Sprężyny 2.0 ND

[bjorm]

@irekJ Jo, zgadza sie, bo wydaje mi sie ze zadna moja ND nie byla tak nadsterowna jak Anni. A wedle poprzedniego wlasciciela, to nic tam nie bylo kombinowane.

[mufasa]

Dzięki za wszystkie rady. Ogarnięte ustawienia z FM.

[Danillo]

@Danillo to oby czasem nie było na Hungaroringu? Wtedy chyba tył dał radę Cię wyprzedzić

Nie, to była Silesia, ale Hungaro wtedy miałem jakieś drogowe geo i jeszcze Dziubasa na prawym i zmiotło mnie tam konkretnie. Ech, stare dobre czasy

Edit,to był Ignacy ale tez trochę ważył

[SliwkaPL]

Również mam ustawienia bliskie do FM + bil + prokit. Po zmianie geo na FM różnica u mnie jest taka, że na autostradzie jest minimalnie mniej stabilnie, natomiast zakręty bajka - ja się mocno zdziwiłem jak to jedzie, i kto by ze mną nie jechał jest w szoku na pierwszym wirażu przejechanym bardziej na sportowo

[Marcin_L]

Czy do auta ze standardowym zawieszeniem można wsadzić Bilstaina i pasuje plug and play ? i czy jest sens zmieniać amortyzatory jeśli sprężyny i tak będą Eibacha ?

Tak, pasuje plugnplay. jak juz wycigasz zawieszenie by zmienic sprezyny to i warto tez bile wrzucic. O ile tego potrzebuejsz, bo ja zbytnio nie czuje roznicy miedzy czarne + eibach sprezyny a bile i OEM sprezyny. Nie wiem czy tym z obnizeniem i z OEM amorami nie jezdzi mi sie nawet lepiej.

Też tak zrobiłem - wymieniłem tylko sprężyny na Eibach i dodałem dystanse.

Jest sztywniej, ale na razie dużo nie pojeździłem (wyminę zrobiłem tydzień temu .

[konopa]

Nie będę zakładać nowego wątku tylko zapytam tutaj, bo tematycznie pasuje

Budżet ~4k / daily + winkle - brać B12 Kit czy Tein Street Advance Z?
Podpowiecie coś?

[Danillo]

Jeśli porównujesz tylko nowy zestaw to za te same pieniądze bierz zdecydowanie Teina.
Każda opcja regulacji w tej samej cenie jest tego warta. W NA miałem Tein Mono Sporta i to był super zawias!

[irekJ]

@konopa Co prawda nie można tego porównywać 1:1 ale w NC miałem FlexZ a w ND Mono Sporta. Nie wiem co i za jakie pieniądze leży na stole, ale FlexZ był dla mnie trochę nijaki. Ma bardzo miękkie sprężyny i na daily jest bardzo ok. Na pewno lepiej poziomuje auto przy szybkiej jeździe niż bilki, ale nie jest to przepaść. Na tor/track day raczej się nie nadaje kompletnie. Na daily ma za to wadę każdego gwintu, czyli potrafi dobrze podrzucić kierownikiem przy szybkiej jeździe i większych nierównociach.

To tyle tytułem wstępu i przechodzę do meritum. MonoSport robi magię z ND. Jest sztywno, ale ja nie mam problemu przesiedzieć 7x10h w samochodzie i nadal mogę ruszać każdą częścią ciała. Natomiast auto jest tak sklejone do podłoża, że ciężko to opisać. Łykanie winkli to czysta przyjemność. Dodam, że auto mam uniesione względnie wysoko co pozwala niemal bezstresowo używać Miaty prawie wszędzie a właściwości jezdne są 10/10. Dążę do tego, że zdecydowanie wolałbym dołożyć do MonoSporta lub został przy tanie i dobre, czyli oem bilki + Eibach. Ewentualnie poza konkursem odezwał się do Koniora

[latar]

Konior czyli Jukaka?
To jest to ta sama półka cenowa co MonoSport. Z pewnością zaletą Thunderlinea jest customer service i to, że produkt jest krajowy.
U mnie Thunderlane i też baaaardzo chwalę ale punkt odniesienia to zwykłe amory z Prokitem.

[KorppX]

Po czym poznać jakie mam sprężyny, oem czy coś aftermarketowego? Pomiędzy rantem błotnika a końcem bieżnika opony mam 3,5 cm z przodu i 4,5 cm z tyłu. Mierząc od rantu błotnika do rantu felgi (17”) mam odpowiednio 9,5 i 10,5. Wydaje mi się, że oem by wyżej stała?

[wrzaskun]

Po czym poznać jakie mam sprężyny, oem czy coś aftermarketowego? Pomiędzy rantem błotnika a końcem bieżnika opony mam 3,5 cm z przodu i 4,5 cm z tyłu. Mierząc od rantu błotnika do rantu felgi (17”) mam odpowiednio 9,5 i 10,5. Wydaje mi się, że oem by wyżej stała?

Mierz zawsze od środka felgi do rantu błotnika.

OEM vs Eibach pro kit

LT - 38.8cm [15 1/4 cala] - po obnizeniu 35.5cm [14 cali]

PT- 38.8cm [15 1/4 cala] - po obnizeniu 35.5cm [14 cali]

LP - 37.5cm [14 3/4 cala] - po obniżeniu 34cm

PP - 37cm [14 1/2 cala] - po obniżeniu 34.3cm

Oem mają 2 kropki o średnicy 1cm na każdej sprężynie różnych kolorów.

P.S samochody różnie siadają, widziałem różnice nawet 2cm na tym samym zestawie kupionym w innych krajach.

[Kubster]

Może śmiało brać Eibach Pro z akcesoriów Mazdy, dają zadawalający efekt: obniżają wystarczająco i na pewno są sztywniejsze - nie mylić z gwintem. Montaż w ASO Mazdy bez utraty gwarancji, mam je u siebie od nowości.

Czy na tych Pro pozostaje coś z komfortu? Jak się śmiga bocznymi, dziurawymi drogami? Tłucze w zawieszenie? Kupiłem je bo skręcała tak se, ale najpierw postanowiłem zrobić geometrię i teraz skręca tak dobrze, że sprężyny leżą w garażu

Cześć,

No więc mam zawahanie. A stoję przed decyzją założenia eibacha prokit (już kupiłem) na bilsteiny. Jedni piszą, że bilstein + prokit nie wpływają na pogorszenie komfortu jazdy, a nawet go poprawiają, gdyż prokit sprawia, że bilstein wychodzi ze swojego bardzo sztywnego zakresu pracy. Z drugiej strony opinie, że auto na tyle sztywnieje, że komfort jazdy na gorszej jakości drogach spada.

A kolego Pabl0 jakią geometrię w końcu zrobiłeś - na wzór FlyinMiata czy coś innego?

[Wojtek Wawa]

Serio prokit zwiększa komfort jazdy, bo miałem okazję testować. Z drugiej strony widziałem liczbę zwojów prokita i to wydaje się niemożliwe, żeby był komfortowy. A jest.

[bjorm]

Eibach prokit zarowno na NC czy na ND powoduje ze auto bardzo sie utwardza, wiec zalezy gdzie akurat jedziesz, bo jesli jedziesz po dobrej nawierzchni to jest super i responsywnie ale jak juz wjedziesz na wioski to jest masakra. W ciagu jednego weekendu jechalem ta sama trase: 40km po wioskach i pozniej 150km autostrady. Jeden setup to Bilstein + OEM sprezyna a drugi to Bilstein + Prokit. Na autostradzie wiadomo ze przewaga ale lekka setupu z prokitem ale na wioskach jazda na OEM sprezynach to bylo niebo a ziemia. Na prokicie w ogole odechciewa mi sie uzywac auta na takich przejazdach.

[maziboss]

Hej wszystkim! Czy jest sens pakować się w sprężyny Prokit do fabrycznych amorów (nie Bilstein)?
Zależy mi na tym aby samochód trochę obniżyć bo obecnie wygląda komicznie… (mx5 z 2024)
Bardzo zastanawiam się też na gwintem od Koniora (thunderlane) ale wiadomo że to całkowicie inna półka. Pytanie czy warto i czy ktoś ma taki zawias na daily? Podobno komfort ten sam co na oryginale albo i nawet lepszy plus dodatkowo samochód niżej siedzi.

Czy może jednak wspomniane tutaj zawieszenie mono? Cena bardzo zbliżona.

[bjorm]

Ja mam sprezyny Eibacha na czarnych OEM amorach. Wyglada zajebiscie i jezdzi tez lepiej niz OEM. Twardosc jest ok, nie ma taczki zbytniej jak na konfigu z Bilsteinami.

[waran]

Ja mam z bilami J nie jest jakoś tragicznie twardo...

[Jac3kk]

Potwierdzam przedmówców. Sprężyny Eibacha na standardowych amortyzatorach wyglądają dużo lepiej i samochód jeździ odczuwalnie lepiej niż seria. Do tego nie jest wyczuwalne pogorszenie komfortu jazdy.

[dudek_t]

Hej wszystkim! Czy jest sens pakować się w sprężyny Prokit do fabrycznych amorów (nie Bilstein)?
Zależy mi na tym aby samochód trochę obniżyć bo obecnie wygląda komicznie… (mx5 z 2024)
Bardzo zastanawiam się też na gwintem od Koniora (thunderlane) ale wiadomo że to całkowicie inna półka. Pytanie czy warto i czy ktoś ma taki zawias na daily? Podobno komfort ten sam co na oryginale albo i nawet lepszy plus dodatkowo samochód niżej siedzi.

Czy może jednak wspomniane tutaj zawieszenie mono? Cena bardzo zbliżona.

Ja mam. Na miękkich nastawach jest fabryczny ponton a przy tym nisko Na twardych prawie beton, jezdze tak na 50% twardosci przod i 40% tył i jest bajka

[MMRS]

Hej wszystkim! Czy jest sens pakować się w sprężyny Prokit do fabrycznych amorów (nie Bilstein)?
Zależy mi na tym aby samochód trochę obniżyć bo obecnie wygląda komicznie… (mx5 z 2024)
Bardzo zastanawiam się też na gwintem od Koniora (thunderlane) ale wiadomo że to całkowicie inna półka. Pytanie czy warto i czy ktoś ma taki zawias na daily? Podobno komfort ten sam co na oryginale albo i nawet lepszy plus dodatkowo samochód niżej siedzi.

Czy może jednak wspomniane tutaj zawieszenie mono? Cena bardzo zbliżona.

Ja mam. Na miękkich nastawach jest fabryczny ponton a przy tym nisko Na twardych prawie beton, jezdze tak na 50% twardosci przod i 40% tył i jest bajka

Jakich ja czasów dożyłem


Pamiętam te posty jak to gwint mało komfortowy

[dudek_t]

Gdyby nie Ty to już dawno bym nie miał MX-5 Raz jeszcze dziękuje!

[latar]

Aaa, to ten podlaski turbo wariat

[MMRS]

Gdyby nie Ty to już dawno bym nie miał MX-5 Raz jeszcze dziękuje!

[MMRS]

Aaa, to ten podlaski turbo wariat

Podlaski dominator

[MMRS]

Gdyby nie Ty to już dawno bym nie miał MX-5 Raz jeszcze dziękuje!

Tak BTW, komplikacji brak? Jak się lata turbolotem?