Airride

[Maniek19PL]

witam , jak w temacie interesuje mnie automatyczne regulowane zawieszenie typu scenka z filmu ze sobie przyciskam przycisk i samochód idzie w dół albo w górę, drogie takie rozwiązanie ?

obecnie mam :
zawieszenie
gwint HSD DualTech
tylne wahacze górne regulowane Driftworks
stabilizatory p+t Cusco
Gumy Powerflex, wszystkie

do tego kubełek to twardo - może by mi to nie przeszkadzało gdybym mógł przejechać przez próg zwalniający a nie bokiem po chodniku i po progu bokiem żeby tylko nie zawisnąć

w okolicy to już w ogóle tych progów mam , do tego też do garażu rodziców też nie mogę wjechać o własnych siłach, trzeba deski podkładać

A wiec, jak wygląda cenowo takie automatyczne rozwiązanie ?

[mutra]

nowy zestaw od 3.500GBP w UK. W Polsce pewnie da sie taniej wyrzeźbić coś z miechów od ciężarówek

[ace]

Chyba chodzi ci o zawieszenie pneumatyczne - airride. Nic więcej nie powiem, bo nie wiem. Googluj.

[VooR]

Dokładnie => air ride / air suspension / air kit W Google. Szybkie przejrzenie mówi że ceny od 2k USD w górę...

Jak rzeźba z czegoś do busów np to szukaj pod hasłem "bycze jaja" (nie żartuję, tak na to potocznie mówią)

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Hookie]

Vampirek na forum u nas miał airride.

[Chezus]

Wywalasz sprężynę, wstawiasz miech okuty odpowiednio i jedziesz. Jest w PL paru magików, co robią takie rzeczy. Największy problem, to ogarnąć odpowiednio miechy żeby wpasować je zamiast sprężyn. Potem, to już tylko butla, kompresor i prosta instalacja. Ludzie bardzo często przerabiają gwinty.

[Koczi]

Znajomy robił samemu airride do Golfa mk1 i wyszło go za całość trochę ponad 2 tyś. (bez amortyzatorów).
Poduszki Rubena 130/2. Do tego toczysz okucia. Całość składasz z amortyzatorem, a później...

...to już tylko butla, kompresor i prosta instalacja.

... i jeszcze wybór 2 czy 4 elektrozawory.

Ogólnie fajna sprawa, chwali sobie, bo progi nie są przeszkodą, na spotach jest nisko. Tyle tylko, że to wszystko jak chce się powoli jeździć, bo przy większych prędkościach trochę strach czy gdzieś coś czasem nie strzeli.

[Chezus]

Znajomy robił samemu airride do Golfa mk1 i wyszło go za całość trochę ponad 2 tyś. (bez amortyzatorów).
Poduszki Rubena 130/2. Do tego toczysz okucia. Całość składasz z amortyzatorem, a później...

...to już tylko butla, kompresor i prosta instalacja.

... i jeszcze wybór 2 czy 4 elektrozawory.

Ogólnie fajna sprawa, chwali sobie, bo progi nie są przeszkodą, na spotach jest nisko. Tyle tylko, że to wszystko jak chce się powoli jeździć, bo przy większych prędkościach trochę strach czy gdzieś coś czasem nie strzeli.

Strzelić, to raczej nie strzeli jak jest dobrze zrobione, ale podobno praca miecha jest taka jakaś dziwna i drewniana. Nie wiem, bo nie jeździłem na airride. Podobno nawet da się latać, tylko czucie drogi jakieś dziwne.

[ree]

Znajomy robił samemu airride do Golfa mk1 i wyszło go za całość trochę ponad 2 tyś. (bez amortyzatorów).
Poduszki Rubena 130/2. Do tego toczysz okucia. Całość składasz z amortyzatorem, a później...

...to już tylko butla, kompresor i prosta instalacja.

... i jeszcze wybór 2 czy 4 elektrozawory.

Ogólnie fajna sprawa, chwali sobie, bo progi nie są przeszkodą, na spotach jest nisko. Tyle tylko, że to wszystko jak chce się powoli jeździć, bo przy większych prędkościach trochę strach czy gdzieś coś czasem nie strzeli.

Strzelić, to raczej nie strzeli jak jest dobrze zrobione, ale podobno praca miecha jest taka jakaś dziwna i drewniana. Nie wiem, bo nie jeździłem na airride. Podobno nawet da się latać, tylko czucie drogi jakieś dziwne.

Mam ori pneumatykę w Lexie, nie mam zastrzeżeń do trakcji. Mimo iż auto jest duże, to całkiem fajnie się prowadzi jak na swoją masę.

[konior]

Ja bym bardziej szedł w Magneride jak w Ferrarce, Lambo i R8

[TerminatorPi]

Mam ori pneumatykę w Lexie, nie mam zastrzeżeń do trakcji. Mimo iż auto jest duże, to całkiem fajnie się prowadzi jak na swoją masę.

Mam wrażenie, że jednak pneumatyka w Lexusie to trochę inna bajka. Podobnie jak np. Airmatic w Mercu GLC, którym niedawno dość sporo jeździłem. Tam możesz nie tylko gmerać w wysokości zawieszenia, ale również masz różne profile twardości. I to rzeczywiście czuć - na "komforcie" auto trochę wprawdzie pływa, ale dziury wybiera bardzo sprawnie. Na "sport" się ładnie utwardza i - jak na takiego kloca - prowadzi się całkiem fajnie.