Sonda szerokopasmowa-montaż i kalibracja

[yanik]

sonda szerokopasmowa rozgrzewa sie nie dlatego ze na zimno padnie ale dlatego zeby odczyty byly poprawne

ja tam wiem tyle że instrukcji stoi zeby zasilanie sondy bylo "z kluczyka" bo odpalanie auta bez grzałki moze skończyć sie uszkodzeniem, ale skoro tak mowisz to pewnie tak jest;p

[Fiveopac]

ja tam wiem tyle że instrukcji stoi zeby zasilanie sondy bylo "z kluczyka" bo odpalanie auta bez grzałki moze skończyć sie uszkodzeniem, ale skoro tak mowisz to pewnie tak jest;p

Cos w tym jest ale precyzując:
1. Grzanie musi byc wlaczone caly czas gdy pracuje silnik (czyli sonda musi byc podlaczona) inaczej szok termiczny moze uszkodzic sensor.
2. Sonda nie moze byc na stale podlaczona pod 12v (bez stacyjki - bezposrednio pod aku) poniewaz kumulacja pary wodnej w wydechu podczas rozruchu silnika moze wywolac efekt jak w punkcie 1

[irakleo]

odgrzebię temat...


może ktoś się orientuje jak powinna zachowywać się dioda świecąca po właściwym skalibrowaniu sondy ? U mnie świeci światłem ciągłym.....ale czasami mruga czterokrotnie seriami....nie mam pojęcia o co kaman

[tekkenfan]

Jak wszystko jest ok to dioda świeci światłem ciągłym. W przypadku wystąpienia problemu zaczyna migać, a liczba mignięć pokazuje błąd.
Jaki masz wgrany firmware?
Mi przy 1.1 często zaczynało migać (chyba 8 mrugnięć) co sugerowało przegrzanie sondy, po wgraniu FM w wersji 1.2 problem zniknął

[majkel]

może ktoś się orientuje jak powinna zachowywać się dioda świecąca po właściwym skalibrowaniu sondy ?

Mowa o LC-1 oczywiście ?

ale czasami mruga czterokrotnie seriami

Tzn 4 mrugnięcia ? To błąd 4 czyli przerwa w okablowaniu lub błąd kalibracji grzejnika. Wymuś mu powtórną kalibrację i podociskaj/poruszaj wtyczkę czujnika.

Po
eM

[irakleo]

Tzn 4 mrugnięcia ? To błąd 4 czyli przerwa w okablowaniu lub błąd kalibracji grzejnika. Wymuś mu powtórną kalibrację i podociskaj/poruszaj wtyczkę czujnika.

Po
eM

No właśnie mam wrażenie że mi fiksuje coś ta sonda
ps. jak mam wymusić powtórną kalibrację ?

[majkel]

jak mam wymusić powtórną kalibrację ?

Odłączasz czujnik od kontrolera. Potem włączasz zasilanie na co najmniej 5 sekund. Kontroler wykryje, że nie ma podłączonego czujnika i skasuje dane kalibracji grzejnika. Potem wyłączasz zasilanie, podłączasz czujnik do wtyczki i uruchamiasz zasilanie. Kontroler sobie przeprowadzi kalibrację grzejnika automatycznie w taki sam sposób, jak to robił kiedy uruchomiłeś zestaw po wyjęciu z pudełka. Z tego co pamiętam trwa to kilkanaście sekund i w tym czasie dioda sobie równo miga.

Mi przy 1.1 często zaczynało migać (chyba 8 mrugnięć) co sugerowało przegrzanie sondy, po wgraniu FM w wersji 1.2 problem zniknął

Oprogramowanie LC-1 jest masakrycznie niestabilne. Takie nie wiadomo skąd się biorące błędy 8 w 1.2 też widziałem... Czasami wystąpił jeden raz i potem przez kilkaset kilometrów wcale... A na przegrzanie nie było żadnych szans.

Po
eM

[dmk]

Problem w tym, że czujniki 4.2 są wrażliwe na niedogrzanie/przegrzanie/niestabilne zasilanie - stąd dużo błędów w LC-1. 4 mignięcia mogą też oznaczać, że coś jest nie tak z samą sondą. Rekalibracja tylko poza wydechem. I tak na marginesie - jeżeli zaczyna Ci się mapa rozjeżdżać według sondy po rekalibracjach pora na nowy czujnik najprawdopodobniej.

[majkel]

Rekalibracja tylko poza wydechem.

dmk, nie mieszaj irakowi w głowie, bo zaraz będzie miał mętlik. Nie mówimy o rekalibracji elementu pomiarowego, tylko o rekalibracji grzejnika sondy. Do rekalibracji grzejnika potrzebne jest tylko to, o czym napisałem powyżej.

Problem w tym, że czujniki 4.2 są wrażliwe na niedogrzanie/przegrzanie/niestabilne zasilanie - stąd dużo błędów w LC-1.

Ale to niestety świadczy o tym, że LC-1 jest konstrukcją mocno niedoskonałą. Te same czujniki wykorzystywane są przez dziesiątki zestawów innych producentów lub wręcz w fabrycznych seryjnych silnikach. I tego typu błędne działanie nie wiadomo skąd nie występuje.

Po
eM