[NB] Zagotowana woda w zbiorniczku wyrównawczym

[korpus]

Jadąc dziś autostradą 120km/h zjechalem na stację i od razu wyłaczylem silnik.
Poczułem jakiś zapach spod maski, otworzyłem i widzę ze bąbluje mi płyn od chłodnicy wentylator się nie kręci, płyn ze zbiorniczka wykipiał. Właczylem silnik wentylator się zalaczyl i reszta płynu ze zbiorniczka została zassana. Dolalem 1,5litra, płynu nie ubywa, kisielu z oleju też nie ma. Co może być przyczyną? czy to normalne ze po wyłączeniu silnika wentylator przerywa pracę? no i u mnie jest jeden wentylator tylko po prawej stronie (1,6 nbfl) czy nie powinny być dwa?

[grzes]

dwa są jak klima jest.

wyjmij termostat i sprawdź co się dzieje, jeżeli będziesz widział że motor nie dogrzany, to termostat do wymiany pewnie, jeżeli dalej to samo, to pompa wody skończyła żywot.

Rozumiem że went. działa tak w ogóle?

[wojteks]

czy to normalne ze po wyłączeniu silnika wentylator przerywa pracę?

W tych modelach to normalne, tak to wymyślił producent. I tu ma znaczenie wyłączenie zapłonu a nie samo wyłączenie silnika.

[korpus]

termostat dobry, przyjechałem już 100km i wydaje się ze jest już dobrze. Czy to możliwe ze za szybko wylaczylem auto i preston w bloku silnika nabrał temperatury wrzenia?
właściwie to jechałem na wakacje i nie wiem czy kontynuować podróż :/

[spilner]

Jak przejechałeś 100 km i nic się nie dzieje to jedź dalej. Niekoniecznie pałując. Po powrocie do domu kup sobie to

i wypłucz porządnie układ, nikomu jeszcze nie zaszkodziło.
A gaszenie silnika zaraz po żwawej jeździe nigdy nie było dobrym pomysłem, turbo or no turbo.

[korpus]

rok temu rutynowo przy wymianie płynu plukalem układ i zalalem prestonem.
Jutro jadę dalej 4tys km do zrobienia. Przyczyna chyba już znana! szkoda że producent nie dopracowal wyłączenia wiatraka, choć bez wcześniejszego dzidowania też nic by się nie stało.

[wojteks]

szkoda że producent nie dopracowal wyłączenia wiatraka,

To akurat powinno się dać łatwo ulepszyć jednak żeby schłodzić silnik potrzeba też obiegu a to na zatrzymanym silniku już trudniej zrobić (dodatkowa pompa płynu elektryczna by była potrzebna) i na koniec mogłoby się okazać że akumulator jest za mały.

[rogI]

Po zgaszeniu silnika pomimo niepracującej pompy wody powinien wciąż występować transport ciepła. Ja zapewne będę prędzej czy później myślał jak mało inwazyjnie i elegancko zarazem rozwiązać podtrzymanie pracy wentylatora po wyłączeniu zapłonu

[wojteks]

Po zgaszeniu silnika pomimo niepracującej pompy wody powinien wciąż występować transport ciepła.

Dużo za mały żeby schłodzić silnik po ostrej jeździe i natychmiastowym zgaszeniu.

Przykładowo silniki VR6 od VW mają dodatkową pompę wody elektryczną właśnie żeby chłodzić silnik po zgaszeniu.

[pmcomp]

Zagotowałem płyn raz. Ale nie po upalaniu tylko po ... katowaniu na Torze Poznań. Zjechałem do boxu bez okrążenia chłodzącego i zrobiłem bład i ... od razu zgasiłem silnik.

BTW zastosuj płukanie tym co pokazał Spilner. Dwa tygodnie temu zrobiłem taki moc plus odpowiednia mieszanka płynu z Mocoolem w roli głównej (patrz mój wątek ostatnie posty). To jeden z lepszych moich modów. Temperatura spadła o ok. 6-10 stopni.

Pozdro

[majkel]

Ja zapewne będę prędzej czy później myślał jak mało inwazyjnie i elegancko zarazem rozwiązać podtrzymanie pracy wentylatora po wyłączeniu zapłonu
_________________

Całkowicie zbędne imho. Zobacz sobie przez OBD, po wyłączeniu silnika temperatura głowicy praktycznie nie rośnie, więc nie ma potrzeby tam nic chłodzić. Seryjny układ chłodzenia jest naprawdę sensownie dopracowany i działa dobrze pod warunkiem że jest utrzymywany w stanie sprawności.

Po
eM

[rogI]

Temperatury wody po zgaszeniu nie obserwowałem.
Obserwowałem natomiast temperaturę oleju i wiem, że potrafi się ona sporo podnieść pomimo chłodzenia silnika na obrotach jałowych. Mam zamiar wykorzystać OEM chłodniczkę/wymiennik ciepła olej-woda z 1.8NB i chciałbym zminimalizować to zjawisko - dlatego myślałem o załączaniu wentylatora przez jakiś przekaźnik z opóźnieniem i ew. wyprowadzenie dodatkowego włącznika do kabiny...

A abstrahując od oleju to moim zdaniem najciekawszym rozwiązaniem byłoby pozbycie się mechanicznej pompy wody i tym samym uniezależnienie się od obrotów silnika.