[NB] Czujnik położenia przepustnicy

dmk · 23 kwie 2011, 11:53

Moje pytanie dotyczy tego w jakim zakresie napięć pracuje ten czujnik, czy działa liniowo i które napięcie oznacza jakie uchylenie?

Drugie pytanie - w jakich przypadkach komputer w NB wchodzi w otwartą pętlę? I czy można jakoś inaczej wymusić jego wejście w nią (podając z któregoś z czujników odpowiednie napięcie)?

23 kwie 2011, 23:19

dmk pisze:Moje pytanie dotyczy tego w jakim zakresie napięć pracuje ten czujnik

Jak to TPS, 0-5V

dmk pisze:czy działa liniowo i które napięcie oznacza jakie uchylenie?

TPS jest liniowy, odczyt z adc zamknięta około 100, w pełni otwarta około 740, adc 10 bitowy.

dmk pisze:Drugie pytanie - w jakich przypadkach komputer w NB wchodzi w otwartą pętlę? I czy można jakoś inaczej wymusić jego wejście w nią (podając z któregoś z czujników odpowiednie napięcie)?

O Panie... Temat na PW ale w wolnej chwili :mrgreen:

Po
eM

dmk · 24 kwie 2011, 7:58

Liczyłem na Ciebie ^^

To w wolnej chwili jak Ci się zechce możesz mi podesałć rozszerzone info. :bang:

tmx89 · 21 maja 2011, 8:24

Mam pytanie jak dziala czujnik polozenia przepustnicy i na co wplywa ?? Czy od niego zalezy dawka paliwa czy nie ?? bo zrobilem swapa na 1.8 i przepustnica z 1.8 dziala normalnie i trzyma normalne obroty jalowe ... w ASO Mazdy twierdza ze czujnika polozenia przepustnicy nie trzeba nawet podpinac bo komputer z 1.6 widzi tylko otwarta i zamknieta przepustnice... nie wiem jak to dziala ale dziala...

Dodam ze przepustnica z 1.6 miala wtyczke na 3 piny i dziala na zasadzie podobno zamknieta lub otwarta przepustnica a przepustnica z 1.8 ma 4 piny i dziala jak potencjometr ... i nie jest nic podpiete a auto jezdzi ...

podobno czujnik ten odpowiada ze masowy wydatek powietrza... czyli stechiometria ale czy jest to az nam tak bardzo potrzebne skoro sonda lambda opowiada za dawke paliwa - powietrze ??

grzes · 21 maja 2011, 16:56

yy.. z tego co ja wiem na temat TPS-a, przynajmniej w BP, bo kiedyś zgłębiałem temat w celu opanowania spadających wolnych obrotów to jego specyfikacja "vlotowa" jest następująca:
0.5-0.6v dla zamkniętej przepustnicy
otwarcie przepustnicy 2.8-4.5v, i wzrost napięcia jest liniowy i wprost proporcjonalny to kąta otwarcia klapki przepustnicy.

tak więc moim zdaniem teza o binarnym 0/1 działaniu TPS-a jest... no jak to już chłopaki z ASO potwierdzili, słabi są:/

.

OldTomFrost · 21 maja 2011, 17:43

grzes, w 1.6 prawie napewno byla przepustnica 0-1, wiec komp do takiej jest przystosowany. Mnie przy okazji montazu ecumajstar zmienili tps'a.

snafu · 21 maja 2011, 18:04

tmx89, we wszystkich NB jakie wydziałem TPS jest 3 pinowy potencjometryczny

dawkowanie zależy głownie od przepływomierza czujnika temperatury silnika oraz TPSu a korygowana jest przez sprzężenie zwrotne z sondą lambda

TPS w tym całym interesie pełni rolę powiedzmy pompki przyspieszającej, podpowiada ECU jak szybko zmieniło się położenie przepustnicy i o jaką wartość
poza tym decyduje czy sterownik pracuje w pętli zamkniętej korygując względem sondy lambda cz w pętli otwartej wzbogacenia (powyżej 80% uchylenia przepustnicy )
lub zubożenia (przepustnica zamknięta obroty wyższe niż 1500RPM hamowanie silnikiem)
oraz o pracy na biegu jałowym (np podczas dojeżdżania do skrzyżowań utrzymuje ok 1400 RPM zaś na postoju 750RPM )

grzes · 21 maja 2011, 18:51

OldTomFrost pisze:w 1.6 prawie napewno byla przepustnica 0-1

ale mówimy o BP... vel. 1.8.

edit: sorry nie doczytałem że mechanicy wypowiadali się o zero- jedynkowości na temat czujnika z 1.6.

irakleo · 21 maja 2011, 21:26

OldTomFrost pisze:grzes, w 1.6 prawie napewno byla przepustnica 0-1, wiec komp do takiej jest przystosowany.

nie do końca....wersja NA z automatyczną skrzynią biegów miała podobną przepustnicę jak w wersji 1,8, dlatego taką zakupiłem bo pasuje P&P :wink:

tmx89 · 22 maja 2011, 9:32

aha

dobra to co robic zalozyc jednak przepustnice z 1.6 i ja podpiac czy jezdzic na tej z 1.8 i miec niepodpieta ?? czy jakos kombinowac z kabelkami tzn z 4 pinow (1.8) przerobic na 3 piny (1.6)

dmk · 22 maja 2011, 9:37

Czy panowie się nie zagalopowali? Moje pytanie dotyczyło czujnika z NB!

mopek · 22 maja 2011, 10:09

snafu, To jak mój dobija pod 4volt przy max otwarciu, da się go jakoś wyregulować na tych śrubach z boku, żeby osiągał te magiczne 4,5-5volt czy nic mu nie pomoże?

tmx89 · 22 maja 2011, 10:58

wiem ze temat dotyczyl czujnika z NB ale mysle ze jak popiszemy o NA to nikt sie nie obrazi

Mayk · 22 maja 2011, 11:03

Po prostu trzeba zmienić tytuł tematu i go rozszerzyć :cool:

winebago · 15 mar 2016, 16:00

Czesc, po wizycie u mechanika mam maly problem:
Mialem problem z praca silnika na zbyt niskich obrotach 600-500. Mechanik wyczyscil przepustnice i silnik krokowy i teraz cieply silnik po odpaleniu pracuje na 1500 obrotow i stoi po minucie spada normalnie na 1000obrotw. Mechanik twierdzi ze samochod sie nauczy ze ma trzymac na 1000obrotow.
Wiecie moze czy to jest mozliwe czy poprostu cos jest nie tak?

turbo pchała · 15 mar 2016, 16:03

Jak jest zimny to obroty są wyższe. Po nagrzaniu spada. To chyba normalne zjawisko

winebago · 15 mar 2016, 16:14

Po odpaleniu na cieplym silniku trzyma 1500 obrotow, potem spada i po nacisnieciu sprzegla znowu wraca na 1500.
Pytanie brzmi:
Czy cos jest zle wyregulowane? Jesli tak jak to mozna naprawic?
Czy prawdopodobna jest teoria mechanika ze samochod sam sie nauczy?

15 mar 2016, 17:06

winebago pisze:Po odpaleniu na cieplym silniku trzyma 1500 obrotow, potem spada i po nacisnieciu sprzegla znowu wraca na 1500.

Czujnk pozycji neutral w skrzyni biegów być może, jeśli ewidentnie reaguje tak na pozycję sprzęgła przy ustawionym cały czas luzie na skrzyni.

Po
eM

autopaga · 15 mar 2016, 18:39

Albo co równie prawdopodobne, kabelki od tego czujnika się urwały/zostały urwane np. przy wymianie sprzęgła lub nie zostały podpięte.

15 mar 2016, 18:44

autopaga pisze:Albo co równie prawdopodobne, kabelki od tego czujnika się urwały/zostały urwane np. przy wymianie sprzęgła lub nie zostały podpięte.

Ano, albo po prostu korozja. Czujnik w sensie czujnik i otoczenie. Jeśli tak ewidentnie reaguje na sprzegło to tam bym szukał.

winebago · 16 mar 2016, 9:56

Cieply silnik caly czas utrzymuje obroty na poziomie 1500-1200 obroto- nie ma to zwiazku ze sprzeglem(sorru za wprowadzenie w blad). Moze wiecie jak to wyregulowac? Chyba powinno byc okolo 880?

16 mar 2016, 10:04

Wróć do mechanika skoro problem pojawił się po jego ingerencji.

winebago · 16 mar 2016, 10:24

Wroce na pewno;) problem pojawil sie bo on nie wie jak to wyregulowac dlatego pytam tutaj co i jak zeby go naprowadzic...

wojts · 16 mar 2016, 10:28

W NBfl jest w przepustnicy taka mała śruba regulująca wolne obroty (a w zasadzie ilość powietrza).
Po czyszczeniu przepustnicy musiałem ją ciut dokręcić i obroty spadły.

Może pomoże

winebago · 16 mar 2016, 10:31

wojts pisze:W NBfl jest w przepustnicy taka mała śruba regulująca wolne obroty (a w zasadzie ilość powietrza).
Po czyszczeniu przepustnicy musiałem ją ciut dokręcić i obroty spadły.

Może pomoże

Dzieki;) wrócę do domu będę szukał. Jak będę to robil bez wprowadzenie kompa w tryb serwisowy to zadziala?

16 mar 2016, 10:45

Mi się gdzieś obiło o uszy, żeby tam nic nie regulować przy obrotach, ale może ktoś mądrzejszy się wypowie

16 mar 2016, 10:50

Jeżeli nie ruszał tej śruby to niech jej pod żadnym pozorem nie dotyka :!:

winebago · 16 mar 2016, 11:04

Jesli nie to to w jaki sposob to wyregulowac? Poluzowac linke gazu?

16 mar 2016, 11:30

Zasada jest prosta - jeżeli nie była ruszana to każda zmiana w obrotach na luzie ma jakąś inną przyczynę, którą należy znaleźć. Tak jak Majkel napisał - należy zdiagnozować działanie czujnika i jego połączenie. W innym przypadku, patrząc po Twoim opisie, mechanik zafunduje Ci przygasający/gasnący sam z siebie silnik (jeżeli zacznie od zabawy tą śrubą).