[NA] Klekotanie

[gregori]

Silnik wypłukany, olej zmieniony. Niby nie klekocze. Przejechałem 15 km i było ok. Zobaczymy jak będzie rano jak odpale na zimnym silniku...

No i odpaliłem. Jeździłem dzisiaj troche i było wszystko w porządku. Dziękuje za porady. Chyba problem mam z głowy.

[Konrad]

Silnik wypłukany, olej zmieniony. Niby nie klekocze. Przejechałem 15 km i było ok. Zobaczymy jak będzie rano jak odpale na zimnym silniku...

No i odpaliłem. Jeździłem dzisiaj troche i było wszystko w porządku. Dziękuje za porady. Chyba problem mam z głowy.

Myślę, że warto podsumować temat klekotania. To, że klekotanie ustaje po wymianie oleju ewidentnie świadczy, że miał on albo problem z dotarciem na miejsce (pozatykało się, albo za gęsty) albo z pozostaniem na miejscu (za mała lepkość, za rzadki). Można więc spokojnie przyjąć, że jak klekoce, to trzeba wymienić olej i to na dobry! Przy okazji warto silnik przepłukać - ja robię to co 2 wymianę oleju.
Zupełnie nie przywiązywałbym wagi do tego, czy klekoce po 5 czy 10 tysiącach kilometrów. Przecież każdy kilometr jest inny! Można przejechać go na 5 (6) biegu spokojnym tempem, a można na 1-2 przy wysokich obrotach. Można przejechać go na silniku zimnym, można na rozgrzanym. Dlatego te 10.000 podawane w instrukcji to jakaś średnia. Podobnie należy postępować z filtrami - zwłaszcza przeczyszczenie/wymiana filtra powietrza bardzo poprawia oddech auta.
Dla oszczędnych proponuję proste przeliczenie kosztu wymiany oleju. Każde 100pln wydane na olej przy zmianie co 10.000 daje 1 pln na 100 km. Czyli 0,2/0,25l. Dużo więcej przepalamy jeżdżąc (za) ostro.

[Stig]

Mam dwie uwagi. Po pierwsze trochę mylicie pojęcia "lepkość" i "gęstość" jeśli chodzi o przepłukiwanie silnika to zależy to od gęstości która to zależy w dużej mierze od temperatury w silniku. Lepkość natomiast jest stałą dla danej cieczy i nie ma tu aż takiego znaczenia.

Druga sprawa to przepłukując te silniki różnymi środkami, fakt oszczędzacie sporo czasu (bo rozbieranie silnika to dużo czasu i pieniędzy), ale prawdopodobnie niszczycie sobie katalizatory przy których konstruowaniu zakłada się że silnik będzie chodził na czystym paliwie bez żadnych dodatków. Co do tego jak myśleli "wynalazcy" tych płynów nie mam pojęcia, ale obawiam się że nie koniecznie uwzględnili katalizator. Faktem jest że robicie to przez krótki czas ale myślę że katalizatory mogą nieco obrywać.
W przypadku gdy auto ma katalizator nie należy używać dodatków do paliwa i oleju.

[Cientki]

Dlaczego takie plukanie silnika ma uszkodzic katalizator ?? To chyba przesada.. A nawet jesli to chyba lepiej zeby oberwalo sie katalizatorowi niz silnikowi :p I tak na tym forum pewnie nie wszyscy maja katalizotor Przynajmniej ja jak bede wymianial wydech to zrezygnuje z tej zbednej czesci

[R.E.D.]

bez przesady - miata to nie dwusuw o ile moge sie zgodzic z dodatkami do paliw, to nie chce mi sie wierzyc w tak duzy wplyw dodatku do oleju na katalizator

Przynajmniej ja jak bede wymianial wydech to zrezygnuje z tej zbednej czesci

poczytaj sobie watek fiveopac`a na forum mazdaspeed o usunieciu katalizatora i sam stwierdzisz, ze jestes w bledzie

[Cientki]

Przeciez miata jest 4-suwem wiec praktycznie nie potrzebuje wydechu w przeciwienstwie do 2-suwa. Najlepiej by chodzila na wolnym

[R.E.D.]

to sie sprawdza jesli masz fi w na wazne sa tez przeciwcisnienia, ktorych najwiekszym zrodlem w wydechu jest wlasnie kat

[Stig]

Niestety RED nie do końca. Chcąc zwiększyć osiągi np. na wyścigach pierwsza rzecz to usunięci katalizatora. Oczywiście wycięcie go nie wystarczy trzeba przebudować układ ale katalizator na pewno nie pomaga.
Co do tego że dodatki do oleju niszczą katalizator to spowodowane jest to tym że substancje wspomagające reakcje chemiczne w katalizatorze nie działają na produkty spalania i resztki dodatków do olejów i paliw. Po prostu nie po to jest katalizator. Trzeba pamiętać że to bardzo wrażliwy układ który nie toleruje wielu zachowań. Nawet odpalanie samochodu na pych może zaszkodzić gdyż niespalone paliwo dostaje się do kat. i niszczy wkład.

[krzemien323]

Mały odkop

Też mam problemy z klekotaniem silnika. U mnie silnik chodzi ładnie na wolnych obrotach, ale podczas przyśpieszania od 3000tys. obr. słychać zawory. Teraz będę wymieniał olej, tylko nie wiem co jest w silniku i co zalać? Przebieg to 125000km, ale czy prawdziwy to nie wiem :neutral:

Ale czy to może być wina oleju?

[Fiveopac]

Od 3 tys to raczej słyszysz panewki Cisnienie oleju w normie? Nie klekocze jak zimny diesel?

[przemasi]

auć...

3 tys to raczej słyszysz panewki

raczej na pewno.

[krzemien323]

no to porażka... ratuje mnie tylko wymiana silnika? Na ciepłym silniku ciśnienie pokazuje 2kg/cm2

[Fiveopac]

Jezdziles bez oleju?

Na ciepłym silniku ciśnienie pokazuje 2kg/cm2

...przy obrotach... ?

Jakby co nie bój żaby, bedziesz mial okazje do zeswapowania na 1.8

[krzemien323]

Bez oleju nie jeździłem, ale poprzedni właściciel mógł przegrzać silnik, bo chłodnica była klejona... 2kg chyba cały czas, ale nie jestem pewien.

1.8 chodzi z całym osprzętem od 1.6?

[rafik14]

Panewki można wymienić....dlaczego zaraz nowy silnik.BTW wymienia się panewki główne czy korbowodowe?

[oktis]

Odświeżam. Niestety :/

To ostatni temat o stukaniu w silniku dlatego podpinam się tutaj.
Zaczęło stukać dwa dni temu tak cicho, że zwróciłem uwagę dopiero po wjeździe do garażu.
Wczoraj przejechałem kilka kilometrów żeby dokładnie posłuchać - cały czas ciche stukanie.
Dzisiaj zrobiło się głośniejsze Auto przejechało może kilometr i wróciło do garażu.
Niestety nic nie wskazuje na to żeby stuki same miały zniknąć lub występować okresowo.

Film z dziś - mało widać ale to chyba bez znaczenia :
[URL=http://www.youtube.com/watch?v=f-KTlyp4hSI]stukot[/URL]

Po poszukiwaniach na forum obawiam się wszystkiego
Nie potrafię odróżnić czy to raczej HLA czy już panewka czy może rozrząd się przestawił.

Auto zalane przez poprzedniego właściciela olejem 15w40 więc dość gęstym.
Ze stukaniem nie pojawiły się żadne objawy spadku mocy.
Wskaźnik ciśnienia oleju wydawał się pracować tak jak powinien.
Za to od pierwszej trasy po kupnie chwieją się wolne obroty - czasem bardziej, czasem mniej.
Pomogła trochę wymiana świec i kabli ale nie wyeliminowała problemu.

Proszę o pomoc bardziej doświadczonych userów.
Zastanawiam się co teraz zrobić - najpierw płukać i zobaczyć czy pomoże ?

[hella_flush]

Poziom oleju w normie? Nie brzmi mi to na HLA szczerze mówiąc...

No i skoro 15W40 to pewnie minerał, mam rację?

[Bardock]

u mnie czasem jest to samo, a zwłaszcza jak oleju zaczyna braknąć. Szczerze? problem z tym jest straszny bo raz klekocze, raz nie...

[spilner]

No i skoro 15W40 to pewnie minerał, mam rację?

Według Sterndocktora każdy 15W40 jest minerałem. Zastanowiłbym się dlaczego poprzedni właściciel lał taki olej i czy powodowały nim wyłącznie względy ekonomiczne...
oktis, znając wrażliwość HLA na zanieczyszczenia i niewłaściwie dobrany olej, raczej dziwiłbym się gdybyś ich nie słyszał. Zanim zaczniesz szukać nowego silnika, zalej ten czymś sensownym i z dobrymi właściwościami płuczącymi jak chociażby Motul 6100 synergie+, w następnej kolejności płukanka Wynn's do lifterów na 500 kilometrów lub więcej, zlej tą breję która ci spłynie i ponownie zalej czymś porządnym. Wtedy będziesz w stanie ocenić co masz pod maską.

[hella_flush]

Według Sterndocktora każdy 15W40 jest minerałem. Zastanowiłbym się dlaczego poprzedni właściciel lał taki olej i czy powodowały nim wyłącznie względy ekonomiczne...

Można kupić półsyntetyk w takiej lepkości ale, jeżeli Sterndocktorowi (nie znam człowieka) chodziło o bazę to ma rację, minerał (PAO)...

Co do płukania, byłbym ostrożny, może być gorzej niż teraz, na początek zdjąłbym pokrywę zaworów żeby zobaczyć czy tam sie czasem jakiś mazut nie czai, jeżeli tak to wiele wyjaśni...

Ile ma auto na blacie przebiegu?

P.S. Kumpel, bardzo kumaty, po "wysłuchaniu" Twojego filmiku powiedział - "Jemu coś wydmuchało".

[majkel]

Można kupić półsyntetyk w takiej lepkości ale, jeżeli Sterndocktorowi (nie znam człowieka) chodziło o bazę to ma rację, minerał (PAO)...

Nie znam Sterndocktora co prawda, ale da się wyprodukować całkowicie syntetyczny produkt o dowolnej klasie lepkości. Inna sprawa czy dałoby się go sprzedać. Zresztą co tu daleko szukać, estrowy syntetyk: http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=7&pcid=21

Info uzupełniające, jaki masz przebieg na obecnym oleju ? Miewałem zbliżone odgłosy kiedy niezbyt wysokiej klasy oliwa utraciła swoje właściwości. Jeśli smarowidło jest OK, to niestety potrzebna głebsza diagnoza... Na razie natomiast nie robiłbym paniki, brzmi co prawda kiepsko ale może nie czai się za tym jakaś fatalna przypadłość.

Po
eM

[oktis]

No więc tak :

Olej jest mineralny. Też nie wiem czemu minerał a nie półsyntetyk.
Przebieg to prawie 100000 mil, ale kto go tam wie czy chociaż stał obok faktycznego.
Olej był zmieniany przez poprzedniego właściciela w połowie maja.

Sprawdziłem poziom oliwy i rzeczywiście jest za niski.
Patrzyłem na niego przez pierwsze dwa tygodnie po zakupie często i w zasadzie się nie zmieniał.
Okazuje się, że jednak trochę oleju mi zeżarło - jutro rano dolewka i zobaczymy czy pomoże.
No cóż wychodzi na to, że przez własne niemyślenie mam problem.

To, że wpierdziela mineralny też nie napawa optymizmem, ale zobaczymy.

Jeżeli okaże się, że głupi ma szczęście i po dolaniu oliwy stukanie się uspokoi będę myślał
nad jakąś płukanką i nowym olejem.

[majkel]

Olej jest mineralny. Też nie wiem czemu minerał a nie półsyntetyk.

Olej był zmieniany przez poprzedniego właściciela w połowie maja.

Czyli przed sprzedażą ? Znamy jego markę, czy podejrzewamy "promocja Tesco" ?

jutro rano dolewka i zobaczymy czy pomoże

Dolej świeżego i daj mu się chwilę przekręcić bez obciążania. Niewykluczone że się uda.
Natomiast zanim wlejesz świeży, zachowaj jakąś próbkę kilku ml z bagnetu. Może się przydać. W oleju czasami rózne świństwa typu motodoktor można spotkać.

Swego czasu użyłem taką siakąś bylejaką oliwę na zalew "techniczny", miała popracować kilkaset kilometrów jako baza do płukanki. Nie zdążyłem zalać płukanki a olej się posypał. Zmiana oleju załatwiła sprawę.

Głowa do góry

Po
em

[oktis]

Olej to Castrol GTX high mileage więc nie jakaś ostatnia tragedia.

Niestety po dolaniu oleju stukot pozostał.
Jest trochę cichszy, jakby równiej chodzi silnik ale problem nie zniknął.

[URL=http://www.youtube.com/watch?v=_8aA3J5ayKY]film po dolaniu oleju[/URL]

Po przekopaniu działu technicznego jestem coraz bliżej stwierdzenia, że to panewki.
Auto jedzie na wstępną diagnozę jak tylko uda mi się zorganizować jakiś hol.

Przyczyną stukania ewidentnie był za niski poziom oleju.
Inna sprawa, że zniknął przerażająco szybko.

Jeszcze nic nie zakładam, ale jakby ktoś coś wiedział o silnikach
1.6 115 PS do kupienia w dobrym stanie to poproszę PW.

[rafik14]

1.6 115 PS do kupienia w dobrym stanie to poproszę PW

najlepiej szt. dwa bo też się piszę

[oktis]

Dla potomnych.

Stukały popychacze. Po zrobieniu porządku ze stanem oleju i zrobieniu trasy 200 km
bez przesadnych szaleństw stuki zniknęły. Olej znika jak znikał.

Do końca sezonu dolewki a w zimie będę myślał : genaralka czy nowy silnik.

Jak mój mechanik dowiedział się, że ktoś zalał ten silnik mineralnym - dał do zrozumienia, że remont może nie być najlepszym pomysłem.

Pożyjemy zobaczymy.