Przednie klocki na tor

[Kanosky]

Jestem ciekaw jakich klocków używacie na przodzie przy mieszanym użytku tor/ulica? Wedle forumowej wiedzy przed pierwszym track dayem do standardowych hamulców dołożyłem oplot, lepszy płyn hamulcowy i Stoptech Sport na tył i Street na przód. Niestety przody wytrzymały 4 dni na torze i zeszły do blachy. Chciałbym znaleźć najlepszy klocek który da balans koszt/twardość - Street z przodu jednak na Poznaniu nie napawał pewnością. Z drugiej strony nie chcę zamontować czegoś co zrujnuje seryjną tarczę po paru sesjach. W pierwszym odruchu chciałem kupić Stoptechy Sport również na przód, ale w dobie obecnych problemów z tym produktem szukam alternatywy.

Chciałbym też zmienić przedni układ hamulcowy jak zużyję tarcze. Czytałem o róznych alternatywach (Stoptech Big Brake/competition, Wilwood, komplet od Megane RS/Clio RS) i rozumiem że z wymienionych, Stoptech cieszy się największa popularnością u nas? Zależy mi na czymś co na dłuższą metę znowu będzie najlepszym balansem wydajność/koszta eksplotacji. Raczej nie planuję też na tym etapie dorabiania dodatkowego chłodzenia, więc rozumiem że to mocno wpływa na sens pewnych zestawów.

[ace]

Stoptecha możesz skreślić od razu - po kilku latach produkcji rewelacyjnego klocka zaczęli produkować plastelinę. Na torze dochodziło już do, delikatnie mówiąc, incydentów.

Ja sam planuję kupić tarcze gładkie Textar albo EBC (do RX8 jest mały wybór). Do ND bym brał Zimmermanny.
Researchu dot klocków nie skończyłem jeszcze. Hawki/EBC będą prawdopodobnym wyborem.
W ogóle to polecam kontakt z Pizza Brakes, pomogą

PS. Zestaw Big Brake możesz kupić w Machined Performance.

[mydlo]

Jestem ciekaw jakich klocków używacie na przodzie przy mieszanym użytku tor/ulica? Wedle forumowej wiedzy przed pierwszym track dayem do standardowych hamulców dołożyłem oplot, lepszy płyn hamulcowy i Stoptech Sport na tył i Street na przód. Niestety przody wytrzymały 4 dni na torze i zeszły do blachy. Chciałbym znaleźć najlepszy klocek który da balans koszt/twardość - Street z przodu jednak na Poznaniu nie napawał pewnością. Z drugiej strony nie chcę zamontować czegoś co zrujnuje seryjną tarczę po paru sesjach. W pierwszym odruchu chciałem kupić Stoptechy Sport również na przód, ale w dobie obecnych problemów z tym produktem szukam alternatywy.

Chciałbym też zmienić przedni układ hamulcowy jak zużyję tarcze. Czytałem o róznych alternatywach (Stoptech Big Brake/competition, Wilwood, komplet od Megane RS/Clio RS) i rozumiem że z wymienionych, Stoptech cieszy się największa popularnością u nas? Zależy mi na czymś co na dłuższą metę znowu będzie najlepszym balansem wydajność/koszta eksplotacji. Raczej nie planuję też na tym etapie dorabiania dodatkowego chłodzenia, więc rozumiem że to mocno wpływa na sens pewnych zestawów.

Nie powiedziałbym, że Stoptech cieszy się największą popularnością. Ogólnie są dwa stoptechy, z dużym zaciskiem dzięki czemu wchodzi tam szeroka tarcza i klocki z dużą ilością okładziny. Zestaw względnie bezobsługowy i tani w eksploatacji, ale aktualnie kosztuje dwa worki złota, poza tym trzeba kombinować z kołami bo nie wszystko na niego wchodzi. Mniejszy jest tańszy ale ma tarczę seryjnej szerokości, nie pamiętam jaka jest różnica w średnicy. Jeśli chodzi o Wilwooda, to jest bardzo mały wybór klocków, są albo takie które średnio dają radę na torze, albo idealne na tor, ale w jeździe na codzień wpierniczają tarczę w mgnieniu oka, co przy braku dostępności tarcz na miejscu i jej seryjnej szerokości powoduje duże koszty eksploatacji. Można w PL dorobić w WRK tarcze na wymiar i wtedy zabawa jest trochę tańsza. Opcja Brembo od wersji amerykańskiej wydaje się być dobrym kompromisem.
Co do chłodzenia zdecydowanie zwiększa żywotność klocków, więc nawet przy seryjnym - małym hamulcu będzie to bardzo dobry pomysł

[Alex]

A ja zapytam przewrotnie: a szybko jeździsz? Bo może nie są Ci jeszcze potrzebne jakieś super zestawy hamulcowe. W przypadku NC proponował bym by na początek sprawdzić czy przyzwoity klocek OEM lub aftermarket (ATE, Textar, Mintex itd) nie wystarczy. Z ND gorzej bo tam fabryka poleciała trochę w kulki podobnie jak przy wczesnych NA. Więc może Hawk HPS bodajże albo podstawowe Ferodo DSperfomance. Chłodzenie jak najbardziej może się przydać.

Gorszy klocek ma taką zaletę że uczy właściwego wykorzystania hamulców.

przy użyciu Tapatalka

[flatline]

Dorzucę swoje 0,03 pln

Oemowy zestaw na przód jest niezły z sensownym klockiem (np. Hawki - Stoptech Street to… po prostu zwykły klocek imo, zamiennik OEM), tylko kiepsko znosi długotrwałe katowanie (tor, winkle).

Jeśli ma być w miarę budżetowo, to porządny klocek z górnej półki plus optymalnie chłodzenie.

Jeśli masz luźne parę k to można się zastanowić nad:
- zestawem BBK od Machined Performance na zacisku z Clio RS - duży wybór dobrych klocków, duża powierzchnia klocka, czterotloczek. Do tego tarcza ~300 mm lita lub pływająca do wyboru. Dodatkowo wchodzi pod oemową felgę z dystansem.
- zestawem V-maxx - jeszcze niedawno był do wyrwania poniżej 6k nowy, również sensowny wybór klocków, sam klocek również ma duża powierzchnie pracy, również czterotloczek. Z mojej perspektywy trochę przewymiarowany do miaty (tarcza 330 mm), ale robi robotę.

Willwody były omówione powyżej, oemowe brembo do miaty mają dla mnie 3 wady:
- zacisk siedzi na oemowej tarczy (280 mm) i jest blisko środka felgi, więc jest gimnastyka z doborem kół
- klocki są „prawie” takie jak do innych zacisków brembo (minimalnie cieńsze z tego co pamietam), więc trzeba szukać dedykowanych
- i tak trzeba położyć worek hajsu, bo nie ma ich za bardzo na rynku i raczej tylko w używce

Natomiast latałem z takim zestawem po winklach w 124 Abarth i nie klękał.

[Kanosky]

Dorzucę swoje 0,03 pln

Oemowy zestaw na przód jest niezły z sensownym klockiem (np. Hawki - Stoptech Street to… po prostu zwykły klocek imo, zamiennik OEM), tylko kiepsko znosi długotrwałe katowanie (tor, winkle).

Jeśli ma być w miarę budżetowo, to porządny klocek z górnej półki plus optymalnie chłodzenie.

Jeśli masz luźne parę k to można się zastanowić nad:
- zestawem BBK od Machined Performance na zacisku z Clio RS - duży wybór dobrych klocków, duża powierzchnia klocka, czterotloczek. Do tego tarcza ~300 mm lita lub pływająca do wyboru. Dodatkowo wchodzi pod oemową felgę z dystansem.
- zestawem V-maxx - jeszcze niedawno był do wyrwania poniżej 6k nowy, również sensowny wybór klocków, sam klocek również ma duża powierzchnie pracy, również czterotloczek. Z mojej perspektywy trochę przewymiarowany do miaty (tarcza 330 mm), ale robi robotę.

Willwody były omówione powyżej, oemowe brembo do miaty mają dla mnie 3 wady:
- zacisk siedzi na oemowej tarczy (280 mm) i jest blisko środka felgi, więc jest gimnastyka z doborem kół
- klocki są „prawie” takie jak do innych zacisków brembo (minimalnie cieńsze z tego co pamietam), więc trzeba szukać dedykowanych
- i tak trzeba położyć worek hajsu, bo nie ma ich za bardzo na rynku i raczej tylko w używce

Natomiast latałem z takim zestawem po winklach w 124 Abarth i nie klękał.

Stoptech i tak imo dużo lepiej łapie niż OEM, ale Poznań je zabił (plus nieumiejętny kierowca). Musiałem na szybko coś wrzucić, żeby autem dało się jeździć więc kupiłem to samo, a w międzyczasie ogarnę BBK - odezwę się do Machined Performance, dzięki za polecenie.

Jest jakiś sprawdzony patent na kwestie chłodzenia? Widziałem, że w Cupowych prowadzą dysze z przedniego grilla na heble, da się coś podobnego zrobić w aucie jeżdzonym nie tylko torowo?

[Kim Son San]

Mam auto przeznaczone do jazdy ulica+tor, setup bbk od Machined Performance na zacisku Brembo z Renault. Klocek to DS2500, chłodzenie z grilla (nie z DRL), z tyłu oem ze stoptech sport, przewody w oplocie. Dwa dni na Poznaniu, w tym niedziela na dwóch kierowców (7 sesji chyba wpadło) - zero problemu. Opona popłynęła, ale nie hamulce. Pewnie istnieją jeszcze wydajniejsze układy, ale osobiście nie widzę ekonomicznego ani sportowego sensu.

[Kanosky]

Mam auto przeznaczone do jazdy ulica+tor, setup bbk od Machined Performance na zacisku Brembo z Renault. Klocek to DS2500, chłodzenie z grilla (nie z DRL), z tyłu oem ze stoptech sport, przewody w oplocie. Dwa dni na Poznaniu, w tym niedziela na dwóch kierowców (7 sesji chyba wpadło) - zero problemu. Opona popłynęła, ale nie hamulce. Pewnie istnieją jeszcze wydajniejsze układy, ale osobiście nie widzę ekonomicznego ani sportowego sensu.

Czyli dokładnie ten setup, który planowałem. Podpowiesz czy chłodzenie robiłeś samemu czy ktoś Ci to zrobił? Jest jakiś sprawdzony patent?

[Kim Son San]

Śluba oczywiście, podobnie jak robione jest w NC - z grilla do osłon pyłowych z mocowaniem na rurkę.

[pawel934]

Ja jestem bardzo zadowolony (pomijając problemy z doborem felg) z BBK Stoptecha, wersja competition (gruba tarcza i większy zacisk). Do normalnej eksploatacji torowej pewnie hebel trochę przewymiarowany, ale ja często jeżdżę na "dwie nogi", zdarza się że auto robi i 150 km torowych z przerwą 1 min na zmianę kierowców i hamulec nigdy nie klęka. Klocek - DS UNO. Klocki Stoptecha uważałem za shit zanim to było modne

[Kanosky]

Śluba oczywiście, podobnie jak robione jest w NC - z grilla do osłon pyłowych z mocowaniem na rurkę.

Czy ktoś mógłby podrzucić kontakt do rzeczonego Śluby? Próbowałem szukać na forum, na grupie FB niestety nie jestem.

[flatline]

[mention]Dr.KoKoN [/mention]

[Psikuta]

Wstawiłem na przód ebc zielone, ale piszczą jak są ciepłe . Po mieście z top down mało przyjemnie. Zastanawiam się czy się ułożą, czy nie ma szans przy nich?

[mike_d]

Na jakich tarczach? U mnie zielone EBC na tarczach (gładkich) EBC są cichutkie (co prawda w mustangu ale piski to bym wszędzie usłyszał

[Psikuta]

OEM nd brembo

[latar]

Zielone nie posinny piszczeć. To chyba nie te mieszanki.
Na taką okoliczność stosuje się smary do układów hamulcowych. Można posmarować nim plecy klocka. Po takim zabiegu powinien przestać wpadać w dragania i przestać piszczeć.

[Psikuta]

Niby posmarowałem, ale może za mało. Tak dla pewności smar powinien pójść pomiędzy klockiem a podkladka czy pomiędzy podkładkę i tłoczek też?

[mutra]

Niby posmarowałem, ale może za mało. Tak dla pewności smar powinien pójść pomiędzy klockiem a podkladka czy pomiędzy podkładkę i tłoczek też?

Jak masz zaciski brembo to nic nie smarujesz poza pinami trzymającymi klocek. Blaszka która jest z tyłu klocka powinna mieć taką lepką miękką warstwę (między blaszką a tyłem klocka) I to ona ma za zadanie tłumić wibracje

[Psikuta]

Coś mi się wydaje że jej nie było. W takim razie coś takiego i nakleić na tył klocka (tak zaleca producent) i na to nałożyć blaszke?

https://allegro.pl/oferta/podkladki-pod ... 7eEALw_wcB

[mutra]

Coś mi się wydaje że jej nie było. W takim razie coś takiego i nakleić na tył klocka (tak zaleca producent) i na to nałożyć blaszke?

https://allegro.pl/oferta/podkladki-pod ... 7eEALw_wcB

Dokładnie. A jak smarowałeś tył klocka to upewnij się że to był smar bezpieczny dla gumy. Gumki w zaciskach brembo nie występują jako część zamienna - jak się zepsują to albo kupujesz nowy zacisk albo ściągasz aftermarket za +150 USD ze stanów

[Psikuta]

Smar był od ebc w komplecie z klockami. Mam nadzieję, że byle czego nie dodają.

Podkładki (152x51) są mniejsze od klockow (124,7x70mm). Nie będzie to problem ?
Usunąć cały smar brake cleanerem i niczego nie smarować ?

[irekJ]

Coś mi się wydaje że jej nie było. W takim razie coś takiego i nakleić na tył klocka (tak zaleca producent) i na to nałożyć blaszke?

https://allegro.pl/oferta/podkladki-pod ... 7eEALw_wcB

Dokładnie. A jak smarowałeś tył klocka to upewnij się że to był smar bezpieczny dla gumy. Gumki w zaciskach brembo nie występują jako część zamienna - jak się zepsują to albo kupujesz nowy zacisk albo ściągasz aftermarket za +150 USD ze stanów

Potwierdzam, dostanie tych gumek to koszmar. Ale się udało i pasują. Jakby co to mam zapasowy komplet z Performance Brake na sprzedaż

[mutra]

Coś mi się wydaje że jej nie było. W takim razie coś takiego i nakleić na tył klocka (tak zaleca producent) i na to nałożyć blaszke?

https://allegro.pl/oferta/podkladki-pod ... 7eEALw_wcB

Dokładnie. A jak smarowałeś tył klocka to upewnij się że to był smar bezpieczny dla gumy. Gumki w zaciskach brembo nie występują jako część zamienna - jak się zepsują to albo kupujesz nowy zacisk albo ściągasz aftermarket za +150 USD ze stanów

Potwierdzam, dostanie tych gumek to koszmar. Ale się udało i pasują. Jakby co to mam zapasowy komplet z Performance Brake na sprzedaż

Masz te ze Stanów czy udało Ci się coś dobrać na miejscu?

[irekJ]

Ze Stanów. Po 3 miesiącach zamawiania, przymierzania i zwracania w Alpace się poddali.

[mutra]

Ze Stanów. Po 3 miesiącach zamawiania, przymierzania i zwracania w Alpace się poddali.

[mutra]

Smar był od ebc w komplecie z klockami. Mam nadzieję, że byle czego nie dodają.

Podkładki (152x51) są mniejsze od klockow (124,7x70mm). Nie będzie to problem ?
Usunąć cały smar brake cleanerem i niczego nie smarować ?

U mnie na firmowych klockach brembo blaszki też są wyraźnie mniejsze.

[Psikuta]

Zamawialiście może piny oraz blaszkę/sprężynkę - jako zestaw naprawczy do zacisków Brembo ?
w serwisie mazdy jeden pin 110 zł (potrzebne 4), a blaszka 300 zł (potrzebne 2).

[mutra]

Zamawialiście może piny oraz blaszkę/sprężynkę - jako zestaw naprawczy do zacisków Brembo ?
w serwisie mazdy jeden pin 110 zł (potrzebne 4), a blaszka 300 zł (potrzebne 2).

To nie są tanie rzeczy . Piny podejrzewam możesz spróbować dobrać ale blaszki z tego co sprawdzałem 3 mies temu są tylko OEM. Plus jest taki że one się raczej nie zużywają

[Kim Son San]

Sprawdźcie czy ten zestaw naprawczy to nie jest TRW PFK680. Taka część pasuje do zacisku brembo nie-OEM, który jest skrajnie podobny do tego mazdowego.

[mutra]

Sprawdźcie czy ten zestaw naprawczy to nie jest TRW PFK680. Taka część pasuje do zacisku brembo nie-OEM, który jest skrajnie podobny do tego mazdowego.

W sensie że też ma takie podwójne przetoczenie?
https://photos.app.goo.gl/MabQ8CHRZ9e7zXJf9

Edit: w sensie że blaszka i piny. Blaszka wygląda identycznie piny są inne. Te w moim zacisku są jednolitej średnicy tylko na końcu mają taką "oliwkę" która się blokuje w zacisku