Demontaż kolektora ssącego

[Morena]

Witam


Z góry liczę na pomoc i tych, którzy zamierzają śmiać się, bk kręcić proszę o nie zabieranie głosu. Dziękować

Jak w opisie jestem laikiem w dziedzinie mechaniki (dopiero zaczynam się w podstawy bawić).
Chciałbym wykręcić sobie kolektor ssący, jest to konieczne do dalszych moich "modów". Możecie mi wyliczyć kilka wskazówek gdzie go odkręcić, jak najszybszym-łatwiejszym sposobem? Może jakiś schemat, rysunek poglądowy? Nie chce nic uszkodzić ani odkręcać nie potrzebnych rzeczy. Liczę na pomoc

pozdr
Marcin/Morena

[hella_flush]

Nie jest to skomplikowane ale upierdliwe.

Zacznij od zdjęcia dolotu, listwy wtryskowej i odpięcia wszystkich podciśnień i wtyczek w okolicach (ciężko potem pomylić ale rób sobie foty przy demontażu i układaj śrubki w jakimś porządku).

Zdejmij linkę gazu i odkręć przepustnicę.

Sam kolektor z góry odkręcisz łatwo (przedłużka na nasadkę i luz) gorzej jest z tymi z dołu, ciężko się dostać, gimnastyka Cię nie ominie. Ale da się, powodzenia!

Pewnie o czymś zapomniałem, jak coś wyskoczy to pytaj.

Pozdrawiam

[Morena]

hella_flush, dzięki bardzo. Być może jutro już się za to zabiorę. Miałem zrobić to wcześniej przed modem nr.1 ale coś mi piórka opadły i stwierdziłem, że bezpieczniej i rozsądniej będzie zapytać. Będę kombinował może się uda jakoś.

[snafu]

to jest NB z 2000 roku więc wyciągnąć wtryski to nie tak hop siup
najpierw trzeba odkręcić górną cześć kolektora
poza tym jaszcze rurka od EGR która jest mega upierdliwa

będziesz potrzebował
klucze nasadowe 10,12,14mm no i może 13 jeśli ktoś już tam grzebał
kombinerki by ściągnąć opaski z przewodów paliwowych
(zwróć uwagę na podłączenie przewodów paliwowych bo łatwo się potem pomylić przy ich składaniu to samo z podciśnieniami )

możesz potrzebować jeszcze klucze oczkowe czyli zakres od 10 do 14mm
śrubokręt płaski
przedłużki do nasadów
grzechotkę
i sporo cierpliwości

zaczynasz od zdemontowania rury dolotowej i przepustnicy
dobrze jest od razu odkręcić aluminiową podporę kolektora (3x śruby14mm)

[Morena]

o japier%$ chyba się nad tym zastanowie rozkręcić się może i uda ale weź to skręć idealnie po kilku dniach

[dmk]

Kolekotr w NB 1.8 to największe wyzwanie do rozebrania, bo trzeba go praktycznie rozłożyć na części pierwsze, żeby rozkręcić. Generalnie jeśli ma to być tylko w celach polakierowania go z zewnątrz polecałbym dokładnie zapoznań się z instrukcją serwisową albo... zostawić tak, jak jest złożony.

[Morena]

pozostaje mi kupić drugi, polakierować potem dać do kolegi mechanika i niech wymienia :neutral: raczej się tego nie podejmę skoro to tak wygląda

[dmk]

pozostaje mi kupić drugi, polakierować potem dać do kolegi mechanika i niech wymienia :neutral: raczej się tego nie podejmę skoro to tak wygląda

Demonizujesz, ale nie jest to robota bez doświadczenia na jeden wieczór - lepiej poświęcić na to cały weekend - tyle chciałem Cię ostrzec

[Morena]

wiesz baardzo chętnie ale niestety nie dysponuje całym wolnym weekendem

[majkel]

Demonizujesz, ale nie jest to robota bez doświadczenia na jeden wieczór - lepiej poświęcić na to cały weekend - tyle chciałem Cię ostrzec

+1. Aby go szybko zdemontować, trzeba to robić któryś raz z rzędu. Jeśli się jednak zabierzesz za to sam, uważaj na uszczelki przy demontażu. Szczególnie na metalową pomiędzy dolną i górną częścią kolektora. No i oczywiście dokładnie osadzaj wtryskiwacze przy montażu, aby nie uszkodzić oringów i nie spowodować wycieków.
Przed odpięciem przewodów paliwowych zrzuć ciśnienie z układu bo obryzgasz paliwem siebie i wszystko dookoła

Po
eM

[Morena]

majkel_c, ja to dam do mechanika