alternatywne zawieszenia

maciejrumian · 06 sie 2016, 10:58

Heja, ja kupilem b6 do NA które wlasnie regenerują mi w zerkpolu do tego sprezyny -35mm vogland, nowe poliretany... mam nadzieje ze nie zniszczy mi to kregoslupa... pytanie do was, mam jedną nową osłone amortyzatora która dostałem przy zakupie b6... powiedzcie mi czy wiecie gdzie moge kupic osłone taniej niz za 90zł/szt. ? i czy oslony na wszystkie 4 amory sa takie same ? czy inne z przodu i inne z tylu ?

06 sie 2016, 13:14

maciejrumian pisze: czy oslony na wszystkie 4 amory sa takie same ? czy inne z przodu i inne z tylu ?

Wszystkie są takie same.

06 sie 2016, 18:02

Czytałem już sporo opinii o róźnych gwintach, ale dalej nie mogę się zdecydować

. Miatą jeżdże na codzień, ale chciałbym (wreszcie) wpaść na MMC/Rookie, który z tych gwintów powienien wybrać? Chciałbym coś z regulacją wysokości dlatego bilki + sprężyna odpadają. Zależy mi na stosunku cena/opłacalność i na tym czy będe w stanie w pełni wykorzystać dane zawieszenie.
AP-SPORTFAHRWERKE
Tein street advance
HSD Dual Tech
Posegregowałem je według ceny (~2300, ~2700, ~3200).
Używane gwinty z tej półki to bardzo rzadki towar, co było zresztą widać po tym jak szybko sprzedało się HSD 'Ex Tibu'.

06 sie 2016, 21:12

A ktos moze zna gwint D2 Racing?
Rozwazam ten i KW kw niby niemiecki irenomowany ale chcialb6m poznac opinie użytkowników.
Ktos moze cos powie?

06 sie 2016, 21:20

Nie prawda szukaj w UK co parę dni masz coś do wychaczenia.
Bierz Hsd

07 sie 2016, 7:11

shimko pisze:Czytałem już sporo opinii o róźnych gwintach, ale dalej nie mogę się zdecydować . Miatą jeżdże na codzień, ale chciałbym (wreszcie) wpaść na MMC/Rookie, który z tych gwintów powienien wybrać?

Troche nie na temat ;-)

- na mmc nie mowiac o rookie mozesz wybrac sie na seryjnym zawiasie. Zmienisz jak seria przestanie ci wystarczac

21 sie 2016, 20:27

Nie pierwszy i nie ostatni zapewne stawiam podobne pytanie: które zawieszenie Waszym zdaniem najlepiej wybrać i ewentualnie dlaczego:D
Widzę, że są osoby które na nich jeżdzą i może porównywaliście je na torze i można by z obserwacji jak się dane zestawy zachowują wysnuć wniosek co by tu ewentualnie kupić?

Nie spieszy mi się, bo aktualny zestaw regenerowane B6 + H&R sprawdza się doskonale ale idzie zima i pewnie będzie dużo czasu do przemyśleń.
A zatem:

- HSD Mono Pro - sporo osób go używa na forum
- GAZ Gold Pro - jeździ na nim Mayk
- TEIN Flex Z - jeździ Tomat0 i od niedawna KoKon
- KW V1 - jeździ na nim B@rt
- BC Racing - ktoś używa?

Każda uwaga będzie mile widziana.

21 sie 2016, 20:54

Gaz jest tani w regeneracji...

autopaga · 21 sie 2016, 21:48

Popularny w uk jest też meister R.

22 sie 2016, 18:45

autopaga pisze:Popularny w uk jest też meister R.

Tak samo jak HSD, Tein czy H&R jest tego statystycznie tak samo ale nic tu nie przebija TAtechshit.
Meister'a ma moj kolega w swojej NA i jak to ujal 'medium comfort' jest sztywko i twardo.

22 sie 2016, 20:44

Nie dodałem, że zawias jest na tor więc nie musi być komfortowy, ma zapewnić maksymalny możliwy kontakt kół z nawierzchnią. Fajnie gdyby nie wylał po kilku Ułężach i w razie czego dał się naprawić.
Po lekturze naszego forum widzę, że będzie ciężko, te same zestawy dostają skrajnie różne opinie

Na szczęście że mi się nie spieszy więc czytam sobie dalej a może kiedyś też się przejadę autami z różnymi zawieszeniami.

23 sie 2016, 23:39

Danillo pisze:- BC Racing - ktoś używa?

Dżunior w NC?

24 sie 2016, 0:02

Ja w Turkusowym mam Blitz'a ZZ-R

Verteru · 30 sie 2016, 10:02

A ja się zapytam o dobre amortyzatory, aby było komfortowo i szybciej, na seryjnej wysokości auta.

Bukos · 30 sie 2016, 16:51

Bilstein B6 z normalną sprężyną aby zachować wysokość i powinno być ok.

Wenega · 31 sie 2016, 7:22

Verteru pisze:A ja się zapytam o dobre amortyzatory, aby było komfortowo i szybciej, na seryjnej wysokości auta.

AGXy..

13 wrz 2016, 12:39

Powolne przygotowania do jazdy na torze, więc pytanie.
Mam Bilki B6 z OEM springami. Myślę nad sprężynami Wietec od Bjorn'a. Jak widziałem u Niego na fotkach to obniżają więcej niż 35mm.
Jako,że to ma być auto do zabawy, a nie weekendowa bulwarówka, w takim razie:
Czy nie lepiej kupić tańszy gwint TA, AP, MTS, sprzedając B6ki.
Czy lepiej zamontować sprężyny do tych B6?

Budżet:
500PLN-> na sprężyny
500PLN+sprzedaż B6-> na gwint

Auto dedykowane na MMC oraz Tor Łódź. Komfort na dalszym planie. Auto nie na lata, więc nie szukam rozwojowego zawieszenie, maks 2-3 sezony.

Dziękuję za info i opinie.

Pozdr
Rafa

13 wrz 2016, 12:46

Pakuj te sprężyny, będzie nisko i twardo a każdy budżetowy zestaw pokroju TA mu nie dorówna.

13 wrz 2016, 13:51

Montaż tych Weitec'ów z B6 tak do końca w zgodzie ze sztuką nie będzie. Co do TA się zgodzę ale AP to już całkiem sensownie (jak na to ile kosztuje) działający gwint.

13 wrz 2016, 13:55

sophisty pisze:Montaż tych Weitec'ów z B6 tak do końca w zgodzie ze sztuką nie będzie. Co do TA się zgodzę ale AP to już całkiem sensownie (jak na to ile kosztuje) działający gwint.

Czemu nie będzie w zgodzie? No nie są to B8/12, ale wszyscy jeżdżą na B6+Eibach/HR i ładnie to lata. Sam przerabiałem...

Pozdr
Rafa

13 wrz 2016, 14:11

Ponieważ B6 to amortyzator o sportowej charakterystyce dedykowany do seryjnych sprężyn. Owszem sprawdza się z Eibachami ale z tak krótkimi Weitec'ami bym nie ryzykował. Tak jak napisałeś wyżej, żeby to miało ręce i nogi to zdecydowanie B8.

remik · 13 wrz 2016, 19:46

Rafa pisze:
Auto dedykowane na MMC oraz Tor Łódź. Komfort na dalszym planie. Auto nie na lata, więc nie szukam rozwojowego zawieszenie, maks 2-3 sezony.

Dziękuję za info i opinie.

Pozdr
Rafa

Moja opinia jest taka - że może byś to wszystko jeszcze raz przemyślał . Tani gwint na 2-3 sezony...
Ani z tego wyniku nie będzie,gwint jednorazowy (nieserwisowalny) itd - Gdzie tu sens ?

W mojej opinii - albo pancerny B6/B8 i po 2/3 latach coś lepszego - albo od razu sprzęt rozwojowy ...

14 wrz 2016, 0:38

Ja też otarłem się o opinię, że seryjny B6 i krótka sprężyna nie do końca będą współgrać, szczególnie na torze. Do tego jest B8 lub...dopasowanie B6 w Zerkopolu i taką opcję wybrałem. Sprawdza się, jeździć nie umiem a czasy przyzwoite wykręciłem.

Gwint, wiadomo inna bajka, jak chcesz się bawić na dłużej i na poważniej to sprawa jest jasna. Ale jak na 2 lata jazdy to bym się nad tymi B6 pochylił co już je masz.

14 wrz 2016, 7:11

Dziękuję za opinie.
Pozostaną Bilki.

Pozdr
Rafa

szymek · 14 wrz 2016, 9:45

Rafa pisze:Pozostaną Bilki

Dobra decyzja. Spróbuj przejechać się kiedyś autem z np. v-maxem czy innym tego typu gwintem, pełnym ogniem, gdzie droga będzie miała jakąś poprzeczną nierówność a zaraz zauważysz różnicę.

turbo pchała · 18 wrz 2016, 19:44

B6 + eibach mam i złego słowa nie powiem. Znoszą się bardzo dobrze i nikomu nic nie dolega. Gdzie to niby słyszeliście?

19 wrz 2016, 1:18

a jest jakaś konkretna (odczuwalna na dupohamowni i na żywotności) różnica między zestawem b6+eibach a b8+eibach? wiem, b8 jest do obniżonych fur, inny punkt pracy itd. ale jak to jest w praktyce?

chillak · 20 wrz 2016, 17:47

Sprężyny eibach pro kit pasują zarówno do nb jak i do na? Czy trzeba szukać pod konkretny rocznik? (Seryjne amortyzatory)

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

21 wrz 2016, 10:35

chillak pisze:nb jak i do na

Sa rozne.

28 wrz 2016, 7:17

A ja mam taki dylemat,

Bo właśnie zakupiłem od forumowicza B6+ Spreżyny ze sportiva i teraz się waham. Zostawić te sprężyny czy zakupić Pro Kit? Bo czytałem na forum, że te B6 ze sportive to nie to samo co kupione w sklepie. Zależy mi na leciutkim obniżeniu, bo moja NBFL to straszna koza, ale też względnym komforcie jazdy.