Czaterja działu technicznego

[jerzj]

Sprawdź po VIN jakie masz tarcze z tyłu. Zobaczysz numer seryjny Mazdy, porównaj go z numerami OE w katalogu Intercars.

http://www.japancars.ru/cat/mazda/index.php?vin=jmznb18p200113990&cat=AENA05&_grp=W1&blk=2600A

[MiC]

o dzięki za link, ale nie moge tego ogarnąć, bo numery części się nie pokrywają... fuck
mój VIN: JMZNB18P600145227
rzuci ktoś okiem?

[jerzj]

Moim zdaniem 43mm, np takie: http://moto.sklep.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&wsk=O&typ=9430

VIN dekoder sugeruje część o numerze NAY5-26-48Z, taki numer mają też ww:

http://www.japancars.ru/cat/mazda/index.php?vin=JMZNB18P600145227&cat=AENA05&_grp=W1&blk=2610A

[perosz]

Dobra szybkie pytanko, odpowiedz chyba znam ale wole sie upewnić

Czy wszystkie NB 1.8 maiły silnik conajmniej 140KM chodzi mi o to czy np w pierwszych rocznikach NB był jeszcze montowane silnik 1.8 131 KM

Niestety mój silnik nieżyje i zastanawiam sie czy nie zaladowac silnika od NB w pewien zimowy wieczór

Obstawiam że rowniez komputer przydało by sie zmienic ;P

Cos jeszcze ???

Skrzynia chyba nie różniła sie w NA1.8 i NB1.8 chociaż może przelozenia były troszke inne jak byście cos na ten temat wiedzieli był bym wdzięczny

[Fifkers]

Czy w przednim zderzaku w środkowym wlocie powietrza (tym największym) powinna być jakaś kratka/zaślepka?

Seryjnie nie było. Ale często się spotyka nie "wiejski siatex" tylko siatki przeznaczone specjalnie do mx-5. Dostępne na mx-5parts albo ilmotorsport. Zawsze to jakieś zabezpieczenie chłodnicy przed kamieniami.

perosz, silnik w NB miał 140km do liftingu w 2001r i potem 146km. 130km nie było. A co do swapa to na forum na pewno są informacje. Sluba robił taką przekładkę, więc zobacz sobie co i jak. W skrócie dużo roboty i raczej nie warto.

[vox]

To ja teraz trochę lamerskie pytanie rzucę

W jaki sposób wymienia się żarówkę w reflektorze (w NA oczywiście)
Właśnie żarnik świateł mijania zakończył żywot, a ja jeszcze nie miałem okazji zmieniać żarówek

[artur]

vox, otwierasz lampy przyciskiem na konsoli, otwierasz maskę (będzie łatwiej), odkręcasz 4 śruby mocujące plastik dookoła lamp i go ściągasz, następnie luzujesz kolejne 4 śruby mocujące lakierowane pokrywy lamp (nie trzeba ich odkręcać) i ściągasz pokrywy - reszta to standard w zakresie wymiany żarówek

brzmi groźnie, ale za to dostęp do żarówki dobry jak w żadnym współczesnym aucie

chyba że ktoś z forumowiczów ma szybszą metodę?

[vampirek]

Generalnie u mnie tak było zanim deche od NB włożyłem :]

1 Przycisk na desce
2 otwarcie maski
3 4 sruby od mocowania czarnej obudowy lampy
4 3 sruby mocujące kosz lampy wymiana i wszystko analogiczne bez zdejmowania pokryw bo potem zeby je ustawic na miejsca niejako czasem jest problematyczne

[kammich]

zrobilem zdjecie, myslalem ze bede wiedzial ktory to wezyk, ale jednak nie wiem

[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/690/20111103081.jpg/][/URL]

moze mi ktos na czerwono zaznaczyc, ktory wezyk jest od powrotu paliwa?

[vox]

Dziękuję za porady
Mam tylko nadzieję, że po wymianie żarówek nie jest konieczne ustawianie reflektorów.
Tzn. że da się je włożyć tak, jak były

[rafik14]

czy ozdobne nakładki progowe (te widoczne po otwarciu drzwi) z NB pasują do NA?

[vampirek]

Rafik jak się popieści to się zmieści :] w nieco innych miejscach z tego co pamietam wypadaja miejsca mocowań do progu poza tym listwa NA jest przykręcana a w NB jest na wcisk. Raczej bez przymiarki się nie obejdzie

[MiC]

wczoraj próbowałem zmienić hamulce z tyłu i pojawił się problem...
mianowicie, tłoczek nie chce się wcisnąć do końca przez co klocki się nie mieszczą :/
i teraz pytanie:
czy tłoczek powinien schować się do końca czy nie?
tarcza 9mm klocki 12,6mm

[grzes]

czy tłoczek powinien schować się do końca czy nie?
tarcza 9mm klocki 12,6mm

tak, niech ktoś potwierdzi bo NB nie rozbierałem nigdy tyłu ale jeżeli mazda idzie swoim zwyczajem to należy go wkręcić nie wciskać.

..odkręciłeś dekiel z zbiorniczka?

[perosz]

MiC Z tego co pamietam to z tyłu zacisku (od wewnętrznej strony nadkola ) masz taka małą ''śrubke'' chyba na imbys ale nie jestem pewien od regulacji recznego.

Jak klocki robią się cieńsze to się ja dokreca żeby reczny szybciej i mocniej łapał.
(ta śrubka wypycha troche tłoczek )

Teraz wystarczy że tą srubkę odkrecisz spowrotem na tyle żeby weszły nowe klocki i gitara

No a dekielek też przydaje się odkręcić

[hella_flush]

wczoraj próbowałem zmienić hamulce z tyłu i pojawił się problem...
mianowicie, tłoczek nie chce się wcisnąć do końca przez co klocki się nie mieszczą :/
i teraz pytanie:
czy tłoczek powinien schować się do końca czy nie?
tarcza 9mm klocki 12,6mm

Dużo to one się nie cofają, szczególnie z tyłu, mimo wyciskarek, zacisku na wierzchu i takich tam akrobacji musiałem milimetr z klocka zdjąć papierem ściernym...

[ree]

Ja jak cofałem swoje to robiłem to ruchem śrubowym (tak jak bym je wkręcał) wtedy cofały się ładnie praktycznie do końca. Pamiętaj po wymianie dokręć tą śrubkę na na imbus http://www.miata.net/garage/brakepad.html tam masz więcej napisane.

[irakleo]

Pierwszy raz słyszę o wkręcaniu tłoczka w Miacie tak jak napisał perosz - tam jest pokrętło regulacyjne ukryte pod śrubą po wewnętrznej stronie zacisku. Temat wałkowany wielokrotnie

[grzes]

Dużo to one się nie cofają, szczególnie z tyłu, mimo wyciskarek, zacisku na wierzchu i takich tam akrobacji musiałem milimetr z klocka zdjąć papierem ściernym...

uchem śrubowym (tak jak bym je wkręcał) wtedy cofały się ładnie praktycznie do końca.

dokładnie, to co pisałem wyżej.

tam jest pokrętło regulacyjne ukryte pod śrubą po wewnętrznej stronie zacisku

regulacja śrubeczką..

Pamiętaj po wymianie dokręć tą śrubkę na na imbus http://www.miata.net/garage/brakepad.html tam masz więcej napisane.

dopiero wtedy kiedy np. ręczny po wymianie kloców nie działa, wtedy kasujemy luz który teoretycznie powinien się wybrać sam, ale nie zawsze się tak dzieje.

Temat wałkowany wielokrotnie

widocznie nie dostatecznie jeżeli istnieją takie braki jak...

Pierwszy raz słyszę o wkręcaniu tłoczka w Miacie

toż to podstawowa zasada w każdym tylnym zacisku tarczowym w generacji lat 90 w maździe. Jak się okazuje kolejnych generacjach też, tego nie byłem pewien a i dalej nie jestem do których modeli sięga.. na pewno do 323F ostatnich przed mazdą 3, czyli do 2003 roku.

[MiC]

dzięki chłopaki, jutro zmierzę się z tematem na nowo
tłoczek wciskałem a nie wkręcałem, dekielek odkręcony, sprawdzę jeszcze tą śrubkę do regulacji i myślę że będzie OK
dzięki raz jeszcze

[grzes]

wciskałem a nie wkręcałem

nawet śrubki nie ruszaj przed wymianą, wkręcaj go i będzie git.

[Szczupak]

co to za kontrolka? czemu się świeci? co zrobić, żeby się nie świeciła? gdzie jest jej czujnik?

P.S. dodam, że zaczęła się świecić po ostatniej naprawie (wymienione: uszczelka głowicy, pokrywy, pompa wody, płyn chłodniczy)

[Dżunior]

Ad.1 Kontrolka niskiego poziomu płynu w zbiorniczku spryskiwaczy.
Ad.2 Bo zużyłeś większość płynu i zasobnik jest prawie pusty.
Ad.3 Uzupełnić płyn w zbiorniczku spryskiwaczy.
Ad.4 W zbiorniczku jest połączony z nią pływak.

[artur]

Szczupak, tak jak pisze Dzunior - uzupelnij plyn spryskiwacza

[Aro]

wciskałem a nie wkręcałem

nawet śrubki nie ruszaj przed wymianą, wkręcaj go i będzie git.

Bzdura... Tłoczka się nie wkręca...
W trzech miejscach na forum opisałem jak się to robi... Widać że niepotrzebnie...

[MiC]

Aro na pewno potrzebnie nie oburzaj się tak
pewnie nie jedna osoba już z tego skorzystała, ja dosyć bacznie śledzę tematy na forum ale widocznie mi umknęło albo wyleciało mi z pamięci...
sądząc po ilości osób poruszających tutaj mój temat nie tylko mi
poszukam

[irakleo]

toż to podstawowa zasada w każdym tylnym zacisku tarczowym w generacji lat 90 w maździe. Jak się okazuje kolejnych generacjach też, tego nie byłem pewien a i dalej nie jestem do których modeli sięga.. na pewno do 323F ostatnich przed mazdą 3, czyli do 2003 roku.

Nigdy nie rozbierałem zacisków hamulcowych w innych Mazdach, ale rozebrałem na drobne elementy zaciski w mojej Miacie i w kilku Fiatach, Alfach i Volkswagenach w których tłoczki się wkręca, jednocześnie wciskając je (są nawet do tego specjalne przyżądy ) Porównując zaciski w Miatach i autach o których powyżej wspominam - posiadają one całkowicie inną budowę (mechanizm haulca ręcznego) . Tłoczki które się wkręca w zacisk posiadają na ogół nacięcia w których zazębia się przyżąd o którym wcześniej wspomniałem...są oczywiście mechanicy a raczej kowale którzy walczą na cztery ręce przy pomocy kluczy hydraulicznych zostawiając po sobie okaleczone tłoczki. Miata chyba nie posiada takich nacięć ponieważ tłoczki cofa się przy pomocy śrub regulacyjnych co jest bardzo łatwe, komfortowe i chyba niezawodne.

[Aro]

tłoczki cofa się przy pomocy śrub regulacyjnych co jest bardzo łatwe, komfortowe i chyba niezawodne.

Panowie z małymi rączkami się natrudzili żeby to skonstruować, a my jak chcemy mieć niezawodne auto to nie pozwalajmy kowalom naprawiać naszych skarbów...

[Szczupak]

wracając do mojego płynu do spryskiwaczy - tak myślałem, aczkolwiek ktoś mi sugerował, że to kontrolka płynu chłodniczego
tak czy siak, zaglądając do zbiornika płynu z dwóch stron wygląda on na raczej pełny, kontrolka w ogóle się nie świeciła przed naprawą, świeci się non-stop po naprawie (jakiś stan przejściowy, jak płyn jest na granicy?). a z płynu raczej nie korzystam. stąd moje pytanie - czy w trakcie rozbierania silnika mogłem przez przypadek rozłączyć/uszkodzić jakiś kabel?

[Dżunior]

Nie wiem gdzie masz zamontowany zbiornik płynu do spryskiwaczy? Może przy okazji ostatnich napraw zbiorniczek był demontowany i wtyczka od pływaka nie została ponownie podłączona? Podłączenie pompki to rzecz oczywista. Pływaka - już niekoniecznie...