(NA/NB/NC/ND) Dyfry z LSD

[lukigondi]

Torsen Typ 1 (widac pelen otwor)



Torsen Typ 2 (widac "podkładkę" w otworze)



Fuji (widac "sześciokąt" w otworze)




Otwarty (widac "walek" w otworze)




Jezli podczas wymiany oleju znajdziesz takie kawlki oznacza, ze masz Fuji na wykończeniu.









Jezeli chodzi o rynek UK to do okolo polowy 2003 wszystkie szpery byly Torsen. Po polowie 2003, Fuji.
Rozebralem kilkanascie jak nie kilkadziesiąt mx5.
Większość fuji dyfrow (mowie o MK2,5 nie MK3) mialy kawlki metalu ze (zdjec powyzej) w oleju.
Dryfry te nie byly glosne, nie szumialy, dzialay.....

Poloski z MK1 (późne lata), MK2 i MK2,5 sa zamienne....

[autopaga]

Z tego co wyczytałem jak z fuji wylecą kawałki to zachowuje się wtedy jak otwarty dyfer, bo te płytki właśnie są odpowiedzialne za tarcie i spinanie. Ogólnie znalazłem wątek na forum uk i masa ludzi ma z tym problem, trzeba omijać ten mechanizm szerokim łukiem.

[jqb]

Po jakim przebiegu to się dzieje w NBFL? Ja wymieniałem w NC'ku olej przy ~80kkm i nic takiego nie zauważyłem. Więc może w NC to już jest poprawione.

[funky]

Z tego co wyczytałem jak z fuji wylecą kawałki to zachowuje się wtedy jak otwarty dyfer, bo te płytki właśnie są odpowiedzialne za tarcie i spinanie. Ogólnie znalazłem wątek na forum uk i masa ludzi ma z tym problem, trzeba omijać ten mechanizm szerokim łukiem.

Jest w tym sporo racji, ale niekoniecznie bym go omijał. W Grinchu przetrwał sezon niezbyt lekkiej jazdy. I żyje
Kiedyś sebna, który miał go w swoim sportive wymieniał dyfer ze 2 razy. Tak to już ma, że się zużywa, ale nie ma reguły.

[autopaga]

Skąd wiesz czy w grinchu nie były już wyjęte okruchy z dyfra?;)

[funky]

Bo działa i spina a dyfer zakładałem wiosną w miejsce spawa.

[mike_d]

Po jakim przebiegu to się dzieje w NBFL? Ja wymieniałem w NC'ku olej przy ~80kkm i nic takiego nie zauważyłem. Więc może w NC to już jest poprawione.

U mnie przy 130 kkm (potwierdzonego przebiegu)

[grzes]

Uuuu znowu rośnie legenda.

Znam z bliska i od dłuższego czasu przynajmniej 3 NBFL które mają grubo ponad 150tyś i ori fuji i nic się nie dzieję.
W tym mój speed ma fuji, 160tyś km + i bebechy eleganckie.

[ravestation]

u mnie ok 160kk km w msm i spina na łuku bardzo fajnie

[autopaga]

Uuuu znowu rośnie legenda.

Znam z bliska i od dłuższego czasu przynajmniej 3 NBFL które mają grubo ponad 150tyś i ori fuji i nic się nie dzieję.
W tym mój speed ma fuji, 160tyś km + i bebechy eleganckie.

http://www.mx5oc.co.uk/forum/yaf_postsm357597_Bits-from-diff.aspx

Przeczytałem cały temat i według mnie to popularna usterka. Prawda jest taka że nie idzie sprawdzić czy te elementy są czy ich nie ma bez wyciągnięcia szpery, nie widać ich nawet po ściągnięciu czapki z łapami.

[lukigondi]

Jezeli chodzi o przebieg to chyba nie ma reguły.
Mialem szpary z przebiegiem 100tys mil byly ok.
Pamietam tez 1 sztuke przebieg 50-60 tys mil i plytki z olejem wylecialy...

[Fifkers]

A nie jest tak, że tylko w 2003r czyli na początku bywały problemy, a później to poprawili? Gdzieś tak czytałem.

[Sigma]

Biorąc pod uwagę, że montowali to ustrojstwo od połowy 2003 do połowy 2004 (później weszła NC), to mało czasu na to "później"

[Fifkers]

W 2005 też była produkcja NBFL. Z limitowanych np. Impuls, MSM.

[Sigma]

W sumie faktycznie. Skoro pierwsze NC wyprodukowali w maju 2015, to przez 4 miesiące coś z taśmy musiało zjeżdżać Czyli jakieś 2 lata produkcji z tym dyfrem były

[Tycjan]

W 2005 też była produkcja NBFL. Z limitowanych np. Impuls, MSM.

Tak, NBFL był produkowany w 2005 roku, ale nie dotyczy to MSM.
Wszystkie MSM (także te na rok 2005) zostały wyprodukowane w 2004 roku. Ostatni MSM zszedł z tasmy 22 grudnia.
Każdy własciciel MSM może dowiedzieć się dokładnej daty zejścia z tasmy swojego auta.

[B4ndit]

A wie ktoś może jak wygląda sprawa z NC 5b? Czy to nie ma znaczenia, bo chyba te skrzynie można stosować zamiennie?

[HDM]

Witam Panowie! Na forum miaty tym angielskim, wyczytalem ze NC'ki mialy LSD tylko w wersji 2.0 i 6 biegowej skrzyni. Ja mam 5 biegowa wiec smutny obszedłem sie smakiem.. Ale dzis rozkodowalem VIN i pokazuje mi ze mam 2.0 5 Biegow + LSD . Wiec jak to jest w koncu?

[unaimed1337]

Witam Panowie! Na forum miaty tym angielskim, wyczytalem ze NC'ki mialy LSD tylko w wersji 2.0 i 6 biegowej skrzyni. Ja mam 5 biegowa wiec smutny obszedłem sie smakiem.. Ale dzis rozkodowalem VIN i pokazuje mi ze mam 2.0 5 Biegow + LSD . Wiec jak to jest w koncu?

Nie wiem, ale mam znajomego, który też ma 5b i LSD w NC z 2007 więc to chyba nie jest reguła.

[kazik_kazik]

Jakby ktoś potrzebował bardzo obrazowego wyjaśnienia działania torsena

https://www.facebook.com/25093143827702 ... 355477728/

[Fifkers]

NC 2,0 5-biegowe też miały szperę, ale nie wiem czy każda. Na pewno automat nie ma.

[szy]

Jakby ktoś potrzebował bardzo obrazowego wyjaśnienia działania torsena

https://www.facebook.com/25093143827702 ... 355477728/

W tym filmiku jest wyjaśniona zasada działania otwartego dyfra, a nie LSD.
________________
edit

tu masz torsena:

[diuk]

.

[nick.es]

Zanim zacznie się powtórka z rozrywki... -> viewtopic.php?f=25&t=15697

[grzes]

Świeżo z rozbierania auta.

Fuji Mazdaspeed ma inny wymiar wieloklinu, 29mm i widok przez dyfer- przelotowy. Szpera fuji Mazdaspeed, to inna fuji niz te NBFL-owe zwyczajne. Budowa przypomina szpere z rx8/NC.

[Tycjan]

Wg japońskiego dziennikarza - MSM względem zwykłej wersji NBFL, ma "poprawione przeniesienie napedu". "Półosie zostały wzmocnione" i co ciekawe, "koła mechanizmu różnicowego mają te same wymiary (size) co w S2000".

Dodatkowo w/w dziennikarz stwierdził, w rozmowie z kierowcą, testującym pierwszego - prototypowego MSM'a, że do MSM "dodano 6-biegową skrzynie identyczną jak te w Altezza i Silvia". Ciekawe czy skrzynie z MSM, różni się od np. 6-tki z NB czy z NBFL ?

[nick.es]

Wiemy, że pierwsze 6-tki w NBFL-ach miały inny rozmiar tej wsławionej tulejki drążka (bush lower kit), co może samo w sobie nie jest istotną różnicą, ale świadczy o tym, że w trakcie produkcji (właściwie na samym początku) jakieś zmiany w tych skrzyniach wprowadzono.

[MMRS]

Witam,

byłem ciekaw jaki rodzaj LSD siedzi w mojej ND. Otrzymałem anglojęzyczny opis szpery montowanej w MX-5 ND z silnikiem 2.0

• Inside the super-LSD, taper rings that are fixed to the differential gear case have been placed between the differential gear case and the side gears. Additionally, a cone is provided around the outer surface of the side gear.
• Springs and retainers are positioned between the right and left side gears to provide initial torque to the taper rings

Otrzymałem również rysunek poglądowy. Problem w tym że nie mam pojęcia jak tu go wkleić.

Zainteresowanym mogę przesłać rysunek na prv.


Pozdrawiam
Rafał

[tomasz01]

Zdjęcie lub PrintScreen i wrzuć plik jpg na forum.

[MMRS]

image001[977].png (19.62 KiB) Przejrzano 2844 razy

I jeszcze raz opis, który otrzymałem od Mazdy na moje zapytanie jaki rodzaj LSD siedzi w czwartej generacji.

• Inside the super-LSD, taper rings that are fixed to the differential gear case have been placed between the differential gear case and the side gears. Additionally, a cone is provided around the outer surface of the side gear.
• Springs and retainers are positioned between the right and left side gears to provide initial torque to the taper rings

Pozdrawiam
R.