NC - lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju

[Alex]

Heja,

na wstępie chcialbym zaznaczyc że jestem fanem wszelkich ruszających się analogowych wskazówek. Niemniej jednak, ponieważ ciśnienie oleju to bardzo ważna rzecz a przeoczenie jego spadku na seryjnym wskaźniku jest niestety łatwe zrobiłem sobie taki modzik:



rzecz naprawdę prosta. Potrzebujemy LEDa z oprawką i rezystorem, trochę kabelków, jakieś małe 2-pinowe złącze, 2 zaciski "wampirki" i godzinkę wolnego czasu

IMG_20210421_113320.jpg (1.14 MiB) Przejrzano 1883 razy

IMG_20210421_115834.jpg (518.05 KiB) Przejrzano 1883 razy

podłączenie tuż przy mniejszej wtyczce licznika (2x6pin). pin 1H (kabel zielony, sygnał z czujnika) i 1G (czarno-żółty +12V).

Będę jeszcze musiał zamalować LEDa czarnym markerem bo się zbytnio wizualnie odcina od czerni dookola. Poza tym git, działa jak złoto

[irekJ]

Super pomysł i szacun za ogarnięcie się w kabelkach
Tak luźno sobie pomyślałem, czy nie warto byłoby razem z diodą podłączyć jakiś buzzer który zrobi peep. Tylko to pewnie na jakimś prostym układzie który robi peep po 10 sekundach bo inaczej będzie irytować przy odpalaniu. Zazwyczaj olej znika wtedy kiedy nie patrzy się na deskę

[Alex]

te 10 sek to tylko na starcie, co nie? Bo 10 sek bez oleju np. na prostej na Silesii oznacza ze mozna szykowac nowy olej ... i od razu silnik

buzzer w sumie niezly pomysl. Wiem po sobie ze w ferworze walki na torze dopiero intensywne bodźce działają Na Poznaniu mialem kiedyś ustawiony w zegarach warning świetlny i efekt był taki ze zorientowalem sie ze olej sie gotuje pol okrazenia pozniej jesli nie wiecej. Dopiero wlaczenie piszczyka pomoglo.

Tutaj sprawe ratuje troche fakt ze lampka wali prosto w oczy. Buzzer moznaby dorobic wpinajac sie rownolegle, a jakby dac w szereg wylacznik to mozna wlaczac ficzer albo wylaczac.

[bonito]

Buhahaha - mało nie spadłem z fotela jak przeczytałem tego posta. Bardzo fajnie kolega połączył sobie druciki - niestety całkowicie bez sensu.
Gdyby przeczytał kolega instrukcję serwisową, dowiedziałby się że tzw. "wskaźnik ciśnienia oleju" jest po prostu zwykłym zegarkiem sterowanym obrotami silnika (im większe obroty tym więcej wskazuje) - nie jest połączony z żadnym czujnikiem.

Czyli z tej lampeczki taki ostrzegacz jak z koziej d..y trąbka
(oczywiście mówimy o serii NC)

[Alex]

Buhahaha - mało nie spadłem z fotela jak przeczytałem tego posta. Bardzo fajnie kolega połączył sobie druciki - niestety całkowicie bez sensu.
Gdyby przeczytał kolega instrukcję serwisową, dowiedziałby się że tzw. "wskaźnik ciśnienia oleju" jest po prostu zwykłym zegarkiem sterowanym obrotami silnika (im większe obroty tym więcej wskazuje) - nie jest połączony z żadnym czujnikiem.

Czyli z tej lampeczki taki ostrzegacz jak z koziej d..y trąbka
(oczywiście mówimy o serii NC)

ach te instrukcje obsługi i wiara w to co jest w nich napisane... Owszem wskaznik jest sterowany przez elektronike licznika ale czujnik mininalnego cisnienia oleju jest (obok filtra oleju), dziala, jest podlaczony do zegarow i ma wplyw na dzialanie wskaznika.

Zresztą mialem kiedys przypadek jeszcze w 1.8 ze olej wyciekal w tempie ekspresowym (tak, wymiane oleju tez mozna sp...) i wskazowka zaczela nagle opadac na zero.

[lano]

Buhahaha - mało nie spadłem z fotela jak przeczytałem tego posta. Bardzo fajnie kolega połączył sobie druciki - niestety całkowicie bez sensu.
Gdyby przeczytał kolega instrukcję serwisową, dowiedziałby się że tzw. "wskaźnik ciśnienia oleju" jest po prostu zwykłym zegarkiem sterowanym obrotami silnika (im większe obroty tym więcej wskazuje) - nie jest połączony z żadnym czujnikiem.

Czyli z tej lampeczki taki ostrzegacz jak z koziej d..y trąbka :D
(oczywiście mówimy o serii NC)

Niby można Ci przyznać troszkę racji, ale jednak nie. Faktycznego ciśnienia oleju ten wskaźnik nie pokazuje, ale tak jak napisał @Alex - jeśli czujnik przy filtrze oleju pokaże 0, to wskazówka przestanie działać. Więc ta "zdrutowana lampka" jak najbardziej ma sens.

[Alex]

jedyna durna rzecza ktora zrobila Mazda jest uzycie czujnika ktory daje rozwarcie gdy jest ok. Wiec jesli np. urwie sie kabel albo czujnik zepsuje tak ze nie bedzie dawal zwarcia przy braku cisnienia to wskaznik na desce bedzie radosnie pokazywal ze wszystko wporzo . Moj mod pokazuje wiec takze czy czujnik jest sprawny, rzecz jasna jesli ktos nie chce go robic to niechze nie robi

[Ziolko73]

Hm.moim zdaniem ten wskaźnik coś tam jednak ma wspólnego z ciśnieniem oleju. Jak jeszcze miałem silnik 1.8 i gdy poziom spadał do minimum, to po tym wskaźniku już widziałem że trzeba dolać bo pokazywał mniejsze ciśnienie, po uzupełnieniu oliwy wskazywało większe ciśnienie. Więc Bonito chyba raczej Ty nie masz racji, myślisz że Mazda dała by dla ozdoby taki wskaźnik?
Może PCM jakoś interpretuje wartości podane z czujnika ciśnienia oleju, wiadomo że im wyższe obroty tym wyższe ciśnienie i dlatego niektórzy porównują go do obrotomierza.

[Alex]

Czujnik ciśnienia jest progowy 0-1, wskazówka steruje niestety nie PCM a elektronika licznika. Bierze pod uwagę obroty i temp chlodziwa odczytywane po CANie, oraz sygnał z czujnika z pinu 1H. Jeśli na wejściu z czujnika pojawi się zwarcie do masy wskazówka od razu wędruje na 0

przy użyciu Tapatalka

[niezalogowany]

Moj mod pokazuje wiec takze czy czujnik jest sprawny, rzecz jasna jesli ktos nie chce go robic to niechze nie robi

hmm ale jak? skoro i tak wpinasz się w to samo miejsce co zegary?

[Alex]

Tak że - co widać na filmie - gdy przekrecisz kluczyk ale nie odpalisz silnika to przy sprawnym czujniku lampka się zapali a zgaśnie dopiero gdy rozrusznik zakręci.

przy użyciu Tapatalka

[niezalogowany]

aaaa, fakt, wskaże początkowy brak ciśnienia przed odpaleniem good point

[wojteks]

W połączenie nie wnikam ale te cudowne "szybkozłączki" to proszenie się o kłopoty wtedy kiedy to ma zadziałać bezbłędnie.

[Alex]

zobaczymy. Moja praktyka pokazuje ze dla pradow rzedu 20mA ile bierze LED i warunkow w kabinie szybkozlaczki beda dzialac do konca zywota tego auta

wlasciciele seryjnych NC nie maja ŻADNEJ sygnalizacji czy czujnik jest sprawny

[Krzych]

jedyna durna rzecza ktora zrobila Mazda jest uzycie czujnika ktory daje rozwarcie gdy jest ok. Wiec jesli np. urwie sie kabel albo czujnik zepsuje tak ze nie bedzie dawal zwarcia przy braku cisnienia to wskaznik na desce bedzie radosnie pokazywal ze wszystko wporzo .

wlasciciele seryjnych NC nie maja ŻADNEJ sygnalizacji czy czujnik jest sprawny

Alex, nie mam 100% pewności, czy w NC działa to tak samo jak w NAfl/NB (do weryfikacji), ale prawdopodobnie ten wskaźnik daje informację o uszkodzeniu, tylko w dość nieoczywisty sposób .
W mojej NA, gdzie znajduje się podobnie działający czujnik, (silnik 1.8 z NBFL) przerwanie obwodu/uszkodzenie czujnika objawia się w ten sposób, że wskazówka od "ciśnienia oleju" radośnie pokazuje, że wszystko jest w porzo (ląduje na środek skali) jeszcze zanim odpalisz silnik!
To raczej powinno zwrócić uwagę kierownika. Z tego co pamiętam, nie reaguje też na pozycję pedału gazu już po odpaleniu silnika.
Jeśli czujnik ulegnie awarii w trakcie jazdy, to tego nie zauważysz...

Fakt, mogło by coś świecić po oczach, pikać albo coś...ale jest to zrobione prosto, do bólu prosto.

[tytusr]

Warto chyba jednak zainstalować niezależny czujnik ciśnienia i temperatury oleju w podstawce filtra. Macie jakieś propozycje co do zegarów? Jakie i gdzie w NC zamontować?

[luki_92_92]

Autogauge premium + obudowa od malcolma robią robotę i wyglądają jakby stąd były, ja do siebie taki sam zestaw kupiłem fotka z tematu malcolm_x jak coś

[bjorm]

Wszystko fajnie dopóki nie masz Bose

[luki_92_92]

Mam bose i dokładnie taki zestaw u mnie się montuje razem z nowym silnikiem, przeżyję utratę głośnika grającego w szybę kosztem możliwości monitorowania parametrów pracy oleju, żeby uniknąć powtórki z rozrywki

[bjorm]

W jaki sposób ten zestaw niby miałby ci pomóc uniknąć tego co ci się stało z 1.8? Wiesz już w ogóle co dokładnie się tam stało?

[luki_92_92]

Panewa, wskaźnik temp i ciśnienia może by mi pomógł do tego nie dopuścić, a samo miejsce gdzie się to stało było zbiegiem okoliczności raczej, jakbym nie zgasił pewnie po chwili jazdy byłoby to samo

[Krzych]

Warto chyba jednak zainstalować niezależny czujnik ciśnienia i temperatury oleju w podstawce filtra. Macie jakieś propozycje co do zegarów? Jakie i gdzie w NC zamontować?

Warto, szczególnie gdy masz pod maską nieseryjne rozwiązania lub upalasz serię na torze.

Autogauge premium + obudowa od malcolma robią robotę i wyglądają jakby stąd były, ja do siebie taki sam zestaw kupiłem fotka z tematu malcolm_x jak coś

Potwierdzam, daszek od Malcolma to bardzo fajna opcja, miałem okazje widzieć na żywo - zegary wyglądają jakby miały tam być od początku.
Gdyby nie to, że zanim Malcolm się ujawnił zakupiłem UKP Pro, to i u mnie pod szybą znalazło by się to rozwiązanie. Tymczasem u mnie wygląda to tak (głośnik bose pozostał na miejscu):

daszek2.jpg (303.85 KiB) Przejrzano 1449 razy

daszek dla NCeka.jpg (227.29 KiB) Przejrzano 1449 razy

Plusem zegarów jest lepsza czytelność - w trakcie jazdy kątem oka szybciej zauważysz niebezpieczne wychylenie wskazówek niż odczytasz wartość wyświetlaną na wyświetlaczu.
W praktyce - w obu rozwiązaniach bez alarmu dźwiękowego lub najlepiej wizualno-dźwiękowego masz duże szanse przegapić moment, gdy sprawy zaczynają przybierać zły obrót (np zbyt wysoka temp oleju)...
Więc jeśli zegary to tylko z alarmem. W UKP alarmy można sobie dowolnie poustawiać, zarówno dla wartości min jak i max.
Możliwości UKP nie kończą się na wyświetlaniu ciśnienia i temperatury oleju, posiada kilkanaście wejść, m.in. dla czujników temperatur, prędkości, AFR, EGT, ciśnienia w dolocie, obrotów silnika itd. jest też wbudowany data-logger.
Dla wolnossaka UKP jest trochę na wyrost, natomiast przy doładowanym silniku pozwala zaoszczędzić nieco miejsca na dodatkowe zegary.

[Alex]

niech ktos sproboje odpiac czujnik, zobaczymy co sie stanie. Ja obstawiam ze nic, no chyba ze zegary monitoruja stan wejscia przed przekreceniem kluczyka. Pamietajmy ze stan OK (??!!) to otwarty obwod wiec ideantyczna sytuacja jak odpiety czujnik, urwany kabel

dodatkowy zegar cisnienia oleju spoko, ale watek byl o bardzo budzetowym modzie to raz. Poza tym - IMHO - najwazniejsza funkcja wskaznika cisnienia oleju jest ostrzeganie najlepiej głośnym piskiem o niskiej wartosci, czyli prawie to samo co moj modzik. No, mozna sobie cisnienia prog ustawic, w seryjnym ukladzie nie ma tak dobrze. Zreszta wydaje sie ze czujnik ma nisko ustawiony prog, lampka gasnie blyskawicznie juz podczas krecenia rozrusznikiem.

[Krzych]

niech ktos sproboje odpiac czujnik, zobaczymy co sie stanie. Ja obstawiam ze nic, no chyba ze zegary monitoruja stan wejscia przed przekreceniem kluczyka. Pamietajmy ze stan OK (??!!) to otwarty obwod wiec ideantyczna sytuacja jak odpiety czujnik, urwany kabel

Zegary nie monitorują ciśnienia przed przekreceniem kluczyka, w NA efekt uszkodzonego czujnika widać dopiero, gdy przekręca się stacyjkę w pozycję "zapłon", jeszcze przed odpaleniem silnika. Czujnik i wkaźnik w zegarach muszą dostać napięcie.

Edit, znalazłem filmik ....

https://youtu.be/kx_VKH7C5Dk



Sorki za offtopa z tymi zegarami ...

[Alex]

niech ktos sproboje odpiac czujnik, zobaczymy co sie stanie. Ja obstawiam ze nic, no chyba ze zegary monitoruja stan wejscia przed przekreceniem kluczyka. Pamietajmy ze stan OK (??!!) to otwarty obwod wiec ideantyczna sytuacja jak odpiety czujnik, urwany kabel

Zegary nie monitorują ciśnienia przed przekreceniem kluczyka, w NA efekt uszkodzonego czujnika widać dopiero, gdy przekręca się stacyjkę w pozycję "zapłon", jeszcze przed odpaleniem silnika. Czujnik i wkaźnik w zegarach muszą dostać napięcie.

monitorowanie to jedno a pokazywanie wyniku to drugie. Zegary w NC maja stałe zasilanie, wiec moga monitorowac stan linii do czujnika. Jesli tego by nie robily to jest naprawde krotka chwila po pojawieniu sie +12 po zapłonie gdy moglyby wykryc czy jest przywarcie do masy ktore znika. Ja - i pewnie wielu innych uzytkownikow - zwykle odpalam auto tak ze wkladam kluczyk do stacyjki i od razu przekrecam do oporu na rozruch, nie czekam chwili na zaplonie bo i po co. Wydaje mi sie wtedy nie widac nawet migniecia mojej lampki, a LED jest przeciez szybki, to nie żarówka.

Na moim filmiku widac e testow zalaczylem na zaplon na chwile by zobaczyc czy LED swieci, nastepnie dalem rozruch, LED zgasl blyskawicznie

update: LED gasnie blyskawicznie jesli silnik byl chwile wczesniej uruchomiony. Jesli odpalamy zimny to jakas sekunde po uruchomieniu