Dyferencjały

Stig · 08 lis 2009, 13:10

1)czy dyferencjał od NA 1.8 pasuje do obudowy dyferencjału od NA 1.6 ?
2)czy ktoś ma może wymiary dyferencjału (samej przekładni) + ewentualnie jakieś dodatkowe dane (ilość zębów na największej zębatce, ilość śrub do mocowania zębatki itd.)\

Z góry dzięki za odpowiedzi.

08 lis 2009, 13:18

Five zmieniał , zapytaj go :wink:

08 lis 2009, 15:13

Stig pisze:1)czy dyferencjał od NA 1.8 pasuje do obudowy dyferencjału od NA 1.6 ?

Nie. Dyfer od 1.8 jest wiekszy , dluzszy i ma mocniejsze wsporniki. W moim temcie jest porownanie oraz kiedys skrobnalem temat o dyfrach, poszperaj

Stig pisze:2)czy ktoś ma może wymiary dyferencjału (samej przekładni) + ewentualnie jakieś dodatkowe dane (ilość zębów na największej zębatce, ilość śrub do mocowania zębatki itd.)\

Nie ma :p

irakleo · 10 lis 2009, 16:44

Wałek atakujacy w dyferencjale posiada 10 zębów.
Wieniec posiada 43 zęby.
Ilość śrub mocujących wieniec 10szt.
Mam właśnie na stole w garażu rozkręcony na częsci otwarty dyder z 1,6. Pomiędzy otwartym dyfrem a VLSD wymiarowo nie ma żadnych róznic. Wałek, wieniec, obodowa są identyczne. Różnica polega na elementach do których przykręcamy półosie - na pierwszy rzut oka jeden z nich ma całkowicie inną budowę.
Sporo informacji na temat różnic pomiędzy dyframi znajdziesz tutaj:
http://www.miata.net/garage/diffguide/index.html

moris schawess · 16 lis 2009, 20:33

Witam.Jaki jest patent na zdjęcie pokrywy dyferencjału.Mx-5 1.6 NA 92r.

moris schawess · 16 lis 2009, 20:42

W jaki sposób demontuje sie elementy do których są przykręcane półosie.

irakleo · 17 lis 2009, 8:59

Są zabezpieczone tylko tymi pierścieniami z drutu które widać na ich końcach, najzwyczajniej je wyciągasz używając trochę siły...mała dźwignia i po sprawie :wink:

moris schawess · 17 lis 2009, 12:03

Ok.Dzięki za pomoc.Pozdrawiam.

moris schawess · 22 lis 2009, 21:21

Witam.Mam pytanie ,rozebrałem swój dyfer MX-5 1.6 92 r. i okazało się że są zmielone dwie najmniejsze zębatki umiejscowione na metalowym wałeczku.Czy są one dostepne w sprzedaży.Jeśli tak to jaki jest tego koszt i gdzie moge je kupić.Z góry dziękuje za informacje.

irakleo · 22 lis 2009, 21:34

Na wałku atakującym jest tylko jedna zębatka, a druga jest na wieńcu....nie bardzo rozumiem :?:

Jaro · 22 lis 2009, 21:37

irakleo pisze:Na wałku atakującym jest tylko jedna zębatka, a druga jest na wieńcu....nie bardzo rozumiem

może się połączyły w jedność .... :?:

22 lis 2009, 22:01

irakleo pisze:Na wałku atakującym jest tylko jedna zębatka, a druga jest na wieńcu....nie bardzo rozumiem

Chyab chodzo o tzw. satelity

irakleo · 22 lis 2009, 22:15

Jeśli tak to mam to...dawaj na priva. Mam tylko nadzieję że jak rozkręcałeś to zaznaczyłeś sobie umiejscowienie tych panewek które obejmują łożyska.....one są niezamienne stronami :wink:

moris schawess · 23 lis 2009, 10:08

irakleo kilka postów wcześniej dołączyłeś link ze zdjęciami dyfra.Na 13 zdjęciu są one wyrażnie zaznaczone być może chodzi o satelity.

moris schawess · 23 lis 2009, 21:18

irakleo wysłałem ci wiadomość na [priv]

Jaro · 24 lis 2009, 12:14

moris schawess pisze:irakleo wysłałem ci wiadomość na [priv]

biorąc pod uwagę jego wczorajsze plany wieczorne raczej odpowie jutro :mrgreen:

moris schawess · 24 lis 2009, 15:45

Ok.Dzięki.

08 sty 2013, 20:08

Odkopuję.

Moje przebiegi to głównie trasa, toteż rozważam montaż "europejskiego" dyfra do NC (o przełożeniu głównym 3,73 w miejsce aktualnego 4,1). Boję się jedynie o wskazania prędkościomierza.
Czy ktoś wie w jaki sposób realizowany jest pomiar prędkości w NC? Da się to przeprogramować w ASO?

08 sty 2013, 20:11

Dżunior pisze:Odkopuję.
Moje przebiegi to głównie trasa, toteż rozważam montaż "europejskiego" dyfra do NC (o przełożeniu głównym 3,73 w miejsce aktualnego 4,1). Boję się jedynie o wskazania prędkościomierza.
Czy ktoś wie w jaki sposób realizowany jest pomiar prędkości w NC? Da się to przeprogramować w ASO?

podejrzewalbym potrzebe zalozenia impulsatora pochodzacego z egzemplarza wyposazonego w dyfer 3,7 ale to tylko gdybanie.

solt · 08 sty 2013, 20:23

Dżunior pisze:Moje przebiegi to głównie trasa, toteż rozważam montaż "europejskiego" dyfra do NC (o przełożeniu głównym 3,73 w miejsce aktualnego 4,1). Boję się jedynie o wskazania prędkościomierza.

No ale przy okazji oslabisz sobie.. jak to sie nazywa..nie pamietam.. w kazdym razie mozliwosc przyspieszenia zwlaszcza na wysokich biegac, nie? Na autostradach to brzmi fajnie, bo dajesz szybciej, ale po zwyklych , gdy co chwila trzeba sie spiac i wyprzedzic to chyba gorzej.

08 sty 2013, 20:28

Ja wiem! Ja wiem!! :mrgreen:

odpowiedz brzmi - co to jest czujnik ABS

Impulsatora nie ma. Chyba nei za bardzo da sie to przeprogramowac :/

08 sty 2013, 20:54

Jeśli z czujnika ABS, to znaczy że mierzona jest wprost z prędkości kół więc nie ma potrzeby niczego przeprogramowywać. Dobrze kombinuję? :cool:

solt pisze:No ale przy okazji oslabisz sobie.. jak to sie nazywa..nie pamietam.. w kazdym razie mozliwosc przyspieszenia zwlaszcza na wysokich biegac, nie? Na autostradach to brzmi fajnie, bo dajesz szybciej, ale po zwyklych , gdy co chwila trzeba sie spiac i wyprzedzic to chyba gorzej.

NC to w moim garażu łagodny roadster do emeryckiego cruisingu. :razz:

Błaszczykowski · 08 sty 2013, 21:28

Dżunior pisze:
NC to w moim garażu łagodny roadster do emeryckiego cruisingu.

Dostaniesz łomot ode mnie na światłach to zmienisz zdanie :wink: