Otóż cały okres zimowy auto sobie odpoczywało i nie jeździło. Było odpalane co tydzień i nie było problemów. Jak już śniegi stopniały auto ruszyło na pierwsze przejażdżki i wszystko było w porządku. Około tygodnia temu stanąłem i już nie jeździłem oczekując na nowe opony ( stare były w złym stanie). Wczoraj opony doszły więc wsiadam w auto żeby pojechać na wymianę a tu zonk. Auto nie pali. Podejrzenia padły na świece wymiana nic nie dała niestety. Akumulator podmieniany z innego auta też nic nie dał.
Moje podejrzenia to immo, pompa paliwa, lub cewka. Sprawdziłem zmasowanie silnika miernikiem jest w porządku. Teraz pytania: Jak sprawdzić świece czy ma prąd, stary sposób był taki że dotykało się świecą do masy silnika, a druga osoba zakręcała i było widać iskrę albo i nie, ale tu boje się tak zrobić bo nie wiem czy czegoś nie usmażę.
Pierwsza cewka od przodu auta sprawdzona miernikiem.Kostka która jest w nią wpięta patrząc od góry daje następujące napięcie:
1-szy pin 0,03 V
2-gi pin 0,00 V
3-ci pin 11,4 V przy czym pomiar był robiony na mocno rozładowanym akumulatorze.
Pytanie jak sprawdzić czy prąd wychodzi z cewki.
Drugie pytanie pompa paliwa. Tj. który wężyk w komorze silnika zdjąć żeby sprawdzić czy sika paliwo ( mile widziane fotki) Jak odłączam Bezpiecznik z puszki w komorze silnika z napisem FUEL INJ. ( czy jakoś tak) to słychać jak przestaje coś buczeć, jak go włączam to zaczyna buczeć( w okolicach potencjometru słychać to buczenie). Rozumiem, że pompa paliwa jest zatapialna w baku ale jak się do niej dobrać żeby sprawdzić czy ma napięcie - po prostu którędy tam dojść.
No i ostatnia sprawa a mianowicie immobilizer czyli mój faworyt do nagrody kopa w... za unieruchomienie auta
Tj. mam dziwne objawy bo jak próbowałem zapalić i latałem do komory silnika zostawiłem w stacyjce kluczyk i jak wróciłem to kontrolka mi mrugała w sposób:
mrugnięcie przerwa trzy mrugnięcia przerwa mrugnięcie przerwa itd.
Rozumiem, że prawdopodobnie wystąpił błąd na immo tylko jaki co oznacza dana ilość mrugnięć. Z tego co się zorientowałem to immo jest gdzieś w okolicach kierownicy, ale gdzie dokładnie i jak wygląda ? i czy da się wyeliminować immo ewentualnie jak. Dodam, że próbowałem na obu kluczykach ale lipa nic nie daje.
Ostatnie słowo moje jest takie, że mam spore doświadczenie w naprawach jako nie mechanik oczywiście, narzędzi i chęci też mi nie brakuje natomiast miłuje się w innej marce dlatego mazdy jeszcze do końca nie poznałem i stąd tyle moich pytań. Wizyty u mechanika raczej chciałbym uniknąć bo jak na razie wywaliłem ponad 1000 zł na opony ( i to dwie o zgrozo) więc jestem spłukany. Za wszelkie porady będę wdzięczny.Pozdrawiam
