[połączony] Problemy ze sprzęgłem i wysprzęglikiem...

[irekkurczak]

Nie miałem na myśli wymianę tylko oczekiwanie na przesyłkę

[irekkurczak]

Skoro mam kupić wysprzęglik to teraz CENA
Czemu jest taki duży rozstrzał ? Na KMparts cena 2 modeli to 86 i 240 zl
Na IC najtańszy kosztuje ok 36 zł a stawkę zamyka cena 388 zł
Skąd taka różnica ?

[rogI]

Ja wczoraj zalozylem polecany przez pare osob na forum i jednoczesnie najtanszy w calej stawce SANYCO - ze znizkami niecale 26zl w IC. Ryzyko niewielkie bo ew. ponowna wymiana to max 0,5h Teraz trzeba tylko kontrolowac jak sie bedzie zachowywal i czy sie nie poci.

[irekkurczak]

W sumie masz rację. Też zamówię SANYCO.

Udało Ci się dokonać całej operacji bez kanału ? Po podniesieniu na lewarku i odkręceniu koła dostęp jest chyba całkiem znośny

[RS]

Przód podstaw kobyłkami i jazda, a raczej wymiana.

[michal_j]

ja to zrobiłem bez podnoszenia auta tylko na skręconych kołach - potrzeba klucze 10 i 12 ..

tyle, że wtedy trzeba się pod niego kłaść

[rogI]

Ja mialem ten komfort, ze mialem akurat do wylacznej dyspozycji przez caly weekend podnosnik lapowy
Niemniej jednak bez tez sie da. Na pewno dodatkowym ulatwieniem bedzie podlewarowanie przodu i zrzucenie prawego kola.
Oprocz wymienionych 10 i 12 potrzebna jest jeszcze 8 do zaworka odpowietrzania.
Powodzenia

[irekkurczak]

Dzięki za odzew. Jak tylko paczuszka przyjdzie biorę się do roboty

[mkube]

Wiosną czeka mnie wymiana sprzęgła. Od jakiegoś czasu rozglądam się za jakimś komplecikiem. Ten może być? Cena wydaje się być przystępna... Jakie macie zdanie?

http://moto.allegro.pl/sprzeglo-valeo-mazda-mx-5-1-6-90-05-801623-i2998840849.html#tabsAnchor

[Kinio]

Odkopuję..

W Kielcach i w Lublinie miałem straszne problemy z szybkim startem. Każde ruszenie z wyższych obrotów kończy się paleniem sprzęgła lub jeśli chcę tego uniknąć spadkiem obrotów i wolnym startem.
Jest jakaś metoda, żeby je zbadać bez zdejmowania?

Dodam tylko, że od jakiegoś czasu po odpaleniu po postoju (na zimno) podczas ruszania potrafi coś popiszczeć. Jak ruszę z wyższymi obrotami to jest cisza a po nagrzaniu problem ustaje. Po kilkukrotnym przypaleniu sprzęgła na Lublinie pisk trochę ustał i czasami nawet nie występuje ale potrafi coś tam poszumieć chyba przy wyciśniętym pedale ale to jeszcze sprawdzę.

Zakładając, że nie ma tu problemu z moimi umiejętnościami (przynajmniej mam taką nadzieję ale w innych samochodach nie mam takich trudności) co tam mogło zakończyć żywot?

[ubek]

Wczoraj podczas miłej przejażdżki pozbyłem sie płynu z hydrauliki sprzęgła po szybkiej diagnozie okazalo sie ze puscił elastyczny waż na łączeniu i dzięki temu musiałem wracać na lince 70km po serpentynach


Dostane taki wąż od ręki w jakimś sklepie lub coś podobnego co będzie pasować czy trzeba z aso brac czego wole uniknąć ?

z tego co czytałem ktoś tu wymieniał na forum na wzmocniony w oplocie.

[Dżunior]

Szybko, tanio i na wieki:
http://www.mx5parts.co.uk/clutch-line-stainless-steel-performance-mk1225-p-2820.html
Błyskawiczna wysyłka i przy małych gabarytach niewielki jej koszt (musisz się zalogować by przeliczyć koszt wysyłki, ale przy małych przedmiotach które da się wrzucić w kopertę płaciłem u nich zwykle 4GBP). Przesyłkę masz na miejscu często szybciej niż graty wysyłane Pocztą Polską.

Nie wiem jak cena ma się do przewodu zakuwanego na miejscu, ale ja lubię gotowe rozwiązania.

[majkel]

z tego co czytałem ktoś tu wymieniał na forum na wzmocniony w oplocie.

Dowolny zakuwacz przewodów, pół godziny i po sprawie. Z własnego doświadczenia, gdybyś zakuwał poproś o nieco dłuższy niż seryjny. Seryjny się nieprzyjemnie zagina i tam własnie pęka.

Nie wiem jak cena ma się do przewodu zakuwanego na miejscu, ale ja lubię gotowe rozwiązania.

Zakuwany to też gotowy Przecież nikt nie proponuje zagniatania końcówek młotkiem

Po
eM

[ubek]

z przesyłka wychodzi 150zł :/ troche duzo komplet 4 przewodów hamulcowych w oplocie wychodzi 250 zł co tu koledzy zamawiają.

No i druga kwestia napewno wcześniej jak do końca tygodnia nie przyjdzie paczka. A ja muszę to naprawić bo zajmuje garaż.

Majkel pusciło z tego co widziałem własnie na tym dolnym łączeniu z przewodem sztywnym miedzy guma a metalowa końcówka.
Przynajmniej tak to wczoraj do latarki wyglądało.

Nie potrzebuje stalowego w oplocie na sprzęgło, chodziło mi tylko ze wyczytałem ze ktoś to zmieniał na forum, wystarczy mi taki jak był wczesniej gumowy. Jedyna firma w moim miescie jaka przychodzi mi do głowy to [URL=http://www.tubes-international.pl/]TUBES[/URL]

[funky]

http://www.ebay.co.uk/itm/Mazda-MX-5-Braided-Clutch-Line-Hose-by-HEL-Performance-/330947933828?pt=UK_WSJL_Wholesale_GL&var=&hash=item4d0e08b684

[RS]

Jedyna firma w moim miescie jaka przychodzi mi do głowy to TUBES

To się do nich pofatyguj z uszkodzonym wężem, powinieneś dostać wycenę od ręki. Dorabianie przewodu bez oplotu jest bez sensu, ponieważ cenę przewodu robią złączki i zakucie, użycie przewodu w stalowym oplocie wpłynie marginalnie na cenę całego przewodu.

[Dżunior]

z przesyłka wychodzi 150zł :/ troche duzo komplet 4 przewodów hamulcowych w oplocie wychodzi 250 zł co tu koledzy zamawiają.

Przewody hamulcowe to żadne odniesienie gdy patrzysz na te produkowane seryjnie.
Swego czasu za zakucie podobnej długości węża do zasilania turbiny olejem zapłaciłem w Tubes ~120PLN + dojazd i poświęcony czas. Pochwal się ile Cię skasowali - będzie info dla potomnych...

[logimen]

Ja od razu po kupnie miaty zalozylem przewod w oplocie i spie spokojnie Wczesniej oczywiscie naczytalem sie na forum o przygodach z nim zwiazanych. Wole dmuchac na zimne, polecam bo warto.

[ubek]

Załatwiłem sprawę przewodu, oryginał Mazda OEM cena 135zł
Zamienników dokładnych brak, w Tubes mi powiedzieli ze nie wykonaja takiego przewodu bo nie maja takich złaczy, Pan zakuwacz przewodów niby jakies złaczki miał ale miały za płytkie gniazda i nie dało sie zakrecić rurek.

Na szczęście udało mi sie znaleźć przewód hamulcowy do 323, mx-3 i mx-6 ma taka sama długość jedyne co trzeba zrobić to podpiłować złączki zeby zabezpieczenia założyć.

Przewód TRW PHA368 koszt nie wielki a prawie gotowe rozwiązanie dostępne w każdym sklepie. Mogłby być dłuższy zeby sie tak nie wyginał ale przestawienie trochę mocowań powoduje ze juz sie tak nie napina wiec ok.

Taki przewód w terori powinien służyć następne 18latek

[RS]

Szukałem przewodów w stalowym oplocie do sprzęgła na ebayu.
Znalazłem przewód w oplocie, przedłużony. Wywala się dolną rurkę od przewodu elastycznego do wysprzęglika. Wydaje mi się, że ma to sens, przy skrzyni 6b w NA.

http://www.ebay.com/itm/Extended-length-Miata-Stainless-Clutch-line-Free-Shipping-/301009410738?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item46158f1ab2&vxp=mtr

[autopaga]

na kmpartsach nawet jest taki przewód w oplocie...

[RS]

taki przewód w oplocie...

Oj chyba nie. Jedyne co na KMpartsach znalazłem to przewód w stalowym oplocie w miejsce oryginalnego elastycznego łączący metalowe rurki. Ten łączy rurkę z grodzi bezpośrednio z wysprzęglikiem.

[autopaga]

no tak zgadza się.

[rafal87]

Wracajac do początku topica.
Szarpanie miałem okrutne, ruszenie płynne graniczylo z cudem dopóki wszystko sie porządnie nie rozgrzalo. Ktoś sugerował poduszki pod silnikiem, w moim przypadku poduszki są zajechane bo na luzie cała buda kładzie się na lewo, a jednak nie poduszki były powodem telepania przy ruszania a:
Świece i płyny wszystkie. Po tej operacji auto idzie z 1200 obrotów gładko aż miło.

*edit - płyn do sprzęgła*

[wojteks]

i płyny wszystkie

Niby które wszystkie? Sprzęgło to płyn w układzie sprzęgła i tyle. Płyn chłodniczy, wspomagania kierownicy, w układzie hamulcowym nie mają na to wpływu.

[ree]

i płyny wszystkie

Niby które wszystkie? Sprzęgło to płyn w układzie sprzęgła i tyle. Płyn chłodniczy, wspomagania kierownicy, w układzie hamulcowym nie mają na to wpływu.

Zapewne kolega miał olej typu mazut i świece 1000 letnie, do tego pewnie przewody też słabe, co mogło dawać mega muła na niskich obrotach i fura się krztusiła/szarpała. Po wymianie jeździ normalnie.

[wojteks]

co mogło dawać mega muła na niskich obrotach i fura się krztusiła/szarpała.

Mogło.

[Pedi]

Cześć
Po długiej jeździe autostradą (140-160 km/h) walnął mi wysprzęglik pod Łodzią (zjechałem na węzeł piątek, redukcja i biegi już nie wchodziły...). Jak zajrzałem pod maskę to nic nie było widać, wskoczyłem do samochodu, kilka pompnięć pedałem i zbiorniczek płynu do sprzegła się opróżnił, a wysprzęglik się wysunął (jest totalnie odczepiony od silnika). Samochód porzuciłem po znajomości w Łodzi i dopiero teraz zacząłem analizować sytuację.
Wydaje mi się, że ze starości musiały puścić śruby od wysprzęglika i po prostu "odpadł". Niestety nie zrobiłem fotki, bo byłem cały w nerwach itd.
Teraz przychodzi kwestia naprawy, zapewne potrzeba nowy wysprzęglik, czy TRW pjd175, który pojawia się na forum i jest tani będzie dobry?(w Warszawie znalazłem za 38zł) Jakie śruby i ew. moment? (nie mam klucza dynamometrycznego)
Czy warto przy okazji wymienić coś jeszcze? (na przykład dać przewód w stalowym oplocie, o taki)
I ostatnie, czy warto robić to samemu na "parkingu", czy jednak zainteresować się warsztatem?

Pozdrawiam

[EDIT]: Po chwili namysłu stwierdzam, że robienie tego samemu w Łodzi na parkingu, z dala od własnego garażu to głupota, bo w warsztacie raczej nie wezmą za to milionów monet. Reszta pytań aktualna ;P

[RS]

zapewne potrzeba nowy wysprzęglik

Może da się stary poskładać, ale dla świętego spokoju lepiej dać nowy, to nie są duże koszty.

Wydaje mi się, że ze starości musiały puścić śruby od wysprzęglika i po prostu "odpadł"

Jeżeli się odkręciły to nie ma problemu, gorzej jeżeli je ścięło, ale nie ma co być pesymistą.
Śruby to 2x M8 długie chyba na około 30 i żeby mieć pewność to przynajmniej 8.8 + skręcenie na Loctite.

TRW pjd175

Mam taki, daję radę z moim twardym sprzęgłem, więc jest dobry.

(na przykład dać przewód w stalowym oplocie, o taki)

Jak zmieniać to na taki jak mam u siebie z dawnego ZG (robiony przez tę samą firmę, będzie niewiele droższy).

Po chwili namysłu stwierdzam, że robienie tego samemu w Łodzi na parkingu, z dala od własnego garażu to głupota, bo w warsztacie raczej nie wezmą za to milionów monet

Jeżeli śruby się odkręciły, a nie zostały ścięte, to jest to robota niewiele trudniejsza od zmiany koła.

[Pedi]

Jak zmieniać to na taki jak mam u siebie z dawnego ZG (robiony przez tę samą firmę, będzie niewiele droższy).

No właśnie, przeglądałem tamten temat i przewód jest delikatnie inny. (Różni się tą wtyczką kątową) To aż tak duża różnica, że dyskwalifikuje ten ze strony hel'a?
I czy dostanę gdzieś ten model, który był na ZG? Fajnie, gdybym miał go do piątku, bo wtedy chcę się wybrać po samochód.
TRW skoro się sprawdza, to kupię już dziś. Polecacie może jakiś płyn konkretnej firmy i dot 4, czy 5.1? Gdzieś czytałem, że jest lepszy ten 5.1, ale nie ma sensu, z drugiej strony, różnica w cenie chyba nie będzie zabójcza.
Klej typu loctite (chyba innej firmy) mam średni, będzie ok, czy brać ten najsilniejszy?

Dzięki za szybką odpowiedź