ND2 2L swap

[wkręcony emeryt (NA)]

Witam po kilku latach ciszy!

Kochani - na moją MX-5 ND2 2L przesiadłem się z BMW M235i (lekko podkręconego - do 360 KM i 500 Nm), więc mimo mniejszej masy i lepszych własności jezdnych MX-5 (a nawet wbrew własnemu PESELowi) domyślacie się, że sporo mi w obecnym aucie brakuje .

Od razu zaznaczę, że raczej nie interesują mnie półśrodki w rodzaju instalacji turbo- (ani innego) -doładowania do obecnego silniczka; chciałbym raczej włożyć kompletny motor (o mocy min. 300 KM i momencie min. 450 Nm, zapewne z doładowaniem).

Mam 70 lat, więc za późno już na odkrywanie Ameryki czy wyważanie otwartych drzwi, więc będę wdzięczny za podpowiedzi w którą stronę patrzyć i czego szukać. Z góry dziękuję i pozdrawiam

Piotr

[latar]

W stanach widziałem, że wsadzają 2.3 EcoBoost z Focusa RS/Mustanga i że siada całkiem nieźle ale...to odkrywanie Ameryki.
Śledząć europejskie grupy to nie widziałem aby ktoś zaszedł gdzieś daleko podobną drogą.

Turbo do ND2 to i tak raczej odpada ze względu na delikatność tłoków i korby. Trzebaby też iść w sterownik standalone bo do kompa z ND2 za bardzo nie da się nic wgrać.
Jeśli nie chcesz odkrywać Ameryki to w ND2 co najwyżej kolektor 4-1, ostre wałki i odcinka przesunięta do 7800-8000. Końcowo możesz dobić do 230KM.

[wkręcony emeryt (NA)]

Dziękuję, ale raczej momentu mi brakuje.... Miałem też Golfa R IV (300 KM) - zastanawiam się nad przeszczepem tego silnika.

[mike_d]

Jeśli nie interesują Cię półśrodki, zostaje szukać za wielką wodą ND z zeswapowanym LS-em (Flyin Miata trochę ich zrobiła)

[Alex]

Jak już się bawić na grubo to bym tu widział V12 z Toyoty Century. Jest w PL człowiek który to wlozyl do RX8 więc pewnie do Mx5 by zrobił

powered by RomDrop

[waran]

Tylko czy skrzynia to wytrzyma?

[lm-]

Nie lepiej sobie kupić auto zamiast robić takie cieżkie mody? Większy silnik to większa masa na froncie. Auto stanie się nadsterowne. Pewnie trza będzie wymienić skrzynię, wał napędowy i półosie pewno też bo to wszystko nie jest zaprojektowane na taką moc. Zabawa z łapami, montażem osprzętu. Zawieszenie też do wymiany bo się zwiększy masa na froncie. Większa masa = większe energie więc i w solidne (cięższe) hamulce trzeba zainwestować. Do tego dochodzi cała masa rzeczy o którym pewnie nawet pojęcia nie mam. Wszystkie te elementy znowu masę podwyższą, i zmieni się cała charakterystyka samochodu.

Ja już przerabiałem swapa "plug&play" a i tak było trochę problemów. Jak nie znajdziesz kogoś kto już przeszczepił konkretny silnik do konkretnego samochodu i wie wszystko co i jak, to ja bym się absolutnie nie pchał w to.

W sumie w ogóle bym się w to nie pchał i wziął po prostu jakieś BMW Z4. Są modele z silnikami 340KM.

No sory, miata to nie jest samochód do takich celów. Przy tak dużym projekcie, nawet jak wiesz co i jak, to i tak mogą wystąpić nieoczekiwane problemy i może to zając masę czasu. Oszczędź sobie zdrowia, nerwów i czasu, i weź coś co faktycznie sprawi ci frajdę.

[hanys]

pytacie, a wiecie

https://www.youtube.com/watch?v=eD9v16L194M

[MMRS]

IMO Skyactiv pod turbo to bardzo fajne rozwiązanie, przy 0.8 - 0.9 bara robi 350 koni i 450 Nm.
Na dokładkę pod ręką jest Disi który opanował gada. Kolektor można dostać w żeliwie. Więcej niż 300 HP w stoka bym nie pakował, bo to później nie ma trakcji , a niuta z tego dwa pełne wiadra….

[ace]

A musi być ND? Bo NC z kompresorem (swap na 2.5l) i LSem (też z kompresorem...) są do kupienia.

[wkręcony emeryt (NA)]

IMO Skyactiv pod turbo to bardzo fajne rozwiązanie, przy 0.8 - 0.9 bara robi 350 koni i 450 Nm.
Na dokładkę pod ręką jest Disi który opanował gada. Kolektor można dostać w żeliwie. Więcej niż 300 HP w stoka bym nie pakował, bo to później nie ma trakcji , a niuta z tego dwa pełne wiadra….

Czy Szanowny Disi, który "opanował gada", mógłby odezwać się do mnie na priv? Ze wszystkich wspomnianych rozwiązań - choć oczywiście wiemy, które jest najbardziej cool - turbo jest jednak jedynym realistycznym. Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki,

Piotr

PS. Ja auta nie zamierzam katować (np. na torze), więc 300KM zniesie bez problemu.

[MMRS]

IMO Skyactiv pod turbo to bardzo fajne rozwiązanie, przy 0.8 - 0.9 bara robi 350 koni i 450 Nm.
Na dokładkę pod ręką jest Disi który opanował gada. Kolektor można dostać w żeliwie. Więcej niż 300 HP w stoka bym nie pakował, bo to później nie ma trakcji , a niuta z tego dwa pełne wiadra….

Czy Szanowny Disi, który "opanował gada", mógłby odezwać się do mnie na priv? Ze wszystkich wspomnianych rozwiązań - choć oczywiście wiemy, które jest najbardziej cool - turbo jest jednak jedynym realistycznym. Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki,

Piotr

PS. Ja auta nie zamierzam katować (np. na torze), więc 300KM zniesie bez problemu.

Napisz do Michała na messengerze albo skontaktuj się przez facebooka
+48 600 411 990
disi-tune.pl

[wkręcony emeryt (NA)]

IMO Skyactiv pod turbo to bardzo fajne rozwiązanie, przy 0.8 - 0.9 bara robi 350 koni i 450 Nm.
Na dokładkę pod ręką jest Disi który opanował gada. Kolektor można dostać w żeliwie. Więcej niż 300 HP w stoka bym nie pakował, bo to później nie ma trakcji , a niuta z tego dwa pełne wiadra….

Czy Szanowny Disi, który "opanował gada", mógłby odezwać się do mnie na priv? Ze wszystkich wspomnianych rozwiązań - choć oczywiście wiemy, które jest najbardziej cool - turbo jest jednak jedynym realistycznym. Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki,

Piotr

PS. Ja auta nie zamierzam katować (np. na torze), więc 300KM zniesie bez problemu.

Napisz do Michała na messengerze albo skontaktuj się przez facebooka
+48 600 411 990
disi-tune.pl

Panowie - sorry za brak rozeznania, ale nie wiem do którego Michała miałbym napisać. Proszę o dokładniejsze wskazówki.

Piotr

[MMRS]

@disi-tune