2.5 swap - ultimate guide

[LubMich]

Bagnet od 2.0 pomijając że ma beznadziejny kształt utrudniający zasadniczo kontrolę poziomu oleju to z tego co piszą na miata.net przy zastosowaniu w 2.5 jego kreska min staje się max.

Bagnet z fordowego 2,5 pasuje idealnie po swap i pokazuje odpowiedni poziom.. odczyt dużo lepszy niż bagnet 2.0.. nie wiem czy bagnet od 2,5 mazdy się różni czy nie..

[tytusr]

Bagnet od 2.0 pomijając że ma beznadziejny kształt utrudniający zasadniczo kontrolę poziomu oleju to z tego co piszą na miata.net przy zastosowaniu w 2.5 jego kreska min staje się max.

Misia oleju chyba zostaje z 2.0 lub 1.8 stąd ten problem.

Istnieje alternatywny bagnet PE07-10-450, który pasuje i daje właściwe wskazania. Taki posiadam.

[bjorm]

Misia oleju chyba zostaje z 2.0 lub 1.8 stąd ten problem. Istnieje alternatywny bagnet PE07-10-450, który pasuje i daje właściwe wskazania. Taki posiadam.

Zamowiony. Oleju 5+1, filtr jak do 2.0. Swiece tez jak do 2.0?
Tak z ciekawosci, ważyles ile ci waży miata po swapie i dodatkach?

[Alex]

rozwazania nt bagnetu, wlasciwej ilosci oleju itd na miata.net

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=677059

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=614116

troche zglupiec mozna

[tytusr]

[/quote]
Zamowiony. Oleju 5+1, filtr jak do 2.0. Swiece tez jak do 2.0?
Tak z ciekawosci, ważyles ile ci waży miata po swapie i dodatkach?
[/quote]

Szczerze mówiąc nie pamiętam jakie świece. Pepeg mi to ogarnial, a po kompresowaniu są inne. Teraz mam kompresor i wiele rzeczy się pozmieniało... Oleju wchodziło do 2.5 bez kompresora 4.7 litra. Teraz po kompresowaniu ok 5.3 muszę lać bo dodatkowa chłodnica oleju weszła. Na pewno blok silnika 2.5 jest kilka-kilkanaście kilogramow cięższy. Mam też zrobione dodatkowe wygłuszenie, kompresor też coś waży. Dodatkowe chłodnice, grubsza główna chłodnica silnika itd .Sam też przybralem na wadze . Pod maską zrobiło się trochę ciasno.
Z ciekawości zważe auto przy najbliższej okazji typu wywóz śmieci.
.

[bjorm]

Oczywiście potrzebna wymiana ecu od 2.0 ale również wiązka do akutatora zmiennych faz której nie ma w 1.8.
Nie trzeba w aso, ja płaciłem 50 zł w dorabianiu kluczy. Z ciekawości jaki koszt w ASO?

Jak tego szukac? Jak to sie zwie na ebayu?
ECU z 2.0 jakiekolwiek od 2006 do 2014?

[tytusr]

Ecu 2.0. Jak ja kupowałem to mówili mi żeby wersja była z manuala 5 biegów (SWAP z 1.8), ale chyba ilość biegów nie ma znaczenia (do potwierdzenia).

Ja kupiłem taki "06 07 Mazda MX-5 Miata 5sp M/T Engine Control Module(ECU) OEM LFG318881E C14"

[wromiata]

Filtry jak dobieracie do 2.5? Olej caly czas 5w30? Ile wchodzi wraz z wymiana filtra?
Ktos ważył swoja NC po swapie? Ciekawe ike kg dochodzi po swapie
+ dystanse + midpipe + kolektor + silnik itp.

Filtr oleju brałem z Forda z którego był brany silnik. co do oleju to ja leje tak jak poprzedni właściciel 5W30. a z wagą śmieszna sprawa bo z pełnym bakiem i skrzynką narzędziową w bagażniku wyszło 1140 kg, wynik na wadze przy złomie, więc raczej rzetelny (MX tylko po swapie silnika, bez wymienianego kolektora itd.)

[Ziolko73]

Mam parę pytań i wątpliwości:

1. Kupiłem silnik 2.5 fordowski, jeździł z automatem i teraz muszę kupić łożysko pilotujące wałka sprzęgłowego. W/g opisu Guardiana powinno pasować np takie
LUK 410000910?
Kolega swapował ale z 2.0 a ja mam 1.8 i dodam że zostawiam swoją skrzynie 5b i nie jestem pewien czy wałek 5b i 6b ma taką samą średnicę?

2. Pasek wielorowkowy 6pk2310?
na allegro podają różne np. 6pk2160, 6pk2255 i teraz zgłupiałem

3. Pokrywa łańcuszka rozrządu podejdzie z 1.8 do bloku 2.5? bo nie chce szlifować żeby nie przesadzić i dziury nie zrobić w deklu z 2.5 (podobno trzeba szlifnąć w jednym miejscu żeby pasek nie tarł)

4. Podkladki koła pasowego 2szt L3K9-11-407
potrzebne nowe skoro nie ruszam rozrządu? ja tylko zmieniam koło pasowe, a te podkładki chyba wchodzą pomiędzy zębatki na wale?

5. Świece zapłonowe jakie bo temat trochę umarł

[Ziolko73]

Guardian zrobił kawał dobrej roboty z tym tutorialem, prosto i konkretnie. Może brakuje parę istotnych informacji, ale od czego są koledzy z Naszego klubu
Póki co, mam już prawie wszystkie fanty potrzebne do swapa i silniczek już stoi przygotowany do przeszczepu organów.
Może utworzę osobny wątek z postępów prac lub o ile można tutaj coś naskrobie.

[Ziolko73]

Pkt 15 (wyjąć silnik) z opisu Guardiana to nie takie hop-siup.
Ktoś, kto sam zdecyduje się na wymianę silnika musi przedewszystkim uzbroić się w duużo cierpliwości, jeszcze więcej piwa i mieć stalowe nerwy
eNCek ma strasznie wszystko poupychane, cokolwiek wykręcić to jest jakiś koszmar. Żeby dostać się do poduszek silnika najlepiej wykręcić całkowicie alternator, pompę wspomagania, przepustnicę i reszte co stoi na drodze - 2x przedłużka 1/2 cala i jakoś dało radę. Trzeba pamiętać wyciągając silnik górą, że jeszcze jest wiązka od rozrusznika i cienki kabelek czujnika ciśnienia oleju, nie mam zielonego pojęcia jak w razie "W" wymienić rozrusznik skoro tam palca nie idzie wetknąć. Ja podniosłem silnik ile się dało i dopiero wtedy powypinałem w/w kable.
Po trzech dniach w warunkach mocno ograniczonych, stary silnik w końcu opuścił pokład

[Ziolko73]

Kto mi powie co to za czujnik między 2 a 3 cylindrem? Silnik oczywiście 2.5 duratec, w mazdowskim L8 tego nie mialem. Ja go nie wykręcałem ale musiałem zrobić otwór w pokrywie zaworów bo wystaje wtyczka.
Dalej nie wiem jakie świece, a może zostawić te co były wkręcone w silniku 2.5 bo wyglądają na nówki irydowe?
Symbol tych świeczek od 2.5 AYFS32YR.

[Alex]

wyglada na to ze to czujnik temperatury glowicy

[Ziolko73]

Dzięki Alex,. Też masz takie coś bo nie wiem czy musi to być podłączone żeby błędami nie waliło?

[Alex]

mam pokrywe z MX5, nie z Forda, nic nie wystaje miedzy 2 a 3 cylindrem. Czujnik zapewne tam byl bo pokrywa z Forda ma na niego otwor. Podejrzewam ze wystarczy go wykrecic i zaslepic ale niech ktos to lepiej potwierdzi.

w MX5 czujnik temperatury jest tylko jeden, przy termostacie

zastanawia mnie kwestia swiec, skad wynika zalecenie uzycia swiec od 2.0 do 2.5? Dla mnie logiczne byloby uzycie tych swiec ktore byly w silniku 2.5

[Ziolko73]

Alex napisał:
"zastanawia mnie kwestia swiec, skad wynika zalecenie uzycia swiec od 2.0 do 2.5? Dla mnie logiczne byloby uzycie tych swiec ktore byly w silniku 2.5"

Otóż to, dzisiaj porównałem obie świeczki i fordowska jest dłuższa o ok 1cm. Zastosowanie mazdowskiej było by chyba niewskazane w tym przypadku bo elektrody mogą być głębiej schowane w głowicy.
Hm...podejrzewam że świece od 2.0 zalecają ale do silnika 2.5 mazdy a nie forda.
Mógłby się jakiś fachowiec od swapów wypowiedzieć.

[Alex]

ciekawe czym się rozni mazdowskie 2.5 od fordowego. Nie mam przekonania by była taka różnica w glowicach, jeśli w ogóle jest jakaś, by swiece roznily się aż tak bardzo. Prędzej mogłoby chodzić o to że na początku historii swapowej zakładano glowice od 2.0 na blok 2.5.

przy użyciu Tapatalka

[Ziolko73]

Chyba się trochę różnią wysokością. Zobacz na wałki a raczej na te nacięcia na blokadę wałków, w fordowskim 2.5 górna linia głowicy jest po środku tych nacięć a w mazdowskim chyba na równo. Fajki od cewek też mi nie wchodzą do końca jakby właśnie świece były ciut wyżej względem pokrywy zaworów.
Wniosek raczej taki żeby stosować świece takie jakie były w 2.5 forda i nie kombinować.

[niezalogowany]

Chyba się trochę różnią wysokością. Zobacz na wałki a raczej na te nacięcia na blokadę wałków, w fordowskim 2.5 górna linia głowicy jest po środku tych nacięć a w mazdowskim chyba na równo. Fajki od cewek też mi nie wchodzą do końca jakby właśnie świece były ciut wyżej względem pokrywy zaworów.
Wniosek raczej taki żeby stosować świece takie jakie były w 2.5 forda i nie kombinować.

te naciecia są chyba niecentycznie, na pewno masz wał w dobrym położeniu ?

[Ziolko73]

Centryczne napewno, pierwszy tłok był w górnym położeniu jak ustawiałem koło pasowe względem wału i rozrządu, tak że wszystko jest ustawione dobrze. Zresztą silnik już złożony i zamontowany w aucie, lada chwila i pierwsze uruchomienie i wtedy się okaże

[niezalogowany]

Dawno robiłem szklanki w Mondeo 2.0 to może, źle pamiętam, ale wydaje mi sie, że nie centryczne - sprawdzę na weekend w starej głowicy 2.0
Jeśli jednak są centryczne, to do 2.5 jest inna niż do 2.0 i 1.8 blokada rozrządu?

[Ziolko73]

Tak inna, ten płaskownik jest jakby szlifowany z jednej strony żeby wszedł w wałki

[Fiveopac]

A nie masz obrócone wałki o 180 stopni przypadkiem? nacięcia oczywiście nie są centryczne właśnie po to , żeby nie zrobić takiego numeru.

[Ziolko73]

Kurde Five, ale mi namieszałeś teraz w głowie, zasiałeś ziarnko niepewności hehe. Ale patrz, skoro w pierwszym cylindrze tłok był ustawiony w górnym położeniu, dolna blokada (ta śrubka wkręcana z boku) zblokowała wał to chyba powinno być dobrze ustawione. Dolna blokada blokuje wał co 360 stopni czyli co pełny obrót tak? A pełny obrót wału = 180 stopni wałków rozrządu. Dodam że rozrządu nie ruszałem, tylko koło pasowe wymieniałem ale zgodnie z serwisówką.
Blokady które kupiłem, ta płaska na wałki mi nie weszła ale gdzieś widziałem chyba na youtubach lub gdzieś w necie że ta na wałki jest jakby naostrzona cieńsza.

[Ziolko73]

Nastraszyliście mnie konkretnie, teraz mam myślówę. Faktycznie chyba jest możliwość kręcenia wałem ze zdjętym kołem pasowym tak żeby rozrząd stał w miejscu. Jezu nie pamięram tego. Five potwierdź. Dobrze że nie próbowałem jeszcze odpalać bo bym pewnie narobił bałaganu.

[Alex]

Walki rozrzadu kręcą się w silniku tłokowym zawsze 2 x wolniej niż wał korbowy

przy użyciu Tapatalka

[Ziolko73]

Walki rozrzadu kręcą się w silniku tłokowym zawsze 2 x wolniej niż wał korbowy

przy użyciu Tapatalka

...i to by potwierdziło moją gafę
No nic, człowiek uczy się na błędach. To moja pierwsza taka robota więc wybaczam sobie taki błąd. Dobrze że koledzy z forum czuwają nad takimi jak ja i tylko skończyło się na tym że będe musiał ustawić rozrząd na nowo, niestety już na zamontowanym silniku. Coś mi nie pasowało od początku z tą blokadą ale myślałem że ciulową kupiłem a tym bardziej że gdzieś w necie widziałem troche inną. Jeszcze raz dzięki wszystkim

[Alex]

Ja bym najpierw sprawdził czy jednak nie jest ok, skoro nie ruszales samego rozrzadu tylko wymienialeś koło pasowe

przy użyciu Tapatalka

[Ziolko73]

Pokrywę zaworów i tak muszę odkręcić. Pokręce wałem i będę wiedział na 100%
Tak myślę w którym momencie mogłem popełnić ten błąd. Może jak obracałem wałem w celu sprawdzenia poprawności ustawienia rozrządu hmm.
Alex Ty myślisz logiczniej i popraw mnie jakby co. Jak zrobię pełny obrót wału to wg Ciebie wałki obrócą się o 180 stopni, tak czy tak powinno być dobrze, bo czy wsadzę blokadę wałków tak jak na tamtym moim zdjęciu czy będą obrócone o kolejne 180, prawidłowo żeby weszła blokada to i tak nie powinno nic zmienić. Ta płaska blokada jest chyba tylko po to żeby oba wałki były równo ustawione względem siebie...dobrze kombinuje?
Five by tu się przydał

[Tomai]

Napisz do Five'a, na pewno pomoże.