Zawieszenie - utrata przyczepności tylnej osi

[maciekz]

Witam, mam takie pytanie w moim mx (silnik 1.8, opony 15, zawieszona nie seryjne sprężyny Eibach) dużo ciężej zainicjować poślizg, mam porównanie z dwiema seryjnymi mazdami w których można to robić z dużo większą łatwością. Jak myślicie jest to spowodowane zawiasem ? ogólnie im twardziej i niżej to tym trudniej zerwać przyczepność tylnej osi?

[Hantkus]

Sztywniejszy zawias=mniejsze wychylenia kasty=lepsza trakcja=trudniejsze boki.

[maciekz]

Czyli więcej frajdy na codzien = powrót do seryjnego zawiasu

[Hantkus]

Jeśli przy seryjnej mocy głównie chcesz polatać bokiem to tak.
Chociaż nawet teraz są łatwiejsze dla Ciebie sposoby, choćby założyć do tyłu jakąś 15 letnią szmatę i nawalić jej 3,5 bara.

[remik]

Masz ekstra zawieszenie , nie rezygnuj z niego. Jeśli chcesz więcej nadsterowności dołóż
gruszy stabilizator do tyłu . Ja mam podobnie tylko grubszy z przodu (czyli jeszcze trudniej) i jest rewelacyjnie = a jak chcę , to i tak latam bokiem ....

[maciekz]

Remik, da rade polatać bokiem ale sama inicjacja wymaga dużo agresywniejszego podejścia. Dopiero się uczę i pewnie ta nauka szła by mi lepiej na seryjnym. Jeździłem dwiema seryjnymi i jakoś oprócz samej inicjacji uślizgu łatwiej mi się prowadziło samochód w poślizgu wszystko trwa trochę wolniej i bardziej płynnie u mnie to jest bardziej 0/1. Niemniej charakterystyka mojego zawiasu świetnie się sprawdza przy szybkiej jeździe. Jakiej grubości stabilizator radziłbyś założyć ?

[Sebastian-R]

Nim zaczniesz przekładać zawias IMO ze stratą dla jakości prowadzenia auta - zrób jak radzi Hantkus - podnieś ciśnienie w tyle z 1.8 na 2.4-2.6. Będzie "twardziej" ale dużo łatwiej zerwiesz przyczepność. To jest rozwiązanie tymczasowe - pobawisz się i wracasz na standard.