Czaterja działu technicznego

grzes · 22 lut 2012, 19:55

hm, to może być coś prostego i prozaicznego, np. sonda lambda, czy przepływka, a nawet czujnik temp. Jaka mx-5? NA/NB? podstawową diagnostykę jesteś w stanie zrobić sobie samemu i sprawdzić czy błędów nie wyrzuca więc może warto sprawdzić sobie co tam...

Aleks · 23 lut 2012, 16:14

dzięki- uspokoiło mnie to:) a mam nb. odnośnie spalania to u mnie też jest raczej wysokie kiedy widzę ile wychodzi u innych. mam 1,6 jeżdżę raczej spokojnie (choć praktycznie 100% po mieście) i wychodzi mi zwykle lekko ponad 12l/100 km. może to przez mrozy i krótkie odcinki ale minimalnie udało mi się zejść do 7 litrów jadąc dłuższą trasę autostradą ze stałą prędkością 90 km/h. dodatkowo kiedy wsiadam do auta po 2-3 godzinnym postoju, czuć w środku benzyną. ma ktoś pomysł?

Quentin · 24 lut 2012, 22:31

U mnie nie czuć zapachu benzyny. za to podczas tych największych mrozów po odpaleniu rano auta wydobywały się duże obłoczki białego dymu, który miał zapach benzyny. sprawdziłem sobie olej, ale stan oki. w czwartek oddam auto do mechanika i zobaczę co i jak.

Sebastian-R · 27 lut 2012, 20:26

W temacie zapachu benzyny - sprawdź oringi na wtryskach - szczególnie możesz poczuć na wolnych obrotach - zapal auto i obserwuj wtrysk/wtryski - może normalnie lać benzyną po nich albo mogą się tylko "pocić".

pozdrawiam
Sebastian

sebna · 27 lut 2012, 20:43

Wygląda, na to, że moja pompa wspomagania kierownicy wydaje z siebie dźwięk szumiącego tarcia jak by padające jakieś łożysko.

Ktoś coś wie o tym?

solt · 29 lut 2012, 21:49

Jako niekumaty w magicznych technologiach, pozwole sobie zapytac.. ma to to wariator? Chyba tak (sam sobie odpowiadam

) skoro komputer mi pokazuje zmiany kata wyprzedzenia.. a skoro tak, to.. jak to powinno sie zachowywac?

Na wolnych mi pokazyje w granicach +3 do +9 st. Jak depne, to potrafi skoczyc do +35st. na moje oko, to sporo, ale jak nadmienilem ja sie nie znam. Mozecie mnie oswiecic jak to dziala?

grzes · 01 mar 2012, 10:15

solt pisze:+3 do +9 st. Jak depne, to potrafi skoczyc do +35st.

zmienna faza rozrządu?

01 mar 2012, 10:26

solt pisze:skoro komputer mi pokazuje zmiany kata wyprzedzenia.. a skoro tak, to.. jak to powinno sie zachowywac?

Nie bardzo rozumiem wątpliwość :mrgreen:

Masz zmienny kąt wyprzedzenia zapłonu, to się powinno zmieniać :mrgreen:

Z tym że nie masz żadnego wariatora w sensie osobnego urządzenia, tak jak w niektórych konstrukcjach. Po prostu ECU ustawia odpowiedni kąt wedle własnego uznania.

solt pisze:Na wolnych mi pokazyje w granicach +3 do +9 st. Jak depne, to potrafi skoczyc do +35st. na moje oko, to sporo,

Zupełnie normalnie.

grzes pisze:zmienna faza rozrządu?

solt chyba czyta skanerem obd2, a o ile sobie dobrze przypominam tam dane o zmiennej fazie nie są dostępne. Zawór ocv nie ma żadnego czujnika. Pomiar działa w pętli zamkniętej. Komputer otwiera olej na aktuator i oczekuje zmiany z czujnika położenia wałka. Jak przez jakiś określony czas wałek się nie przesunie (bo jest problem z olejem albo coś podobnego) zgłasza błąd zaworu ocv. Mniej więcej tak to działa.

Po
eM

solt · 01 mar 2012, 13:32

majkel_c, :winner:

dzieki, teraz rozumiem.. mniej wiecej wiem jak dziala zaplon, weic te 35st. mnie zastanowilo, bo to na chlopski rozum duzo, ale jesli tak ma byc, to ok

I tak..czytam z OBD2 :mrgreen:

03 mar 2012, 17:48

Świece w miacie wychodzą lekko, czy trzeba się namęczyć przy odkręcaniu?

grzes · 03 mar 2012, 18:32

jak w każdym samochodzie świecie powinny wyjść leciutko bo dokręcamy je leciutko (2.5-3kg), natomiast wszech znane jest że ludzie dokręcają je jak szaleni... no i później są kwiatki.

03 mar 2012, 19:13

grzes pisze:jak w każdym samochodzie świecie powinny wyjść leciutko bo dokręcamy je leciutko (2.5-3kg), natomiast wszech znane jest że ludzie dokręcają je jak szaleni... no i później są kwiatki.

U mnie świece ostatni raz były wymieniany przez ASO u sąsiadów z zachodu. Ale jak podszedłem z kluczem i spróbowałem przekręcić - niezbyt się chce ruszać... Ostatnio odpuściłem, bo nie chce gwintu uszkodzić, ale czas te świece w końcu wymienić...

kammich · 03 mar 2012, 19:17

2 dni temu wymieniałem świece, do odkręcenia praktycznie siły używać nie musiałem

Sebastian-R · 03 mar 2012, 19:59

Hej

Szukam klucza do kół - NB, standardowe alufelgi - od jakich aut jeszcze pasują?

pozdrawiam
Sebastian

PatRRick · 04 mar 2012, 11:45

Siema. Więc tak jak gasze silnik w nb to występuje taki jakby stuk. Kiedy wcisnę sprzęgło i gaszę jest cisza. Co to może być ?

Mały Książe · 04 mar 2012, 12:50

To "normalnie" gasisz bez wciśniętego sprzęgła? :roll:

PatRRick · 04 mar 2012, 12:52

Dzisiaj akurat tak zrobiłem i wystąpił taki dźwięk.

04 mar 2012, 13:15

Łukasz Kaszuba pisze:To "normalnie" gasisz bez wciśniętego sprzęgła?

A co w tym dziwnego?

Mały Książe · 04 mar 2012, 13:36

Gasimy na sprzęgle ponieważ wał zawsze się cofa (kompresja). Następuje to w dosyć gwałtowny sposób. Teraz, jeżeli mamy złączone sprzęgło tak samo zachowuje się wałek w skrzyni, na którym jest zamontowany zespół; przesuwki, synchronizatory, zębatki biegów. następują duże przeciążenia, co prowadzi do szybkiego zużywania łożysk, trybów i tulei wałka. A tak jedynym elementem który łapie się na taką zmianę kierunku obrotów jest łożysko oporowe sprzęgła.

PatRRick · 04 mar 2012, 13:43

Byłem się teraz przejechać, gasiłem, zapałem kilka razy i nic zero niepokojących dźwięków. Mam chyba jakieś urojenia :lol:

04 mar 2012, 18:00

Łukasz Kaszuba pisze:
Gasimy na sprzęgle ponieważ wał zawsze się cofa (kompresja). Następuje to w dosyć gwałtowny sposób. Teraz, jeżeli mamy złączone sprzęgło tak samo zachowuje się wałek w skrzyni, na którym jest zamontowany zespół; przesuwki, synchronizatory, zębatki biegów. następują duże przeciążenia, co prowadzi do szybkiego zużywania łożysk, trybów i tulei wałka. A tak jedynym elementem który łapie się na taką zmianę kierunku obrotów jest łożysko oporowe sprzęgła.

Źródło? Cytat bez źródła to dupa nie cytat, chyba że cytujesz słowa o powszechnie znanym autorstwie.
Jakoś niezbyt to do mnie przemawia. O ile odpalanie z wciśniętym sprzęgłem to znana procedura (nawet instrukcja do Miaty przewiduje, że należy tak robić

), to gaszenie silnika z wciśniętym sprzęgłem już nie...

Kurak · 04 mar 2012, 18:24

Jeśli nie działają mi silniczki od regulacji reflektorów, to gdzie zacząć poszukiwania usterki? Jakiś troubleshoot?

kammich · 05 mar 2012, 13:54

Gdzieś całkiem nie dawno była mowa o wycieku z czujnika oleju - jak się okazało faktycznie to nie był u mnie czujnik oleju, tylko czujnik spalania stukowego. Jeśli dobrze pamietam majkel_c pisał, że z tego czujnika olej lecieć nie może. Raczej leci z uszczelki pod głowicą. W sobotę byłem na podnośniku, nad czujnikiem sucho, wszędzie w okolicy sucho tylko ten czujnik mokry. Poniżej fotka - to na pewno czujnika spalania stukowego? Może przy wymianie oleju kiedyś został ubrudzony?

05 mar 2012, 14:43

Kurak pisze:Jeśli nie działają mi silniczki od regulacji reflektorów, to gdzie zacząć poszukiwania usterki? Jakiś troubleshoot?

Jedynie zasilanie i przełącznik regulujący. Nic innego tam nie ma.

Po
eM

Kim Son San · 07 mar 2012, 10:33

Macie jakiś pomysł na relokację lusterka wstecznego? Cholerstwo zasłania mi spory kawałek świata, szczególnie przy skręcie w prawo. W zasadzie to prawie całe przejście dla pieszych na przykład :???:

Pozycję za kierownicą mam dobrą, nie siedzę za blisko. Po prostu mam dosyć wysoko podniesione oparcie i przy 182cm wzrostu tak wychodzi.

Myślałem o oldschoolowym przymocowaniu lusterka u dołu szyby, tam gdzie zazwyczaj ludzie pakują gpsa. Macie lepszy pomysł?

PatRRick · 07 mar 2012, 14:26

Macie może tak w swoich mx'ach ze jak silnik jest taki jakby hmm letni to obroty przy dojeżdżaniu do skrzyżowania np spadają do około 700 obr a jak jest ciepły to już normalnie trzyma zawsze 800 ?

07 mar 2012, 14:56

PatRRick pisze:Macie może tak w swoich mx'ach ze jak silnik jest taki jakby hmm letni to obroty przy dojeżdżaniu do skrzyżowania np spadają do około 700 obr a jak jest ciepły to już normalnie trzyma zawsze 800 ?

Często.

Kurak · 10 mar 2012, 14:42

Ma ktoś opis konektora wysokości regulacji świateł? W regulatorze są 4 piny w "kwadrat" a we wtyczce 3 + 1 gdzieś z boku.
Nie mam też ciągłości na pinach w regulatorze. Instalacja wygląda na oryginalną, bo jest na niej 15 lat kurzu.

W żadnym ze schematów które mam nie jest w ogóle ten element uwzględniony.

kammich · 11 mar 2012, 9:58

up, help

pomoże ktoś w sprawie mojego posta z 05.03.2012

11 mar 2012, 11:05

kammich pisze:pomoże ktoś w sprawie mojego posta z 05.03.2012

kammich pisze:Poniżej fotka - to na pewno czujnika spalania stukowego? Może przy wymianie oleju kiedyś został ubrudzony?

Umyj go do czysta. A potem za tydzień zajrzyj jak wygląda. Jeśli się znowu tam olej pojawi to wtedy można szukać miejsca wycieku.

Po
eM