś marketowe piórowe (max. 30-40zł za zestaw) i jestem zadowolony.

[majkel]

majkel - dzięki - dam znać jak pokazuje odczyt wartości....edit - dziąłają wskazania napięcia na sondzie pięknie tylko dlaczego nie pokazuje AFR na tej podstawie? hmmm

Bo nie Sonda wąskopasmowa jak sama nazwa wskazuje ma punkt przegięcia charakterystyki właściwie w punkcie, dla benzyny to około 14,7 AFR i to właściwie prawie koniec. Na podstawie pozostałej części charakterystyki nie da się precyzyjnie wartości AFR ustalić. Gdybyś obejrzał sygnał na oscyloskopie w trakcie jazdy z zamkniętą pętlą to widać jak oscyluje on wokół punktu 14.7 AFR w rytmie korekt wprowadzanych przez ECU. I na tym się jej zastosowanie właściwie kończy. W niektórych rozwiązaniach sygnał z sondy wąskopasmowej można potraktować jako bazę do na przykład wzbogacenia mieszanki ale to się odbywa na zasadzie wyznaczenia czasu otwarcia wtryskiwaczy w punkcie AFR 14.7 i zakładając liniowość wydajności wtryskiwaczy i stałość ciśnienia paliwa wyliczenia czasu niezbędnego do osiągnięcia założonego składu mieszanki. Błąd nie jest mały, ale dla niektórych zastosowań akceptowalny.
Aby ECU miał wiedzę na temat dokładnego AFR sonda sterująca musi być szerokopasmowa, co w niektórych silnikach jest stosowane. Nie jestem pewien czy Twój CX nie ma sterującej szerokopasmówki przypadkiem.

obrazki poniżej nie moje, szybki wuj google aby zobrazować zjawisko.

Po
eM

[Kurak]

Co prawda zgubiłem mój ulubiony notes, w ktorym miałem to zpaisane, ale ta oscylacja powinna mieć miejsce jakies 12 razy na minutę. Albo 15.

[majkel]

Co prawda zgubiłem mój ulubiony notes, w ktorym miałem to zpaisane, ale ta oscylacja powinna mieć miejsce jakies 12 razy na minutę. Albo 15.

Ano mniej więcej. To chyba jeszcze mocno od temperatury elementu pomiarowego zależy, coś tam mi się w głowie mami. Ale prawdziwa oscylacja wygląda zazwyczaj mniej czysto niż teoretyczna, to co poniżej to sonda z jakiegoś emiksa, co prawda w nieznanym stanie zużycia.

[Arturo_tiburon]

no to wszytko wskazuje panowie , że CX7 ma szerokopasmówkę ze względu na turbine i pewnie dlatego tak łatwo się stroi flashowaniem ecu

[majkel]

no to wszytko wskazuje panowie , że CX7 ma szerokopasmówkę ze względu na turbine

To bardziej zależy chyba od założenia jakie sobie projektant sterownika przyjął. Bo nawet nie da się tego uzasadnić kosztowo, szerokopasmówka kosztuje tyle samo co wąskopasmówka. Chyba że naprawdę szukali centowych oszczędności.

Po
eM

[Bardock]

Czy klocki hamulcowe na przód za 140 zł firmy ATE ujdą? i tak będę kupował większe zaciski na wiosnę.

Ale chciałem też wymienić blaszki, które tam są i trzymają klocek. Ale w intercarsie krzyknęli mi 70 zł za komplet na przód wydaje mi się, że to strasznie drogo i kiedyś mniej za to płaciłem. Fachowość obsługi czy intercars ma takie ceny ? albo to tyle kosztuje?

edit1

Inna sprawa to czym wepchnąć tłoczek by wymienić klocki? rozumiem, że skoro stare klocki są cieńsze o ładnych pare milimetrów to i tłoczek o tyle jest wysunięty. Jakieś sugestie ?

[skyactivwalker]

Jeśli mogę się wtrącić, CX-7 oczywiście że ma szerokopasmówke jako pierwszą sondę (przed katem), jak zresztą chyba wszystkie auta Mazdy od mniej więcej 2005 roku.

[SponeR]

wczoraj dostałem paczkę z EBC (2 tyg czekania na tarcze)
i tak wygląda jedna - powiedzcie co mam z tym zrobić

[majkel]

Jakieś sugestie ?

Wciskacz do tłoczków Taka blacha ze śrubą, skocz sobie do jakiegoś tesco, kosztuje pewnie z 10 PLN i na jednorazową operacje zapewne wystarczy.

powiedzcie co mam z tym zrobić

Zareklamować, niech przyślą niewyszczerbione. A jak masz parcie to założyć i jeździć.

Po
eM

[Krzywy]

naprawdę szukali centowych oszczędności.

Uwierz mi... szukali.

Taka blacha ze śrubą, skocz sobie do jakiegoś tesco, kosztuje pewnie z 10

Mi takim małym ściskiem stolarskim się nie udało. Tj. Poddał się. Dopiero pożyczyłem od dziadka taki dość spory (i stary... pewnie porządniejszy) i poszło w miarę łatwo.

[Bardock]

użyłem śruby, paru nakrętek i 2 duże podkładki o trochę większej średnicy niż tłoczek, gdzie jedna oparła się o tłoczek a druga o zacisk kręcenie nakrętką wepchnęło tłoczek elegancko a hamulce pięknie teraz hamują

[majkel]

Uwierz mi... szukali.

Nie mam co do tego wątpliwości W końcu jak się porównuje emiksy od najstarszych roczników to gołym okiem widać coraz gorszą jakość detali, począwszy od polerowanych czy chromowanych śrubek przez tworzywa w środku i takie tam różne. Może i przy osprzęcie nie można było szaleć. Chociaż tu bardziej stawiam na jakieś kwestie projektowe i technologiczne.

Po
eM

[SPAM]

ważne pilne pytanie kupiłem szpere
czy to jest torsen czy lsd a może otwarty i koleś robi ze mnie idiotę?? foto niżej.

jak się wczytałem gdzieś w zagraniczne to wychodzi na to że jest to lsd z 1,6 prosze o potwierdzenie. sprawa pilna bo rano wysyła.

[fifomaniak]

Dla mnie to wygląda na wiskozę, czyli LSD z 1.6.

[URL=http://www.miata.net/garage/diffguide/]http://www.miata.net/garage/diffguide/[/URL]

Tak w ogóle, Torsen to też LSD, jeden z jego typów

[SPAM]

właśnie ta stronę czytałem.
czyli jak mam vlsd to mogę bardziej się bawić?? zawracać w miejscu itp? jaki % to ma??

[Alex]

właśnie ta stronę czytałem.
czyli jak mam vlsd to mogę bardziej się bawić?? zawracać w miejscu itp? jaki % to ma??

Marcin z Roadstery.pl tlumaczyl mi kiedys ze auto z lsd latwiej sie kontroluje. Latwiej wprowadzic w poslizg i latwiej wyprowadzic.

[rogI]

Prawda jest taka, że procent spinania VLSD dąży do zera zamieniając go ostatecznie w pełni otwarty dyfer. I z tego co pamiętam to, nawet podczas normalnej eksploatacji, dzieje się to przy relatywnie niewielkim przebiegu. Co do lepszej kontroli i przewidywalności auta z LSD to oczywiście 100% prawda - na własnej skórze poznałem różnicę "przed" i "po".

[fifomaniak]

Było wałkowane dużo razy, że żywotność VLSD jest dość niska i chyba po 60-80 tys. km będziesz miał otwarty dyfer. Nie warto, lepiej szukać Torsena, za duża loteria z wiskozą jest.

[Hantkus]

Było wałkowane dużo razy, że żywotność VLSD jest dość niska i chyba po 60-80 tys. km będziesz miał otwarty dyfer. Nie warto, lepiej szukać Torsena, za duża loteria z wiskozą jest.

+1

[SPAM]

cieszyłem się że znalazłem tanio,
potem zmartwiłem że to jednak chyba nie torsen a nawet może być otwarty,
następnie ucieszyłem się bo vlsd ma spina od początku,
a na koniec załamałem bo to już pewnie nie działa i jest otwarty choć kiedyś nie był..........

jak na 60min sporo emocji

dobrze że powiedziałem mu że rano potwierdzę no nic szukamy dalej


aha i dzięki za pomoc uratowaliście świeżakowi kilka stówek

[SponeR]

pytanko do ludzi z heblami 255
wchodzą wam stalaki 14" standard mazdowy chyba 5,5j et45 czy 50
bo z tyłu mam założone 251 a z przodu jeszcze 235 i tylne stalaki wchodzą raczej na styk
jestem ciekaw czy przednie wejdą

[Alex]

Było wałkowane dużo razy, że żywotność VLSD jest dość niska i chyba po 60-80 tys. km będziesz miał otwarty dyfer. Nie warto, lepiej szukać Torsena, za duża loteria z wiskozą jest.

kwestia ceny, za stowke albo dwie mozna zaryzykowac

[Donek]

pytanko do ludzi z heblami 255
wchodzą wam stalaki 14" standard mazdowy chyba 5,5j et45 czy 50
bo z tyłu mam założone 251 a z przodu jeszcze 235 i tylne stalaki wchodzą raczej na styk
jestem ciekaw czy przednie wejdą

ja mam stalowki 14 zimowki i jest elegancko nic nie obciera

[ree]

Alu 14" 7spoke siada bez problemu na 255.