MX5 może przeżyje elektryfikację?
MX-30 ma ciekawy układ jezdny
Moderator: Moderatorzy
- Wojtek Wawa
- Donator
- Posty: 2214
- Rejestracja: 06 paź 2015, 11:29
- Model: ND
- Wersja: freedom+bilstein
- Lokalizacja: Warszawa
Jutro premiera MX30 - 145 KM i 35.5 kWh baterii. Zgaduję, że ten układ jezdny jest lekki i zgrabny, oby maździe się udało i ND nie była ostatnią MX5. Szczerze taki cichy zwinny i lekki roadster baaardzo mi by się podobał. A poniżej zpowiedź pierwszej elektrycznej Mazdy:
https://autogaleria.pl/2020-mazda-mx-30-crossover
https://autogaleria.pl/2020-mazda-mx-30-crossover
- Wojtek Wawa
- Donator
- Posty: 2214
- Rejestracja: 06 paź 2015, 11:29
- Model: ND
- Wersja: freedom+bilstein
- Lokalizacja: Warszawa
Jest już cena w Polsce. 150k zł. Czyli dopłaty nie będzie
- AaaA
- Donator
- Posty: 625
- Rejestracja: 24 sie 2014, 20:56
- Model: Inny
- Wersja: ND2 2.0 Recaro
- Lokalizacja: Mladá Boleslav - tak mam też Škode w garażu
taki troche karakan:)
<strike>miata is always the answer</strike>
hadrák is always the answer
bylo NA 1.6 prawie M Edition, potem NBFL 1.8 Phoenix, jest ND2 2.0 SkyFREEDOM Recaro Sport
zastępczo Toyobaru 
hadrák is always the answer
bylo NA 1.6 prawie M Edition, potem NBFL 1.8 Phoenix, jest ND2 2.0 SkyFREEDOM Recaro Sport


-
- Posty: 78
- Rejestracja: 04 paź 2017, 8:48
- Model: ND RF
- Wersja: 2019, SkyEnergy
- Lokalizacja: Olkusz
Proces legislacyjny w sprawie warunków udzielania wsparcia ze środków FNT nie został jeszcze zakończony. Czytając odpowiedzi na zgłoszone uwagi, prawdopodobne jest zakwalifikowanie limitu 125 tys. zł jako kwoty netto w przypadku osób prowadzących działalność gospodarczą. Wówczas MX-30 mieści się w limicie i może zostać objęte dofinansowaniem do 30% wartości.
Losy projektu można śledzić na stronie Rządowego Centrum Legislacji (link).
Losy projektu można śledzić na stronie Rządowego Centrum Legislacji (link).
-
- Posty: 1
- Rejestracja: 23 paź 2019, 13:37
- Model: NB
- Lokalizacja: Polska
Tylne drzwi jak w rx8, nie spodziewałem się, że jeszcze kiedykolwiek to wykorzystają.
-
- Posty: 78
- Rejestracja: 04 paź 2017, 8:48
- Model: ND RF
- Wersja: 2019, SkyEnergy
- Lokalizacja: Olkusz
Żeby było w temacie Miaty: przy okazji premiery MX-30, pokazano również MX-5 w nowym kolorze nadwozia (Polymetal Grey znany z modelu 3 i CX-30) i dachu. W środku w tej tonacji są również przeszycia foteli, kierownicy i deski po stronie pasażera.
Prawdopodobnie wersja dostępna jedynie na rynku japońskim. link
Prawdopodobnie wersja dostępna jedynie na rynku japońskim. link
- Załączniki
-
- MX-5 front.png (3.6 MiB) Przejrzano 3616 razy
-
- MX-5.png (4.54 MiB) Przejrzano 3616 razy
Pytanie czy to cena finalna już po wszystkich opłatach, akcyzach, vatach? Bo jeżeli tak to jest to przystępna cena jak za te wyposażenie + stację ładującą, którą można postawić sobie w garażu.
Rura - MX-5 NB, 99', 1.6L, 110KM - 2018 - 2019
Bamber - MX-5 NA, 91', 1.8L, 146KM - 2019 - ?
Bamber - MX-5 NA, 91', 1.8L, 146KM - 2019 - ?
- AaaA
- Donator
- Posty: 625
- Rejestracja: 24 sie 2014, 20:56
- Model: Inny
- Wersja: ND2 2.0 Recaro
- Lokalizacja: Mladá Boleslav - tak mam też Škode w garażu
Polymetal Grey - jezdzilbym
<strike>miata is always the answer</strike>
hadrák is always the answer
bylo NA 1.6 prawie M Edition, potem NBFL 1.8 Phoenix, jest ND2 2.0 SkyFREEDOM Recaro Sport
zastępczo Toyobaru 
hadrák is always the answer
bylo NA 1.6 prawie M Edition, potem NBFL 1.8 Phoenix, jest ND2 2.0 SkyFREEDOM Recaro Sport


- Wojtek Wawa
- Donator
- Posty: 2214
- Rejestracja: 06 paź 2015, 11:29
- Model: ND
- Wersja: freedom+bilstein
- Lokalizacja: Warszawa
Jakby ktoś w klubie w końcu zamówił 1.5 to też miałby Yokohamy
Bo to z tej firmy są opony na felgi 16 cali, występujące z 1.5. A w Japonii tylko 1.5 jest z soft topem (ale za to tam jest możliwy i wypas i szpera z tym silnikiem).
--
A wracając do elektrycznej miaty - ja od zawsze lubiłem zabawę w ND bez zwracania na siebie uwagi - prawdopodobnie głośniejsze opony i seryjny wydech, ale połączony z wysokimi obrotami... w ostatnią sobotę nie pomogły. Eletryczna NE z tym układem napędowym, mogłaby być samochodem idealnym - nikt jej nie słyszy, a opony będą wąskie, jeśli Mazda pozostanie z ideą funcara i niskiej przyczepności, zmniejszając też opory i zasięg na baterii. Moja ND ma 200 Nm (ND2 z 5 Nm więcej), a układ elektryczny mx-30 250 Nm i to nie przy 4000 rpm czy 4600 jak w ND1, ale przy 0 rpm. Ależ to byłby dzik! Nawet na lepkich oponach, jeśli tylko zasymulują szperę.
Zauważcie, że mx-30 to jest pierwszy samochód elektryczny, którego producent poszedł w "radość z jazdy", a nie cyfry i zasięg okupiony ogromną masą. Akurat uważam, że SUV i frajda z jazdy do siebie nie pasują, ale oczywiście chodzi o wysoką sprzedaż by nie płacić wysokiej kary za samochody spalinowe, takie jak choćby ND2.

--
A wracając do elektrycznej miaty - ja od zawsze lubiłem zabawę w ND bez zwracania na siebie uwagi - prawdopodobnie głośniejsze opony i seryjny wydech, ale połączony z wysokimi obrotami... w ostatnią sobotę nie pomogły. Eletryczna NE z tym układem napędowym, mogłaby być samochodem idealnym - nikt jej nie słyszy, a opony będą wąskie, jeśli Mazda pozostanie z ideą funcara i niskiej przyczepności, zmniejszając też opory i zasięg na baterii. Moja ND ma 200 Nm (ND2 z 5 Nm więcej), a układ elektryczny mx-30 250 Nm i to nie przy 4000 rpm czy 4600 jak w ND1, ale przy 0 rpm. Ależ to byłby dzik! Nawet na lepkich oponach, jeśli tylko zasymulują szperę.
Zauważcie, że mx-30 to jest pierwszy samochód elektryczny, którego producent poszedł w "radość z jazdy", a nie cyfry i zasięg okupiony ogromną masą. Akurat uważam, że SUV i frajda z jazdy do siebie nie pasują, ale oczywiście chodzi o wysoką sprzedaż by nie płacić wysokiej kary za samochody spalinowe, takie jak choćby ND2.
- Hookie
- Donator
- Posty: 3423
- Rejestracja: 01 gru 2011, 19:22
- Model: NC
- Wersja: 2.0T
- Lokalizacja: Sosnowiec
W innym temacie jest info, że Nd2 RF będzie 170k kosztował, na wypasie.
2011-12: NB 1.8 '98 10th Anni 2260 - Miatulka
2013: NA 1.6 '90 - Babcia
2015-17: NBfl 1.6 '04 - Furia
2019: NBfl 1.8 '01 - Hejka 2.0
2018-22: ND 2.0 '16 Club - Kocur
2022-25: NBfl 1.8 '03 - Żaba
2025-? NC 2.0T '06 - 7
2013: NA 1.6 '90 - Babcia
2015-17: NBfl 1.6 '04 - Furia
2019: NBfl 1.8 '01 - Hejka 2.0
2018-22: ND 2.0 '16 Club - Kocur
2022-25: NBfl 1.8 '03 - Żaba
2025-? NC 2.0T '06 - 7
- AaaA
- Donator
- Posty: 625
- Rejestracja: 24 sie 2014, 20:56
- Model: Inny
- Wersja: ND2 2.0 Recaro
- Lokalizacja: Mladá Boleslav - tak mam też Škode w garażu
Omg...
<strike>miata is always the answer</strike>
hadrák is always the answer
bylo NA 1.6 prawie M Edition, potem NBFL 1.8 Phoenix, jest ND2 2.0 SkyFREEDOM Recaro Sport
zastępczo Toyobaru 
hadrák is always the answer
bylo NA 1.6 prawie M Edition, potem NBFL 1.8 Phoenix, jest ND2 2.0 SkyFREEDOM Recaro Sport


- Wojtek Wawa
- Donator
- Posty: 2214
- Rejestracja: 06 paź 2015, 11:29
- Model: ND
- Wersja: freedom+bilstein
- Lokalizacja: Warszawa
Pożyjemy, zobaczymy. Póki co jesteśmy szczęściarze, bo już nasze ND mamy.
Podobno zestaw napędowy mx30 zajmuje wbrew pozorom dużo miejsca, ale wierzę że Mazda da radę to zminaturyzować.
Podobno zestaw napędowy mx30 zajmuje wbrew pozorom dużo miejsca, ale wierzę że Mazda da radę to zminaturyzować.
- Zbychersky
- Donator
- Posty: 734
- Rejestracja: 09 maja 2016, 8:50
- Model: ND
- Lokalizacja: Kobiór
Nowe przecieki na temat wersji na 2020 prosto z Japonii:
https://www.mazda.co.jp/cars/roadster/? ... W-BFxndQqw
https://www2.mazda.co.jp/accessories/we ... k4khfcMhkU
https://www.mazda.co.jp/cars/roadster/? ... W-BFxndQqw
https://www2.mazda.co.jp/accessories/we ... k4khfcMhkU
Dopiero teraz mają w planach wypuścić klatkę Mazdaspeed dla Grade NR-A? Chyba nie widziałem tego wcześniej w polskich katalogach Mazdy.
Rura - MX-5 NB, 99', 1.6L, 110KM - 2018 - 2019
Bamber - MX-5 NA, 91', 1.8L, 146KM - 2019 - ?
Bamber - MX-5 NA, 91', 1.8L, 146KM - 2019 - ?
- pavlacos
- Donator
- Posty: 709
- Rejestracja: 12 lut 2018, 9:30
- Model: NC
- Wersja: Koksed by Five
- Lokalizacja: Wrocław
Ciekawe ile by to wazylo. Z tego co wiem elektro umożliwia lepsze rozłożenie mas
Obecnie wyszla e208, pod te doplaty, ok 130km, ponad 200nm
Tylko emiter dzwieku trzeba by dodac
Obecnie wyszla e208, pod te doplaty, ok 130km, ponad 200nm
Tylko emiter dzwieku trzeba by dodac

Motór jest bogiem, Prędkość nałogiem, Tuning zabawą, Freestyle podstawą

- Wojtek Wawa
- Donator
- Posty: 2214
- Rejestracja: 06 paź 2015, 11:29
- Model: ND
- Wersja: freedom+bilstein
- Lokalizacja: Warszawa
Mało by ważyła taka NE bo bateria to tylko 30kW. Problem byłby jeden, za to poważny. Lubię jechać moim ND bocznymi drogami w poprzek Polski. Na tamtych drogach nigdy nie będzie szybkich ładowarek.
- pavlacos
- Donator
- Posty: 709
- Rejestracja: 12 lut 2018, 9:30
- Model: NC
- Wersja: Koksed by Five
- Lokalizacja: Wrocław
Mozesz sam ja posiadac, podobno sa takie (ok4h ladowania z sily)
I to uczucie jak pionier motoryzacji, kiedy nie bylo stacji
Nie badalem specjalnie tematu. U mnie wykluczone, blok, garaz bez wtyczki. Lypa
Dodam jeszcze szybko ze idea elektryczności jest mocno wypaczona, skad ten prad jest (wegiel) i gdzie sie podzieja stare ogniwa (malo zastosowań, wiec leci do demontowni 3go świata)
I to uczucie jak pionier motoryzacji, kiedy nie bylo stacji
Nie badalem specjalnie tematu. U mnie wykluczone, blok, garaz bez wtyczki. Lypa
Dodam jeszcze szybko ze idea elektryczności jest mocno wypaczona, skad ten prad jest (wegiel) i gdzie sie podzieja stare ogniwa (malo zastosowań, wiec leci do demontowni 3go świata)
Motór jest bogiem, Prędkość nałogiem, Tuning zabawą, Freestyle podstawą

- Wojtek Wawa
- Donator
- Posty: 2214
- Rejestracja: 06 paź 2015, 11:29
- Model: ND
- Wersja: freedom+bilstein
- Lokalizacja: Warszawa
Z elektrycznymi samochodami jest dokładnie to samo, co było kiedyś z katalizatorami, czy układami wtryskowymi, a ostatnio z filtrami cząstek stałych. Wszyscy płakali, jakie to straszne i pseudoekologiczne, a tak naprawdę było cudownym krokiem do przodu i ratowało ludzkie zdrowie. Na ABS i poduszki powietrzne też było dużo narzekania (tak, jestem już tak stary, że pamiętam - miałem nawet kolegów w klubie Alfy Romeo, którzy wyciągali bezpieczniki od ABSu, żeby mieć kontrolę - wszyscy skasowali kompletnie swoje samochody).
https://www.youtube.com/watch?v=6RhtiPefVzM
O recyclingu też mam źródła, ale wybacz nie chce mi się tego szukać, bo to i tak zrobił się off topic.
Wracając do tematu - mx-30 ma w sobie coś (dla mnie), a suvy to nie jest moja bajka. Chodzi o te światła i inne smaczki stylistyczne, a nie o robienie z roadstera suva. Od kilku tygodni myślę, jakby taka elektryczna NE wyglądała łącząc cechy ND z MX-30, a nie tylko napęd i baterię. Bo to, że by to do 80 kmh miażdżyło plecy i dawało niesamowitą frajdę to jestem pewien. Jeździłem gokartem elektrycznym kilka lat temu na Gdańsk Arenie i powiem szczerze, że do dziś to pamiętam.
https://www.youtube.com/watch?v=6RhtiPefVzM
O recyclingu też mam źródła, ale wybacz nie chce mi się tego szukać, bo to i tak zrobił się off topic.
Wracając do tematu - mx-30 ma w sobie coś (dla mnie), a suvy to nie jest moja bajka. Chodzi o te światła i inne smaczki stylistyczne, a nie o robienie z roadstera suva. Od kilku tygodni myślę, jakby taka elektryczna NE wyglądała łącząc cechy ND z MX-30, a nie tylko napęd i baterię. Bo to, że by to do 80 kmh miażdżyło plecy i dawało niesamowitą frajdę to jestem pewien. Jeździłem gokartem elektrycznym kilka lat temu na Gdańsk Arenie i powiem szczerze, że do dziś to pamiętam.
- TerminatorPi
- Donator
- Posty: 1661
- Rejestracja: 23 cze 2017, 19:24
- Model: ND RF
- Wersja: SkyFreedom
- Lokalizacja: Mała dziura pod dużą Warszawą ;-)
Owszem. Pierwsze ABS-y miały swoje wady (np. w kopnym śniegu), pierwsze ESP powodowały, że samochód prowadził się... dziwnie, układy wtryskowe cierpiały na choroby wieku dziecięcego itd. Z elektrykami główne problemy są dwa i oba są na razie nierozwiązywalne (na razie mogą być co najwyżej mniej upierdliwe).Wojtek Wawa pisze: ↑03 gru 2019, 13:45Z elektrycznymi samochodami jest dokładnie to samo, co było kiedyś z katalizatorami, czy układami wtryskowymi, a ostatnio z filtrami cząstek stałych. Wszyscy płakali, jakie to straszne i pseudoekologiczne, a tak naprawdę było cudownym krokiem do przodu i ratowało ludzkie zdrowie. Na ABS i poduszki powietrzne też było dużo narzekania (tak, jestem już tak stary, że pamiętam - miałem nawet kolegów w klubie Alfy Romeo, którzy wyciągali bezpieczniki od ABSu, żeby mieć kontrolę - wszyscy skasowali kompletnie swoje samochody).
Po pierwsze - gęstość energii jest wciąż niska i przez to akumulatory są wielkie i ciężkie (w porównaniu z paliwem ciekłym dającym porównywalny zasięg).
Po drugie - nie ma dobrego systemu pozwalającego bezpiecznie naładować aku w czasie porównywalnym do tankowania na normalnej stacji.
Do tego dochodzi pochodna obu problemów, która jest w pewnych specyficznych zastosowaniach kluczowa (np. wojsko) - nie ma jak łatwo rozszerzać zasięgu. Pokaż mi odpowiednik elektryczny zaholowania cysterny za kolumną czołgów.
Powiedzmy, że kwestie praktyczne związane z gęstością punktów ładowania i wytrzymałością sieci dystrybucyjnej nawet może i da się rozwiązać (na początku XXw. też nie mieliśmy stacji benzynowych na co drugiej ulicy), ale te problemy sprawiają, że elektryk na razie nadaje się głównie do miasta i nie bardzo czegoś więcej.
- szy
- Donator
- Posty: 747
- Rejestracja: 28 maja 2014, 9:39
- Model: ND
- Wersja: GT-S
- Lokalizacja: San Diego
Chętnie kupiłbym nawet dziś elektryczną MX-5, ale kilkoma warunkami:
1. dostępne miejsce postojowe z możliwością ładowania pod domem i pod pracą
2. Zasięg deklarowany ponad 350km
3. Nie jest to moje jedyne auto w rodzinie
Rozbudowana sieć ładowarek mocno pomoże na range anxiety, ale tylko jeśli będzie więcej ładowarek niż chętnych do ładowania. Przykład na filmie poniżej - w święto dziękczynienia Amerykanie masowo jeżdżą na długie dystanse odwiedzając swoje rodziny. W Kalifornii ładowarek jest od cholery, ale Tesli jeździ tak dużo, że jak widać nie wystarcza. Przy takiej okazji jak święto dziękczynienia, efekt jest średnio fajny - nie dość, że korki są takie że podróż zajmuje dłużej niż zazwyczaj, to jeszcze trzeba odstać swoje w kolejce do ładowarki.
https://youtu.be/a1uFudf37JU
1. dostępne miejsce postojowe z możliwością ładowania pod domem i pod pracą
2. Zasięg deklarowany ponad 350km
3. Nie jest to moje jedyne auto w rodzinie
Rozbudowana sieć ładowarek mocno pomoże na range anxiety, ale tylko jeśli będzie więcej ładowarek niż chętnych do ładowania. Przykład na filmie poniżej - w święto dziękczynienia Amerykanie masowo jeżdżą na długie dystanse odwiedzając swoje rodziny. W Kalifornii ładowarek jest od cholery, ale Tesli jeździ tak dużo, że jak widać nie wystarcza. Przy takiej okazji jak święto dziękczynienia, efekt jest średnio fajny - nie dość, że korki są takie że podróż zajmuje dłużej niż zazwyczaj, to jeszcze trzeba odstać swoje w kolejce do ładowarki.
https://youtu.be/a1uFudf37JU
-
- Donator
- Posty: 2292
- Rejestracja: 24 lip 2014, 9:52
- Model: Inny
- Wersja: ND1
- Lokalizacja: W-wa
O i to jest dobre podsumowanie w jakim kierunku idzie elektryfikacja aut
Do miasta zgoda, małe auto moze mieć sens. Ale gdzie ładować? U mnie w domu administrator już wywiesił informacje o zakazie ładowania aut elektrycznych z ogólnodostępnych kilku gniazdek w garazu

Do miasta zgoda, małe auto moze mieć sens. Ale gdzie ładować? U mnie w domu administrator już wywiesił informacje o zakazie ładowania aut elektrycznych z ogólnodostępnych kilku gniazdek w garazu

Pozdrawiam, Danillo