stabilizatory i gumki:)

[chbr]

hej,
chcę kupić stabilizator na przód (może i na tył) aftermarketowy do nbfl np Racing Beat, FM czy inny oraz komplet gum do zawieszenia np. enerygy suspension

czy ktoś zna miejsce w Polsce gdzie jest to możliwe? firmę, która to importuje?
długo szukałem, ale nie znalazłem, ew jakiś rozsądny sklep w UK czy gdzieś gdzie w "normalnej" cenie mogą to przesłać do Polski, a nie na jakiś zbrodniczych warunkach:)

kiedyś RPM miało przedstawicielstwo Ultra Racing ale już nie

pozdr!
chbr

[ree]

Strong flex robi pełny pakiet gum do mx5. Ja mam od nich do NA jak zamontuje w końcu i pojeżdżę to powiem coś więcej o jakości. To polski producent jak by co wiec z wysyłką problemu nie będzie.
http://www.strongflex.vot.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1007&category_id=432&option=com_virtuemart&Itemid=1&lang=pl

[majkel]

a nie na jakiś zbrodniczych warunkach:)

Jak mają dobre ceny za towar a absurdalny transport to zamów kuriera i odbierz "sam". Z UK można niedrogo kuriera dopasować przez http://www.parcel2go.com/

Po
eM

[chbr]

dzięki za namiar na strong flex, chyba skorzystam

tylko widzę, że proszą o podowania średnic przy dwóch tulejach, ktos może wie co i jak, bo ja to laik jestem:)

[sebna]

Przedni stab RB do NB / NBfla miał do sprzedania mszczyrek

Pozdro

[ree]

chbr chcą wymiar tej tulejki (gumki która trzyma stabilizator do budy) z przodu i z tyłu. Trzeba zmierzyć suwmiarką najlepiej grubość tego metalowego pręta jak najbliżej tego gumowego mocowania i masz średnicę. Wrzucam Ci foty (z mojego NA, ale to wygląda b. podobnie u Ciebie).
Z tyłu
Z przodu

[chbr]

wielkie dzięki za tak dokładne wytłumaczenie!

[artur]

chbr, ree, zakładajcie te strongflexy i dawajcie znać co to warte - ja też się noszę z wymianą gum, ori są chyba jednak za drogie, szukam miękkich poliuretanów (do cywilnej jazdy) a cena tego zestawu z linka wydaje się być na akceptowalnym poziomie

[ree]

artur jeśli zależy Ci na możliwie seryjnym komforcie to w podobnych pieniądzach można kupić pełny zestaw tulei wahaczy gumowych wzmocnionych od IL'a, z tego co pamiętam kiedyś się pytałem w KM parts to mówili, że mogą ściągnąć za około 1200pln.
Nic na temat tego zestawu Ci nie powiem bo się z nim nie zetknąłem wiem tyle co jest na stronie napisane.
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4493&oid=294&depth=3&page=1&count=52&PHPSESSID=2ae41da151dd07d83e2f1d369b96c242

Na stronie www.kmparts.pl z tego co pamiętam tego nie ma, ale na 100% mogą to ściągnąć.

Na plus poliuretanów mogę powiedzieć na razie tylko, że montuje się się je dużo łatwiej niż ori tuleje (bo są rozłączane), ale jest sporo zabawy żeby je dobrze zasmarować.

[artur]

w sumie IL to nie jest zły pomysł, nawet nie wpadłem za bardzo na to, żeby tam zajrzeć, muszę poszukać info o wrażeniach z montażu i używania takiego zestawu, ale u nas chyba nikt tego nie testował jeszcze

inna rzecz, że to chyba nie komplet, bo strongflex wrzuca 36 elementów, więc jeszcze z IL trzeba by coś dokupić (pewnie gumy do dyfra i do stabilizatorów) więc w sumie wyszło by drożej jeszcze jeśli dobrze czytam

[ree]

Dlatego napisałem, że to komplet tulei wahaczy, bo w strong flexie są jeszcze tulejki dyfra, łączników stabilizatora, stabilizatorów.
Jeśli chodzi o łączniki stabilizatora to nie są takie drogie więc można kupić nowe, a nie wymieniać tuleje, co do gum stabilizatora to też raczej tania sprawa, co do dyfra ja u siebie zostawiłem serie, bo przenosi mniej drgań na budę, a jak nie mam 300KM żeby mi dyfer wyrywało.

[pertywuj]

Moze sie komus przyda.
Poczytalem troch o stabilizatorach do MX5 NC.
Wedlug info z brytyjskich/USA forum analogiczne twardosci do stabilizatorow Eibach/MazdaSpeed do MX5 NC ma zestaw amortyzatorów z RX8 (zółty przód, pomarańczowy tył).

Ponizej tekst:
https://www.mx5oc.co.uk/forum/yaf_postst49396_Mk3-5-Anti-Roll-Bars.aspx

I've played with the ARB's on my Mk3 a bit & found a difference, ment to put this summary up ages ago, but only just got round to logging on to site.

Here is a summary of what I have found trawling
various forums, as everywhere I looked only had snippets of info on a couple of bars. Some dimensions are approximate.

Stiffness of bar is dictated by its polar moment of inertia Ip = pi * (D^4 – d^4) / 32

I don’t know if the arm lengths are the same or not, this can make a big difference too, I assume they are.

MX5 Standard 6-speed 2.0 sport set up (blue dot) roll bars

Diameter front bar - 22.1 mm, wall ~2.55 mm - Ip=15,220

Diameter rear bar - 12 mm, solid bar - Ip=2,030



MX5 Eibach / Mazda Speed (MS) bars

Diameter front bar – 26mm, wall 4mm - Ip=34,555

Front
arm adjustable at 172 or 192 mm on one side only (stnd ~182) effective Ip ~ 35,522, or 33,614

Diameter rear bar - 16mm, solid bar - Ip=6,430



RX8 Red dot is original S1 & S2 standard suspension

Diameter front bar – 25.5 mm, wall ~3.5(guess) mm - Ip=30,010

Diameter rear bar - 16 mm, wall ~1.9 mm - Ip=4,260



RX8 Yellow dot is stiffer S1 & S2 sports option set up

Diameter front bar – 26.5 mm, wall ~3.5 mm - Ip=34,220

Diameter rear bar - 16 mm, wall ~2.3 mm - Ip=4,775



RX8 Orange dot is stiffer still From 09-11 R3 models

Diameter front bar – 26.5 mm, wall ~4 mm - Ip=36,910

Diameter rear bar - 16 mm, solid bar -Ip=6,430



On my car with MS/Eibach 30mm lowering springs, I fitted
Yellow dot roll bars front & rear. Reduced body roll further, sharper
initial response. Felt to make a big improvement on track, response seemed
better entering corner, less roll & more grip mid corner, but did feel to have a bias toward power on understeer at all speeds.

Orange rear roll bar then fitted with Yellow front
roll bar. When pushing hard on road, back end feels a little looser. On track, balance was much better (less understeer) & more fun.

Comments on above set up from a friend who drives a
Mk3 sport with stock suspension: Surprised how little ride is compromised (the
Mrs noticed though). Body roll reduced, but not fully eliminated. Low speed
understeer on road, seems to need to carry some speed into corners to get some weight transfer for it to bite. More tail happy at higher speed cornering.

On various forums, people have suggested Red front
& Yellow rear roll bars give good balance. These can both be picked up on
Ebay quite cheap from scrapped RX8s. That set up should be similar in terms of
balance (just a bit softer overall) to the Yellow front & Orange rear that
I like. If you don’t mind buying new bits, the MS/Eibach adjustable roll set
would seem a good option, as that is similar to above (yellow front, orange rear), but with some easy adjustability.

Fitting: RX8 bars fit MX5 mk3 with no mods & don’t
foul anything. Drop links are a sod to get undone if rusty, mine were ground
off & 4 new ones fitted! Rear roll bar is a doddle to change. Front
required the radiator to be unfixed & lifted a few inches (coolant hoses
not disconnected though), to allow radiator to be raised enough to get the roll bar out & in.