Forum wszystkich generacji NA/NB/NC/ND
o ile ma to sens:)
Moderatorzy: pirul, Moderatorzy
O właśnie o coś takiego mi chodziło.
Niestety główny problem to podatki, dostawa, cła, vat i inne. FM dodaje tax >200$ do tej ceny i dostawa >500$ do tej ceny.
Temat w dużym stopniu rozwiązuje dobry klocek, świeży płyn i przewody oplotLikelyJupiter8 pisze: ↑19 kwie 2021, 15:50Ja jeżdżę tylko street i nie zależy mi na big brakes ale chciałbym coś zmienić w hamulcach. Na razie myślę o przednich.
Zależy mi na wymianie zacisków na jakieś markowe, przypuszczam, że znacznie lepsze niż OEM + nowe klocki do niego + oplot.
Ale tarczę chciałbym zostawić OEM.
Czy takie rozwiązanie ma sens? Są jakieś dostępne zamienniki zacisków OEM?
Co do przewodów to też polecam PizzaBrakes ew. mam na sprzedaż po taniości przewody z zestawu VMAXX.
A czy ktoś już jeździł na tym małym StopTechu? Ciekaw jestem wrażeń. Ja mam "duży" StopTech i oczywiście do skuteczności zero zarzutów, ale niezmiernie irytuje mnie kłopot z doborem felg i nieraz myślę o downgrade... Użytkowane na torze.irekJ pisze: ↑20 kwie 2021, 10:43Jeśli chodzi o zamiennik seryjnego hamulca który nie bedzie wymagał kombinacji z nietypowymi felgami czy dystansami to jest tzw mały StopTech.
Trzeba się do TGAuto odezwać ale bywały promki na kompletny zestaw na przód za 6000zł.
W zestawie jest lekki czterotłoczkowy zacisk, bardzo kompaktowy, jeśli się nie mylę to nawet seryjna felga na niego wchodzi.
Do tego jest lekka dwuczęściowa tarcza o seryjnej średnicy. Zarówno klocki jak i rotory są względnie tanie porównując zestawy Willwoda zza wody, szczególnie jak przeliczy się to na żywotność.
Dodam, że na takich właśnie hamulcach jeździ odpalona w tym roku seria MX-5 Cup Poland więc i dostępność tarcz i klocków będzie cały czas.
Myślę, że to idealne rozwiązanie dla kogoś kto chce mieć mega skuteczny hamulec a nie planuje jakiegoś srogiego uplania. Jedyna wada jaką widzę to względnie niewielka pojemność cieplna więc jadąc przez Alpy dajmy na to myśleć o schłodzeniu spowalniaczy. Dodając chłodzenie hamulców można śmiało na tor lecieć
http://www.mx5klubpolska.pl/forum/viewt ... ead#unread http://www.mx5klubpolska.pl/forum/viewt ... ead#unreadTo może dlatego pizzabrakes ma teraz w ofercie wersję z pływającą tarcząpawel934 pisze: ↑22 kwie 2021, 22:08Masz rację, muszę z nimi pogadać. Dzięki
O tym Brembo myślałem już w momencie zakupu mojego dużego Stoptecha, zniechęcił mnie nieco fakt, że miałem ten sam hebel kiedyś w Clio 3 sport i po dłuższym upalaniu na torze na dobrym klocku (DS Uno) potrafił pogiąć tarcze. Oczywiście Clio jest nieco cięższe, więc nie można odnosić tego 1:1.
Swoją drogą cena jest niezła jak za taki zestaw.
Nikt na drodze nie ma tego zardzewiałego okręgu jak patrzyłem po autachirekJ pisze: ↑20 sie 2021, 16:27Wszystko jest ok. Każda wysokonaweglana tarczą rdzewieje w taki sposób. Klocek też dobrze bierze, to jest standardowy rozmiar ND i nie da się założyć nic innego. U innych wygląda to dokładnie tak samo.
Do tego klocki mają dużo frakcji żelaza i też korodują co po myciu auta np i nie wysuszeniu w postaci przejażdżki czasem powoduje dość konkretne zespawanie klocka do tarczy. Ale też wystarczy zdecydowanie szarpnąć sprzęgłem i puści
Klocek z zewnętrznej strony dochodzi do końca a od środka zostaje koło 1 centymetra.
A ja nigdy nie widziałem żeby klocek wykorzystywał 100% średnicy tarczy, zawsze coś zostaje. Przykład, japoński samochód.rumi89 pisze:Ja czegoś takiego nie widziałem w żadnym aucie. Żeby fragment tarczy od środka nie był "używany" przez klocek.
