rollbar klatka itd

[Kim Son San]

Z ciekawości w którym miejscu jest różnica w pasowaniu NA vs. NB? Ja jedyną podział jaki znam to na pasujące do tylnych szyb szklanych i pleksi.

Each of our Miata rollbars Fits 1990 – 2005 Miatas with original or aftermarket plastic or glass windows - http://www.bossfrog.biz/Miata_Rollbars.html

[matpilch]

dobrze rozumiem, że chcecie wykonać kopie rollbara, tak? mam nadzieję, że pisząc kopie, macie na myśli nie tylko kształt, ale również klase stali, spawy, wymiary/grubości blach, rodzaj zamocowania, śruby etc

nie chciałbym się czepiać, ale producenci zaprojektowali to, przeliczyli i teraz sprzedają za cenę która im to musi wyrównać, rozumiem, że szukacie drogi na skróty ale obawiam się, czy wam to nie zapewni jedynie złudzenia bezpieczeństwa..

[DEXTER]

matpilch tak masz rację. Dlatego nie gniemy rur u rysia w szopie na kolanie

[Hantkus]

Zarówno Scheffler jak i Ireco to podmioty robiące klatki do aut rajdowych/wyścigowych. Zarówno stal, spawy jak i montaż nie budzą żadnych obaw co do ich jakości/profesjonalizmu. Oba podmioty na swoje wyroby dają homologację, co w przypadku chęci startu w imprezach pzmotu ma znaczenie.
Śmiem twierdzić że rollbar zrobiony przez Schefflera niczym nie ustąpi bossrogom, harddogom etc. jeśli nawet ich nie przewyższy. Tamto to masówka a tutaj każde auto jest robione przez niego a to ma znaczenie.

[autopaga]

podejdzie

No właśnie teraz jest zrozumiałe;) Ja mam z concept motorsport i też dostałem certyfikat z załącznikiem J.

[remik]

rozumiem, że szukacie drogi na skróty ale obawiam się, czy wam to nie zapewni jedynie złudzenia bezpieczeństwa..

Nie szukamy drogi na skróty, bo jakbyśmy chcieli , to kupilibyśmy europejskie kopie masówki
bossfrogów/harddogów, i bylibyśmy 1000 w plecy .. Widziałeś/dotykałeś wybory w/w firm ??

Hantkus: +1

[matpilch]

Widziałeś/dotykałeś wybory w/w firm ??

nie.

i ja tu nikogo nie atakuje, ale nie jesteśmy dziećmi, rollbar to jest poważna sprawa, więc się zainteresowałem, nie znam też waszych lokalnych majstrów więc sorka że 'scheffler' mi nic nie mówi.

popytajcie bywalców ułężowych albo kogokolwiek innego kto zaliczył wycieczki poza tor, zwłaszcza bokiem - w takiej sytuacji każdy chce mieć zaufanie do tego co mu chroni głowę, ja tylko się upewniam, że wy taką pewność macie

[grzes]

Załącznik J i koniec tematu, każdy kto klatkuje należy zakladać że się tego trzyma a to gwarant bezpieczeństwa, no i tyle, oby siadło bo wiele razy już próbowano to zorganizować.

[Kim Son San]

nie jesteśmy dziećmi

oj tam oj tam

a na poważnie - mamy chociaż wzór?

[irekkurczak]

oj tam oj tam

a na poważnie - mamy chociaż wzór?

Oooo właśnie

Lista rośnie jak na zakup dywaników

A konkretów wciąż niewiele

Dajmy się chociaż rozkręcić organizatorom

[offthe]

Pytanko. W jaki sposób montaż na śruby ingeruje we wnętrze samochodu? Prawdę mówiąc chciałbym jak najmniej wyrzucać z samochodu, nie robić niepotrzebnych dziur jeśli można itd.. Czy to jest montowane w taki sam sposb jak stylebar?
Druga rzecz, czy malowanie będzie na kolor jaki chcę, czy mogę sobie wybrać?

[autopaga]

Jest trochę blachy do wycięcia po bokach baku i wierci się dużo dziur.

[remik]

Druga rzecz, czy malowanie będzie na kolor jaki chcę, czy mogę sobie wybrać?

Możesz sobie wybrać - malowanie proszkowe wykonamy w firmie zajmującej się tym , obowiązuje paleta kolorów RAL, chyba - że ktoś chcę większą paletę , to można samemu ogarnąć ..

[DEXTER]

Widać, że same NA są chętne na rollbar

[Sigma]

Czy to jest montowane w taki sam sposb jak stylebar?

Jakby było montowane jak style, to by nie działało

http://www.madracki.com/miata/modrollbar.html - tu link z fotorelacją montażu rollbara. Można popatrzeć ile to babraniny

[offthe]

Uo motyla noga.. teraz to ja nie wiem czy go chce...

[Kim Son San]

chcesz http://revlimiter.net/miata/bonk.html

[polokokt]

dobra, co by nie śmiecić w temacie ZG, podpytam tutaj. Bo ja należę do tych raczej wyzszych kierowców (186cm wzrostu) i mam fotel odsunięty na maxa a i łepetynę dosyć wysoko. Czy jak sobie strzelę tylko i wyłącznie rollbar i zostanę przy tradycyjnych stołkach to nie stworzy to dodatkowego zagrożenia w postaci takiej, że jak na ulicy dostanę od innego auta strzał w tył, to walnę łepetyną o rurki od rollbar'a? Pytam, bo gdzieś tam z pół roku temu, jak przymierzałem się do MX'a wyczytałem gdzieś opinię (w sumie nawet dla mnie właśnie logiczną, patrząc na fotki w necie), że razem z rollbarem zalecane byłoby wymienić od razu fotele na kubełki, tak aby głowa od tyłu przy normalnej jeździe była chroniona przez fotel. Niechciałbym zapisać się na rollbar, który będzie mnie chronił od teoretycznej rolki gdzie na ulicach Warszawy większe prawdopodobieństwo jest dostanie strzała z tyłu.
Czy może po prostu założyc rollbar i owinąć go pianką jak niektórzy robią?

[Hantkus]

Uo motyla noga.. teraz to ja nie wiem czy go chce...

Wolisz dziury w karoserii Miaty czy w Twojej czaszce?
To nie jest dekoracja kolego, to w razie rolki czy wypadku ma Ci uratować byt. Trzeba pamiętać że rollbar ma znaczenie nie tylko w razie dacha ale z racji połączenia na sztywno lewej i prawej części auta wpływa znacząco na jego sztywność w razie "konwencjonalnego wypadku ale rownież usztywnia budę co pozytywnie odczuwa się na winklach, dziurrach itd.

[matpilch]

poprzenosić wam część tej dyskusji do działu tech.?

[remik]

matpilch : jak można , to zdecydowanie, tam jest temat właściwy, tutaj rozmawiamy o samym zamówieniu i kompletujemy listę chętnych ..

[autopaga]

Zależy jaki wmontujesz rollbar, są dwa miejsca gdzie montuje się główny pałąk, na wysokości pasów bezpieczeństwa lub przed nimi. W 1 przypadku jak widać w załączniku nie ma szans żeby uderzyć w niego głową, chyba że jeździsz bez zagłówków;)

[swimmer]

Jeśli faktycznie będzie to kopia z montażem do podłogi:

To jak w końcu, to ma być z montażem do podłogi?

[zolt]

Na forum hawajskiego klubu Miaty jest watek o rollbarach, ktory ciegnie sie od kilku lat. Generalnie wnioski sa takie: w przypadku seryjnych foteli NA rear-end moze byc grozny z roll-barem, najlepsze sa kubly, ew. fotele z NBFL. Kubly maja ta zalete, ze beda nizej, wiec przy zatrzymaniu na dachu auto nie oprze sie na Twojej glowie, tylko na roll-barze. Revlimiter zaliczyl rear-end w Sharce z rollbarem na autostradzie. Rollbar mial oblozony pianka, a tak przydzwonil w niego lepetyna, ze mial wstrzas mozgu i stracil kilka minut pamieci z wypadku.

[Szczupak]

Kim Son San, dałeś jeden z głównych argumentów na nie bez rollbara by miał mniejsze obrażenia, niż z. ale jak jużmatpilch wspomniał, właściwa dyskusja toczy się w innym temacie

[Kim Son San]

Kim Son San, dałeś jeden z głównych argumentów na nie

OT Szczupak, Ty w języku language to coś kumasz? Bo wygląda na to, że nie bardzo. /OT

[Szczupak]

dobra, matpilch, jak będziesz przerzucał to przerzucisz jeden więcej

@Kim Son San
1. "But that rollbar would have surely killed or vegetated me without the padding installed. "

przy strzale w tył uderzenie głową w rollbar nie jest ani przyjemne, ani bezpieczne, nawet z pianką zainstalowaną.

2. "What would have happened without the safe zone the rollbar provided? (...) It is hard to speculate about what might have happened."

jeśli uderzenie zatrzymało się na tylnych mocowaniach to wcale nie znaczy, że bez rollbara poszło by dalej, albo że mocniejsze nie wepchnęłoby rollbara dalej. pytanie, czy rollbar był przykręcony, czy wspawany, pytanie na ile skończyło się na bagażniku, bo zabrakło impetu, a na ile rollbar rozłożył uderzenie, do którego nie był przystosowany, jeśli rozłożył to gdzie? czy przy bardzo silnym strzale w tył sam rollbar nie przeniesie impetu ze zgniecionego bagażnika bezpośrednio na zgniecenie kabiny, pomijając bak? nie wiem, tego nie wie nikt. jedyne, co wiemy na pewno - rollbar przy takim strzale potrafi być niebezpieczny.

P.S. żeby nie było - nie jestem przeciwnikiem rollbarów, mi też by się kiedyś jeden przydał

[polokokt]

Rollbar mial oblozony pianka, a tak przydzwonil w niego lepetyna, ze mial wstrzas mozgu i stracil kilka minut pamieci z wypadku.

No właśnie, czyli dla mnie na chwilę obecną temat rollbara odpada, skoro zaraz pociągnąłby wydatek na dwa kubły, czyli drugie 1500 PLN.
Plan na ten rok to jezdzic jak najwiecej, bo na razie to koszt przejechanego kilometra to mam jak w jakims Bentleyu

[Kim Son San]

Pewne są dwie rzeczy:
1. rollbar daje szansę przeżycia rolki
2. jeżdżenie z OEMowymi siedzeniami z NA przy strzale w tył gwarantuje ciężki uraz kręgosłupa: "With that awful low-back stock seat, my head had nowhere to go but into the rollbar". Teraz wydane pieniądze na stołki i rurki mogą kiedyś odwdzięczyć się uratowaniem tyłka.

Jeśli ktoś ma wątpliwości: http://clubroadster.net/vb_forum/21-interior-sponsored-rev9-autosport/37813-anti-style-bar-empire.html

Kończmy OT, nie ma co mówić o rzeczach oczywistych. Dzisiaj załadowałem kubeł, potrzebuję jeszcze mieć do czego szelki przypiąć (fotele z NBFL kupiłem już dawno)

[Szczupak]

Kim Son San,

i teraz się muszę zgodzić

i to właśnie miałem na myśli mówiąc argument na nie - rollbar powinien iść w parze z kilkoma innymi inwestycjami, a póki nie mogę sobie pozwolić na rollbar+kubły+szelki, to pozostaje się chronić przed rolką poprzez wolniejszą jazdę bo przed strzałem w tył ciężko się bronić...

i tak chyba lepiej zacząć inwestycję w bezpieczeństwo od porządnych foteli