Czaterja działu technicznego

[mutra]

Czy ktoś zna wymiary podkładek pod korki oleju silnika, skrzyni (x2) i dyfra (x2) w NC 2.0 6-biegowej? EPC3 podaje numery części ale bez wymiarów, gdzieś znalazłem tylko info że wszystkie poza jedną miedzianą od dyfra są aluminiowe.

do korka oleju silnika jest aluminiowa uszczelka o średnicy wewnętrznej 14mm i zewnętrznej 20mm
do dyfra i skrzyni są aluminiowe o srednicy wewnętrznej 18mm i zewnetrznej 24mm

wg katalogu do NBFL 1.8 I NC 2.0 uszczelki są takie same - u mnie wszystkie były aluminiowe

edit: dodałem wymiary zewnętrzne jakby ktoś potrzebował w przyszłości

[Dewuer]

Wie ktoś, czy pompy wspomagania z NA i NB można stosować zamiennie?

[niebieskiblekit]

Panowie
Czy to na pewno silnik 1.8 ?

[henorek]

Moim zdaniem tak, przewody zapłonowe biegną w kierunku pasażera, w 1.6 do strony kierowcy

[ree]

Wie ktoś, czy pompy wspomagania z NA i NB można stosować zamiennie?

Z tego co pamietam, było trzeba tam jakoś krucce i węże zamieniać. Autopaga kiedyś coś kombinował.

[niebieskiblekit]

Moim zdaniem tak, przewody zapłonowe biegną w kierunku pasażera, w 1.6 do strony kierowcy

Faktycznie... Można po przewodach poznać. A myślałem, że to się poznaje po tym zaznaczonym, że 1.6 ma to właśnie z tej strony, a przy 1.8 od strony przegrody

[meewosh]

Poznaje się jeszcze po szerszym kolektorze ssacym.

Wysłane z mojego X6pro przy użyciu Tapatalka

[niebieskiblekit]

Dzięki za odpowiedzi

[turbo pchała]

Trochę poczytałem o reroute chłodzenia. Teraz moje pytanie. Silnik seria, ale przebiegu ma ledwo ponad 40k. 1.8 NBfl. Jeżdżę dośc dynamicznie, często latam autostradą po 60 i więcej km z prędkościami podchodzącymi pod 190. Jest senes to robić w celu zabezpieczenia silnika? Widzę, że przy doładowaniu, to praktycznie obowiązek. Dodam, że silnik nawet w upały, w korku lub deptając przy prędkosciach poniżej 100 nie grzeje się. Wskazówka ciągle w pionie nawet przy włączonej klimie.

Akurat na autostradzie chłodzenie jest na tyle wydajne że bym się tym nie przejmował. Dziesiątki tysięcy miast rerouta nie ma i żyje. Rerout przydaje się na torze przy naprawdę dynamicznej jeździe gdzie przez kilkanaście minut upalasz auto dynamicznie cały czas do odcinki.

Do codziennej jazdy rerout sprawi Ci tylko problemy IMO

[Chezus]

Do codziennej jazdy rerout sprawi Ci tylko problemy IMO

[/quote]
O jakich problemach mówisz? Widziałem, że w swojej masz dołożone po założeniu turbo. No ja podejrzewam, że nawet moje szybkie przejazdy po zakrętach, to nie to samo co tor, a na tor to bardzo okazyjnie będę wypadał.

[turbo pchała]

Do codziennej jazdy rerout sprawi Ci tylko problemy IMO

O jakich problemach mówisz? Widziałem, że w swojej masz dołożone po założeniu turbo. No ja podejrzewam, że nawet moje szybkie przejazdy po zakrętach, to nie to samo co tor, a na tor to bardzo okazyjnie będę wypadał.[/quote]

Każda modyfikacja to jakiś problem.
W reroucie możliwe problemy na trasie to:
- problem z odpowietrzeniem (dość długa rura idąca za silnik)
- bardzo utrudniony dostęp do termostatu, obudowy i wszystkiego co z tym związane. Od tyłu jest bardzo mało miejsca.
- w przypadku awarii, wycieku co może się zdarzyć bo to jednak DIY brak możliwości naprawy w trasie (nawet nie dokręcisz obudowy)
- możliwe problemy ze szczelnością
- droższe naprawy w przypadku konieczności rozkręcania układu

Jeśli coś Ci dobrze działa to moim zdaniem nie ruszaj tego bo może być gorzej. Nie ulepszaj na siłę. Ja gdybym miał problemy z chłodzeniem zacząłbym od nowej chłodnicy lub nowej większej chłodnicy.

[waldi]

Do codziennej jazdy rerout sprawi Ci tylko problemy IMO

O jakich problemach mówisz? Widziałem, że w swojej masz dołożone po założeniu turbo. No ja podejrzewam, że nawet moje szybkie przejazdy po zakrętach, to nie to samo co tor, a na tor to bardzo okazyjnie będę wypadał.

Każda modyfikacja to jakiś problem.
W reroucie możliwe problemy na trasie to:
- problem z odpowietrzeniem (dość długa rura idąca za silnik)
- bardzo utrudniony dostęp do termostatu, obudowy i wszystkiego co z tym związane. Od tyłu jest bardzo mało miejsca.
- w przypadku awarii, wycieku co może się zdarzyć bo to jednak DIY brak możliwości naprawy w trasie (nawet nie dokręcisz obudowy)
- możliwe problemy ze szczelnością
- droższe naprawy w przypadku konieczności rozkręcania układu

Jeśli coś Ci dobrze działa to moim zdaniem nie ruszaj tego bo może być gorzej. Nie ulepszaj na siłę. Ja gdybym miał problemy z chłodzeniem zacząłbym od nowej chłodnicy lub nowej większej chłodnicy.[/quote]


+1
Płukanka układu, porządny płyn, i ewentualna wymiana chłodnicy na " grubsza " pozwoli Ci spać spokojnie

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[Chezus]

Jeszcze nie zdażyło mi się, żeby wskazówka wyhyliła się od pionu w prawo, więc problemów z przegrzewaniem nie ma. Nie wiem, czy mam grubą, czy zwykłą chłodnicę. Mam to co było fabrycznie, ale jest duża i z 2 wentylatorami. Ja się przejmowałem nierównym nagrzewaniem się cylindrów, ale jak mówicie, że nie ma potrzeby na razie, to odpuszczę.

[mike]

Jeszcze nie zdażyło mi się, żeby wskazówka wyhyliła się od pionu w prawo, więc problemów z przegrzewaniem nie ma. Nie wiem, czy mam grubą, czy zwykłą chłodnicę. Mam to co było fabrycznie, ale jest duża i z 2 wentylatorami. Ja się przejmowałem nierównym nagrzewaniem się cylindrów, ale jak mówicie, że nie ma potrzeby na razie, to odpuszczę.

W myśl zasady - nie ruszaj póki nie śmierdzi
Jazda autostradowa to akurat jedne z lepszych warunków drogowych dla silnika i samochodu ogółem Jak Ci się w mieście nie grzeje to na trasie go nie zagrzejesz

[kali7575]

Unię nieco na odwrót. Wskazówka rośnie powyżej 150 w upalny dzień. Myślę że to sprawa tablicy rejestracyjnej unię we wlocie

Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

[Chezus]

Unię nieco na odwrót. Wskazówka rośnie powyżej 150 w upalny dzień. Myślę że to sprawa tablicy rejestracyjnej unię we wlocie

Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

Tablica na wlocie, to najgorsze zło. To ja już wolę mieć zeszpecony zderzak. Wszystko, byle fabrycznych wlotów nie zakrywać. Ta tablica będzie działać jak ta tektura, którą się kiedyś zimą na atrapę chłodnicy zimą zakładało.

[kali7575]

Tak ale wcześniej była tam szwajcarska mała blacha i nawet nasza ogromna najlepiej mi tu pasuje.

Wysłane z mojego GT-I9195 przy użyciu Tapatalka

[konopa]

Panowie, pomóżcie - czy tłumik końcowy w NC 1.8 i 2.0 jest ten sam

[Samba88]

Panowie takie pytanie. Czy z racji tego, ze miaty są podatne na rdzę stosujecie jakieś specjalne środki zapobiegawcze dotyczące mycia pojazdów? Zapytam wprost, czy mozna je kurde umyć normalnie, jak zwykły samochód karcher spłukać i te sprawy? Czy sie tam coś dostanie do tych kanalików i po robocie. Po dachu tez normalnie lejecie woda?

[mudvayne]

Panowie takie pytanie. Czy z racji tego, ze miaty są podatne na rdzę stosujecie jakieś specjalne środki zapobiegawcze dotyczące mycia pojazdów? Zapytam wprost, czy mozna je kurde umyć normalnie, jak zwykły samochód karcher spłukać i te sprawy? Czy sie tam coś dostanie do tych kanalików i po robocie. Po dachu tez normalnie lejecie woda?

Wystarczy uważać na dach, żeby myjki zbyt blisko nie przyłożyć. W miarę możliwości spróbuj umyć też wewnętrzne części nadkoli przed myciem zwróć też uwagę na kanaliki w progach i odpływy z dachu, muszą być drożne

[chillak]

Wie ktoś może gdzie można dostać sondę lambdę denso DOX0322? Poza denso japan. W intercars podobno nie ma

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[henorek]

Carspeed?

[chillak]

Tam jeszcze nie dzwoniłem, dzięki!

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Samba88]

Panowie takie pytanie. Czy z racji tego, ze miaty są podatne na rdzę stosujecie jakieś specjalne środki zapobiegawcze dotyczące mycia pojazdów? Zapytam wprost, czy mozna je kurde umyć normalnie, jak zwykły samochód karcher spłukać i te sprawy? Czy sie tam coś dostanie do tych kanalików i po robocie. Po dachu tez normalnie lejecie woda?

Wystarczy uważać na dach, żeby myjki zbyt blisko nie przyłożyć. W miarę możliwości spróbuj umyć też wewnętrzne części nadkoli przed myciem zwróć też uwagę na kanaliki w progach i odpływy z dachu, muszą być drożne

Gdzie znajdę te kanaliki i odpływy? Czym je przepchać?

[mudvayne]

Panowie takie pytanie. Czy z racji tego, ze miaty są podatne na rdzę stosujecie jakieś specjalne środki zapobiegawcze dotyczące mycia pojazdów? Zapytam wprost, czy mozna je kurde umyć normalnie, jak zwykły samochód karcher spłukać i te sprawy? Czy sie tam coś dostanie do tych kanalików i po robocie. Po dachu tez normalnie lejecie woda?

Wystarczy uważać na dach, żeby myjki zbyt blisko nie przyłożyć. W miarę możliwości spróbuj umyć też wewnętrzne części nadkoli przed myciem zwróć też uwagę na kanaliki w progach i odpływy z dachu, muszą być drożne

Gdzie znajdę te kanaliki i odpływy? Czym je przepchać?

Kanaliki przedstawione na zdjęciu, mniej więcej te miejsca gdzie podkładasz lewarek, od wewnątrz:

Co do odpływów z dachu, tu jest temat: viewtopic.php?t=190

[bartz]

Panowie takie pytanie. Czy z racji tego, ze miaty są podatne na rdzę stosujecie jakieś specjalne środki zapobiegawcze dotyczące mycia pojazdów? Zapytam wprost, czy mozna je kurde umyć normalnie, jak zwykły samochód karcher spłukać i te sprawy? Czy sie tam coś dostanie do tych kanalików i po robocie. Po dachu tez normalnie lejecie woda?

Wystarczy uważać na dach, żeby myjki zbyt blisko nie przyłożyć. W miarę możliwości spróbuj umyć też wewnętrzne części nadkoli przed myciem zwróć też uwagę na kanaliki w progach i odpływy z dachu, muszą być drożne

Gdzie znajdę te kanaliki i odpływy? Czym je przepchać?

Kanaliki przedstawione na zdjęciu, mniej więcej te miejsca gdzie podkładasz lewarek, od wewnątrz:

Co do odpływów z dachu, tu jest temat: viewtopic.php?t=190

Jeżeli ktoś robił antykorozję, odpływy te mogą być zaklejone masą - tak było u mnie. Wycior z wieszaka drucianego dał radę - woda lała się ciurkiem ponad 3 minuty...

[Samba88]

Dziękuję Panowie. Muszę zwrócić na to uwagę. Co prawda nie użytkuję auta w deszcz, ale jednak pozaglądam tu i tam.

[PiotrB]

Potrzebuję wykonać otwory w stylebarze pod OEMowy windshot tak by umocować go nieco niżej. Stal ma ok 5mm grubości i trzeba wykonać również gwint.

Gdzie można się z czymś takim zgłosić ? Macie jakieś pomysły ?

[mutra]

Potrzebuję wykonać otwory w stylebarze pod OEMowy windshot tak by umocować go nieco niżej. Stal ma ok 5mm grubości i trzeba wykonać również gwint.

Gdzie można się z czymś takim zgłosić ? Macie jakieś pomysły ?

jakiś zakład ślusarski/tokarski - szukaj w google pod hasłem "obróbka metalu/usługi slusarskie"

[Ziolkov]

Witajcie.
Mam następujący problem.
Wymieniałem u blacharza drzwi prawe (od strony pasażera) po stłuczce.
Kupiłem drzwi używane na allegro - gołe/ nieuzbrojone - do NA.

Teraz nie pasuje mi do nich prowadnica szyby !

Stąd moje pytanie:
1) czy to możliwe że to są drzwi z wersji "korbotronic" i są w nich jakieś inne mocowania prowadnic ?
2) czy to możliwe że to są drzwi z anglika lub japonki lub NA FL i są w nich jakieś inne mocowania?

Przyznaję że jestem totalnie zaskoczony tematem- może ktoś z Was będzie mi umiał odpowiedzieć jaką prowadnicę powinienem szukać lub może gdzie znaleźć na drzwiach numer części to sam poszukam jakichś informacji.

Z góry dzięki za pomoc!

Pozdrawiam