NC pytania nowego "usera"

[anwi]

1. fotele z ND pasują p&p do NC? i czy jest sens? muszę pasażera wymienić i sie zastanawiam.....
2. są dostępne hardtopy do NC i czy są one lżejsze od st?
3. czy mocowanie tablic w NC są dostepne w wersji USA? (poda małą tablice)
4. czy grzane "taborety" musza miec jakiś moduł czy wystarczy wiązka , klawisze, i maty w fotelach
5. mam psychozę z kg, czy da się zejść poniżej 1000kg zachowując DD, czy już wydmuszka?
6. widział ktoś 2.0 z mocą większą niż 200KM , turbo mnie nie interesuje..... swap na k20 chyba też nie(za ciężki), (180KM widziałem na forum ale to za mało, )
7. ile ważą seryjne felgi NC 17"
8. seryjna szpera to torsen? cierna? czy heliacalna? serwisować to czy olać na razie?
9. o co chodzi z modem manetki wycieraczek z rx8?
10. silnik 1.3 wankiel z rx8 podejdzie pod skrzynie MT 6b z NC? i czy będzie lżejszy od 2.0?

[Danillo]

Sporo tych pytań, odpowiem na 6: nie ma na razie takiego wyniku u nas. Zakuj silnik, pokręć do 9 tys obr, wrzuć ITB i nawet 250 KM złapiesz

Ale moze zacznij od serii na torze?

[Hookie]

2. Są, jeden z nich sprzedaje emixfajf
5. A robić samochód na 1/4 mili? To nie rower
10. Zdaje się, że tak + tak - jest taki projekt nawet u Gronka z RX Forum, a przynajmniej był. Ale na pewno nie chcesz się w to bawić.

[BOMI21]

8. W zwykłych wersjach dyferencjał otwarty, w Sport i specjalnych to Fuji LSD.
9. Manetka wycieraczek z RX-8 i kilku innych modeli ma dodatkową regulację najwolniejszego biegu wycieraczek. Pasuje p&p kosztuje 30 zł.
10. Rotacyjny do MX-5 to niezły masochizm

[Fifkers]

To pewne info o tym LSD w wersjach specjalnych czy urban legend? Coś mi się kiedyś obiło, że jakaś wersja NCFL 1,8 ma szperę, ale nie wiem czy to prawda. Pozostałe wersje limitowane raczej mają zwykły dyfer. Przykładowo Niseko 1,8 szpery nie ma.

[BOMI21]

To pewne info o tym LSD w wersjach specjalnych czy urban legend? Coś mi się kiedyś obiło, że jakaś wersja NCFL 1,8 ma szperę, ale nie wiem czy to prawda. Pozostałe wersje limitowane raczej mają zwykły dyfer. Przykładowo Niseko 1,8 szpery nie ma.

Z rozpędu nie dopisałem że LSD był głównie dla 2.0. Nie wiem czy w 1.8 był dostępny..

[Dżunior]

Był dostępny. W Polsce któraś z limitowanych edycji NCfl miała szperę przy silniku 1.8 i skrzyni 5MT. Bodajże Kirei (nie mylić z Karai).

Ad5. IMO nie da się zejść do 1000kg, nawet robiąc wydmuszkę. Mój oklatkowany Turkusowy pozbawiony permanentnie dachu (PRHT) pokazał na wadze w SKP coś w okolicach 1100kg, a z rzeczy prostych do odelżenia pozostała w nim klima, mechanizmy podnoszenia szyb, wydech i zamach. Zejście w okolice 1000kg to już drzwi z laminatu i usuwanie elementów odpowiadających za bezpieczeństwo.
Rzeczy relatywnie prostych do usunięcia, które w NC ważą, jest wbrew pozorom niewiele: fotele, audio, twardy dach z napędem plus to co napisałem wyżej. Dalej to już zamki, napędy szyb - z pewnością nie jest to zakres korespondujący z ideą DD.
Ad7. http://www.jason-parker.net/images/wheels.htm

[pudel]

6. widział ktoś 2.0 z mocą większą niż 200KM , turbo mnie nie interesuje.....

Teoretycznie BBR miał w ofercie do NC wersję Super 225. Możesz zobaczyć sobie na ich stronie, co było "w zestawie".

[Neo]

To pewne info o tym LSD w wersjach specjalnych czy urban legend? Coś mi się kiedyś obiło, że jakaś wersja NCFL 1,8 ma szperę, ale nie wiem czy to prawda. Pozostałe wersje limitowane raczej mają zwykły dyfer. Przykładowo Niseko 1,8 szpery nie ma.

Z rozpędu nie dopisałem że LSD był głównie dla 2.0. Nie wiem czy w 1.8 był dostępny..

Mam szperę NCFL i bardzo mnie to cieszy .Tak w tej wersji 1.8 jest.

[Danillo]

6. widział ktoś 2.0 z mocą większą niż 200KM , turbo mnie nie interesuje.....

Teoretycznie BBR miał w ofercie do NC wersję Super 225. Możesz zobaczyć sobie na ich stronie, co było "w zestawie".

To były zestawy do RHD i nie podchodzą do naszych. W DE jest Jan Spies z
SPS, on cos znajdzie do LHD...