Kupię performancowe graty do ND

[AlbertK.]

Hej! Jak w temacie, zaczynam poszukiwania gratów do ND na przyszły sezon. Jeżeli coś ciekawego w rozsądnej cenie zalega Wam w garażu to słucham propozycji

To na czym najbardziej mi zależy (ale inne rzeczy spoza konkursu też spoko):

• felgi 17" od 7 do 7.5j z ET<40

• zawias na poziomie min. MonoSport/Bilstein B14 (tzn. bez tanich gwintów)

• regulowane staby przód i tył

• brake kity (OEM Brembo, Willwood 6-tłok, mały StopTech)

• cat-backi cichsze niż cobalt i kolektory (super jakby ktoś miał 4-2-1, ale 4-1 też spoko)

[MMRS]

Hej! Jak w temacie, zaczynam poszukiwania gratów do ND na przyszły sezon. Jeżeli coś ciekawego w rozsądnej cenie zalega Wam w garażu to słucham propozycji

To na czym najbardziej mi zależy (ale inne rzeczy spoza konkursu też spoko):

• felgi 17" od 7 do 7.5j z ET<40

• zawias na poziomie min. MonoSport/Bilstein B14 (tzn. bez tanich gwintów)

• regulowane staby przód i tył

• brake kity (OEM Brembo, Willwood 6-tłok, mały StopTech)

• cat-backi cichsze niż cobalt i kolektory (super jakby ktoś miał 4-2-1, ale 4-1 też spoko)

Siemka,

- amory to zdecydowanie „Kuźnia Gripu” vel Tumbur Jukaka więc pisz do niego…chłop zestroi tak jak będziesz tego oczekiwał
- staby to Jukaka ewentualnie H&R bo cena będzie ok
- hebel mogę zorganizować taki

https://www.miataspeed.com/products/wil ... m-nd-miata

IMO jeden z najwydajniejszych w takiej cenie na rynku

- kolektor mamy 4-1 ale za to longtube, myślę że najdłuższy na rynku, upakowany w tak kompaktowy sposób, nie wiem skąd to przekonanie o wyższości kolektora 4-2-1 nad 4-1
Robiliśmy z @disi-tune pomiary i w żadnym zakresie nie był on lepszy. Tym bardziej nie podejrzewam aby krótki 4-2-1 był lepszy od produktu poniżej

IMG_9612.jpeg (4.42 MiB) Przejrzano 1528 razy

FullSizeRender.jpeg (1.69 MiB) Przejrzano 1528 razy

Z takim kolektorem w wersji z katem kolega @latar wygrał swoją klasę na Brnie

[kociol]

- kolektor mamy 4-1 ale za to longtube, myślę że najdłuższy na rynku, upakowany w tak kompaktowy sposób, nie wiem skąd to przekonanie o wyższości kolektora 4-2-1 nad 4-1
Robiliśmy z @disi-tune pomiary i w żadnym zakresie nie był on lepszy. Tym bardziej nie podejrzewam aby krótki 4-2-1 był lepszy od produktu poniżej

Mogę zapytać z jakim 4-2-1 porównywaliście tego longtuba?

Nasz 4-2-1 z softem dał bardzo fajny efekt w ND1.

EDIT:
NDek z wykresu seria poza końcowym wydechem Ulter.

[MMRS]

Porównywaliśmy 4-2-1 od Goodwin Racing vs 4-1 od BBR na początku naszej drogi…

https://www.instagram.com/p/B-cdIxfHrlG ... liazF2NA==

Nie twierdzę że 4-2-1 jest zły, niemniej w żadnym zakresie prędkości obrotowej silnika nie był lepszy od 4-1. Ponadto przy 4-1 ECU reagowało na dużo większej rozpiętości nastawów taktowania wałkami.

Testy robiliśmy na tym samym silniku, w ten sam dzień, na tej samej hamowni, obydwie konfiguracje stroił @disi-tune

Generalnie dla nas temat krótkiego kolektora 4-2-1 jest zamknięty…jestem pewien że nasz longtube „zabija” takie 4-2-1 od Goodwina….zbyt dużo testów za nami , abym stracił zaufanie do tego co napisałem powyżej

[kociol]

Krótki 4-2-1 nie będzie pracował w odpowiednim zakresie obrotów, podobnie zresztą do krótkiego 4-1, gdzie zjawiska falowe po prostu nie zdążą zadziałać.

My liczyliśmy kolektor na podbicie momentu między 3.5k a 4k rpm i pomimo niewystarczającej ilości miejsca na ten policzony, to myślę, że wyszło całkiem ok

Absolutnie nie skreślam 4-1, bo to zależy od preferencji użytkownika.

Prace

[MMRS]

Szczerze? To my w ogóle nie liczyliśmy długości runnerów, sprawdzaliśmy na hamowni najlepiej działające średnice, w tym aucie, o ile chcesz coś p&p zrobić, aby uniknąć cięcia, gięcia i spawania to zawsze będzie kompromis. Mimo tego, że nie był liczony to sporo przenieśliśmy z „pożyczonego japończyka”, ale nie mogliśmy go skopiować w 100% ponieważ on nie właził w europejską wersję - Japonia ma kierę z innej strony…niemniej jednak po przetestowaniu w ND1, ND2 i w ND1 SC wiem że to najlepszy P&P na rynku - plus ten dźwięk wynikający z nierównych runnerów

IMG_6404.jpeg (3.72 MiB) Przejrzano 1424 razy

IMG_6398.jpeg (3.75 MiB) Przejrzano 1424 razy

P.S. Aktualnie taki Japoniec to koszt 2 400.00 EUR - u nas taki z katem tylko 1 950.00 EUR, i na dokładkę nasz projekcik robił lepsze moce na hamowni

Wykres z poprawionego kompresora poniżej, 4-1 shorty catless vs nasz „zakatowany” długi 4-1:

IMG_8477.jpeg (241.01 KiB) Przejrzano 1409 razy

[MMRS]

Mam nadzieję, że kolega się nie obrazi, gdyby coś nie ten tego to wrzucaj do kosza ze spamem, chciałem podzielić się feedback-em z Tajwanu. Nasz kolektor był strojony przez lokalnego tunera na lokalnej hamowni w ND2 z automatem. Feedback mega pozytywny
Nasze cyfry z Latarowego Czarnucha poniekąd się potwierdziły

f6adea52-b074-485a-8285-0cc93b111024.jpeg (282.79 KiB) Przejrzano 1299 razy

9DD77125-4ED1-4F98-B318-D7CD485F3FE9.jpeg (182.73 KiB) Przejrzano 1299 razy

[MMRS]

A tak wygląda po wygrzaniu

55f0b12d-d3c8-451c-87f2-1c4754f45819.jpeg (379.9 KiB) Przejrzano 1231 razy

61ad2e4e-7fae-4354-b456-6c30ddcf5088.jpeg (344.13 KiB) Przejrzano 1231 razy

[grzes]

polecam Nasz zestaw BBK
https://machined-performance.com/mx5-mi ... -p-45.html
w cenie wszystko co potrzebne do montażu + przewody w oplocie, tarcze nacinane, opcjonalne klocki na imprezy sportowe.

[latar]

Mam 3 komplety felg na sell:
1. OEM 17x7J ET za 1k
2. Autec ClubSport 17x7,5J ET38 malowane na szaro za 2k
3. 2Forge ZF1 17x8J ET37 po wycieczce w kuwetę (vel pułapkę żwirową;) ) za 3k

Wydaje mi się, że wszystkie z kompletem czujników.

20241026_114758.jpg (3.92 MiB) Przejrzano 552 razy

2Forge po lewej, Autec po prawej. Zdjęcie sprzed roku;)

Messenger_creation_7957F8C1-111B-4A2F-97B2-AEB36FE9E733.jpeg (2.18 MiB) Przejrzano 552 razy

[Danillo]

Jeśli myślisz o MC to sprawdź regulaminy klas. Ztcw w specu nie są dozwolone pływające tarcze wiec Wilwood i Stoptech odpadają. Choc podobno ktoś tam jeździł kiedyś na takich ale nie wiem jak się skończyło.

[latar]

Od zeszłego sezonu można pływające do max 330mm. Zacisk 4 tłoczek max.

[konior]

Hej,

Zawiasy i stabilizatory do ND do wyboru do koloru

https://www.thunderlane.eu/produkt/mazd ... ng-stroke/
https://www.thunderlane.eu/produkt/mazd ... -grip-kit/
https://www.thunderlane.eu/produkt/mazd ... -stroke-2/

Pozdrawiam
L.

[Danillo]

Od zeszłego sezonu można pływające do max 330mm. Zacisk 4 tłoczek max.

Hmmmm, to Akuma się złapie na Spec’a. Oj kusisz..,