[połączony] Tempomat uniwersalny - instalacja

[blaise]

niedowano wrocilem z dluzszej traski miata i doszedlem do wnisoku ze tempomat musi byc fajna rzecza.

czy ktos sie interesowal zagadnieniem tempomatu w miatach?

ja poszukiwalbym tempomatu do nbfl. czy w nbfl byly seryjnie tempomaty? daloby sie przelozyc go do mojej miatki?

wiem tez ze istnieja tempomaty uniwersalny ktore podpasuja do kazdego autka jak ten:
http://www.brandsplace.com/0002-ccs100.html

ktorego opis instalacji do MSM znajduje sie tu:
http://www.miata.net/garage/msm_cruise.html

w Polsce na forach pisza troche o tempomatach waeco.

ale fajniejszy bylby seryjny jesli taki w ogole istnial...

moze ktos wie jakie funkcje musialby spelniac taki tempomat uniwersalny aby podpasowac pod miate? przepustnica/sterowanie?

[majkel]

czy ktos sie interesowal zagadnieniem tempomatu w miatach?

Ja właśnie instaluję sobie takiego CCSa jak w linku poniżej.

czy w nbfl byly seryjnie tempomaty? daloby sie przelozyc go do mojej miatki?

Tak, tylko nie wiem czy w europejskich wersjach. Fabryczny tempomat jest w paru elementach, aby go zainstalować musisz wrzucić sterownik, siłownik, wyłącznik i zmienić wajchy przy kierownicy. Nie wiem czy mamy w naszych NBfl przygotowane wiązki pod fabryczny tempomat, niespecjalnie się tym interesowałem.

do kazdego autka jak ten:

Ja mam właśnie ten, podłączany jest jako druga linka do przepustnicy, siłownik pneumatyczny zasilany z dolotu. Do tego trochę podłączeń do kilku punktów instalacji elektrycznej i tyle. Generalnie model prosty jak konstrukcja cepa Być może docelowo zamienię sobie jego dodatkowy panel sterujący na sterowanie przy kierownicy od seryjnego, ale na razie uruchomię tak jak jest.

Pozdro
Michał

[blaise]

masz juz go zakupionego?

czy dopiero bedziesz sprowadzal?

jesli juz masz to gdzie kupiles? ile Cie wyszla wysylka do Polski? bo rozumiem ze w USA zamawiales.

[majkel]

masz juz go zakupionego?
czy dopiero bedziesz sprowadzal?
jesli juz masz to gdzie kupiles? ile Cie wyszla wysylka do Polski? bo rozumiem ze w USA zamawiales.

Mam już go nawet prawie działającego. Nie mam pojęcia gdzie był kupiony i za ile, wszedłem w jego posiadanie niejako przypadkiem... Kumpel sobie gdzieś kupił, a potem dopiero sprawdził że ma elektroniczną przepustnicę No i dostałem w barterze

Pozdrawiam
Michał

[majkel]

UP...
Niewątpliwie działa, znaczy trzyma prędkość Więcej szczegółów rzucę jak mi się uda ogarnąć Przygotowania do wyprawy alpejskiej są nieco absorbujące


EDIT:

--> http://forum.mx5klubpolska.pl/viewtopic.php?p=40574&highlight=#40574

Pozdr
eM

[bartezm]

majkel_c - gdzie to cudo mozna dostac (najlepiej w polsce)

[majkel]

majkel_c - gdzie to cudo mozna dostac (najlepiej w polsce)

Hm, pojęcia nie mam, ja go dostałem od kogoś komu do jego samochodu nie pasował. Przeszukaj ebay albo coś podobnego, model się nazywa CCS-100.
Ewentualnie blaise może mieć namiar na jakiś sklep, bo z tego co mi wiadomo dokładnie taki sam zakupił...

Pozdr
eM

[Standby]

instrukcje instalacji można znaleźć na miata.net
http://www.miata.net/garage/MiataCCS100.htm

[blaise]

dzis i mi sie udalo zamontowac ten tempomat.

od siebie dodam kilka wskazowek.
- kabelek od podcisnienia ktory przychodzi w zestawie pasuje na styk - przechodzi w poprzek bloku silnika (nad). przydalby sie dluzszy o jakies 40cm 50cm zeby puscic go wzdluz sciany grodzacej (czy jak ja tam sie zwie).

- mase od serwa podlaczylem pod srube mocujaca gniazdo diagnostyczne do komory.

- kable od VSS odcialem zeby sie nie plataly.

- przelaczniki w serwie ustawilem tak: PPM - 8000, czulosc- LOW, ECM- wlaczone, sterowanie w trybie open loop.

- niebieski kabalek od obrotow podpialem do gniazda diagnostycznego (na zalaczonej fotce jest to IG-)

- reszte wiazki puscilem przez gotowy juz otwor - wyciagnalem gumowa zaslepke w ktorej zrobilem dziure i puscilem przez nia wiazke i nastepnie wcisnalem ta gumowa zaslepke.

- dwa kable prowadzace do czujnika stopu podpialem do wtyczki od czujnika stopu. (udalo mi sie wyciagnac dwa piny z wtyczki)

- kabel od podswietlenia i zaplonu podlaczylem przy kostce od radia do odpowiednich kabelkow.

- mase od panelu sterujacego podlaczylem do sruby mocujacej skrzynke z bezpiecznikami (w kokpicie)



no i to chyba wszystkie wskazowki. reszta jest opisana u majkel_c i w linku, ktory podeslal wazniak.

majkel_c czy moge skrocic ten niebieski kabel co jest podpinany do gniazda diagnostycznego i na ktorym jest jakis filtr przeciwzakloceniowy?

nadal sie zastanawiam gdzie umiescic panel sterujacy - na razie sobie dynda. pewnie przymocuje go tak jak majkel_c - trzeba wywiercic mala dziurke.

i jeszcze pytanie - czym mozna pomalowac ten panel sterujacy - bo jest on wykonany z szarego plastiku, ktory w ogole nie pasuje mi do wnetrza.

[majkel]

- kable od VSS odcialem zeby sie nie plataly.

Odciąłeś kompletnie przy sterowniku ? One Ci się jeszcze mogą przydać Ja VSSa nie podłączyłem, bo nie miałem czasu na wygrzebywanie go z wiązki. Ale ten sygnał się przydaje czasami. Jak jest niepodłączony, przy zmianie biegów na pracującym tempomacie on wykrywa nagłą zmianę obrotów i się wyłącza. Trzeba go właczyć ręcznie. Podejrzewam, że mając VSS podłączony, byłby w stanie wykryć stałą prędkość i pracować bez przerwy.

i nastepnie wcisnalem ta gumowa zaslepke.

Ja ją zgubiłem podczas wyjmowania

(udalo mi sie wyciagnac dwa piny z wtyczki)

To jesteś hardkorem Albo u mnie jest jakiś mniej wygodny dostęp do tej kostki. Zrobiłem przedłużki

majkel_c czy moge skrocic ten niebieski kabel co jest podpinany do gniazda diagnostycznego i na ktorym jest jakis filtr przeciwzakloceniowy?

Niebieski, który idzie do IG- ? Bez problemu, u mnie jest przycięty na wymiar. Odległość od sterownika do gniazda diagnostycznego jest tak mała, że żadne zakłócenia tam nie grożą.

Pozdr
eM

[blaise]

kable od vss odcialem tak w polowie bo zakladam ze moze kiedys moga sie przydac jak juz ty je podlaczysz

hmm no wtyczke udalo mi sie najpierw wyciagnac z czujnika stopu. troszke ja wycofalem i te 10cm na ktorych dyndala pozwolily mi wyciagnac piny z wtyczki.
a jak zrobiles przedluzenia z tej wtyczki od czujnika stopu?

ah i nie wiesz czym mozna pomalowac ten sterownik tempomatu?

[majkel]

a jak zrobiles przedluzenia z tej wtyczki od czujnika stopu?

Ano kawałek kabla, z jednej strony konektor żeński, z drugiej męski... Do jednej z par podłączone dodatkowo przewody od tempomatu, wypinasz wtyczkę z czujnika i przedłużkę wpinasz pomiedzy wtyczkę z wiązki a czujnik... Nie trzeba wtedy za długo leżeć plecami na progu

[artur]

nie chcę zakładać nowego tematu, ale w razie co Majkel, pls o wydzielenie

pytania mam następujące:
1) jakie dokładnie elementy składają się na ori tempomat z Miaty NA i czy tempomaty stosowane z silnikami 1,6 i 1,8 czymś się różnią?
2) czy bebechy tempomatu wyjęte z Miaty przypasują plug&play do MX-5 1,6 115KM?
3) czy warto w ogóle pchać się w szukanie ori czy lepiej pójść w CCSa?
4) skąd rozbieżności w cenie CCSów (może to głupie pytanie ale widziałem CCS100 za $100 i za $400 a wyglądały na takie same)

[cabriofun]

tyle kombinacji a ja mam w standardzie i do tego ori

[artur]

tyle kombinacji a ja mam w standardzie

co mam Ci powiedzieć - fajnie

ale ja nie mam, a mieć chcę, stąd pytania

[Donek]

Odkop tak informacyjnie dla potomności, podłączyłem to u siebie i działa elegancko. Podłączyłem też przewód VSS w zegarach, kolor przewodu zielono/czerwony pin 3T, więc Speed signal SW3 ustawiłem na ON, Sensitivity na LOW czyli SW4 ON SW5 OFF, Tach source ECM SW7 OFF, Control switch OPEN SW6 OFF, a jeżeli chodzi o PPM to przy ustawieniu na 8000 tempomat działał dopiero od 90km/h i pewnie do końca skali, przy ustawieniu na 4000 działał od 40km/h do 140km/h a skończyłem na ustawieniu na 5000 czyli SW1 OFF SW2 ON co dało działanie w zakresie od 50km/h do 200km/h to jest zupełnie wystarczające. Sprawdziłem też działanie na samym tacho czyli SW3 na OFF i działał prawidłowo przy PPM 8000 ale ogólnie płynniej i lepiej działa z VSS.