Permanentne wyłączenie i-Stop

[mutra]

Wygląda na to że działa.
Nawiew na korpus, jazda, postój i silnik chodzi. Tak parę razy i stabilne wyniki operacji

Poczymaj mnie piwo, idę po śrubokręt.

[bjorm]

I hold it and gets still cold even

[irekJ]

Jak tylko zjadę do domu to biorę się za to.
Znowu sąsiedzi będą myśleć, że kradnę auto. Szwajcarzy patrzą na mnie jak na kryminalistę jak podnoszę maskę w garażu

[bjorm]

Wczoraj w nocy wysyłałem na pace elektryka z Norwegii do rodziny w Polsce.
Wyobraź sobie ten obraz: środek Stavanger, środek nocy, bus na polskich blachach ładuje elektryka bez tablic rejestracyjnych... LOL

[bjorm]

To jeszcze znalazlem, jakby ktos wolal takie rozwiazanie. Ale zawsze bedzie ryzyko ze bedzie pic prąd.

https://www.carbonmiata.com/shop/mazda- ... a-nd-2016/

[irekJ]

Ale zajmuje obd które mam zajęte v-gatem. Są też na allegro patenty do lutowania które chyba symulują wciśniecie przycisku po odpaleniu auta.

Jakimś purystą nie jestem ale wkurzają mnie pomarańczowe ikonki na desce. W zasadzie podczas normalnej jazdy świecą mi się trzy co kurde nie jest normalne.
Jest to w pewnym sensie niebezpieczne bo wczoraj złapałem opady śniegu i marznący mokry asfalt na winklach. Kątem oka zerknąłem czy na pewno włączyłem ESP... i zgasłą mi jedna ikona... tyle, że od asystenta pasa ruchy a nie ESP. Ale to takie problemy pierwszego świata (ps. mała kierownica skutecznie utrudnia identyfikację ikono-grafik).

[irekJ]

Wywaliłem czujnik i iStop nieaktywny.
Ale zasłyszałem, że istnieje niezerowe prawdopodobieństwo, że ECU może chcieć pracować w jakimś okrojonym trybie serwisowym, zmieniać mapę, itp - nie potwierdzone empirycznie.

Ktoś ma jakiś pomysł jak to sprawdzić? JA jeżdżąc po wsi nie zauważyłem żadnej różnicy, brak błędów po obd.
Napisałem do Disiego to nic mu nie wiadomo aby wywalenie czujnika mogło jakakolwiek wpłynąć na pracę silnika ale ma mieć na uwadze i sprawdzić jak będzie możliwość.
Napisałem też do zaprzyjaźnionego ASO z prośbą o info czy ten czujnik cokolwiek zmienia jeśli chodzi o pracę ECU.

Ale patent mega, dzięki Bjorm!

[bjorm]

Mysle sobie ze ten czujnik chyba nie moze nic zmieniac w pracy ECU, za bardzo, za mocno. To by bylo nielogiczne.
Ale chwile pozniej mysle ze skoro oni zrobili iStop z czujnikiem przy klapie to tu nic nie jest logiczne czyli wszystko mozliwe

Daj znac jakbys sie dowiedzial czegos odnosnie wylaczenia tego czujnika. Ja juz jezdze tak pare dni i auto pracuje wg mnie normalnie, tzn zajebiscie, bo w koncu bez iStop

btw, piszesz ze wywaliles czujnik. Tzn odpiales go na kostce pod zamkiem czy przelozyles go tylko na druga strone blaszki jak ja?
Bo jak odpiales kostke z nim to moze rzeczywiscie cos kiedys ECU zabuczec ze nie ma zadnych sygnalow z tego czujnika.

[irekJ]

Przełożyłem i przykręciłem z drugiej strony tak jak ty. Całą operacja zajęła 5 minut. Jak to jest tak proste jak się wydaje to ciężko będzie mi się pogodzić, że przez dwa sezony wciskałem ten jbny guzik.

[mike_d]

i-Stop i-Stopem, a zna ktoś sposób żeby wyłączyć (najlepiej odwracalnie) ikonkę informującą o wyłączeniu asystenta pasa (znaczy, bez jego włączania ? O ile na szczęście "pamięta" że jest wyłączony pomiędzy odpaleniami (profit) to trochę drażni na zegarach (trauma po vagowskich check-enginach wiecznie żywa)

[bjorm]

Zgadza sie, razi to po oczach. Gdy mam wylaczonego asystenta pasa, zblizajaych sie w lusterku i tempomat to auto wyglada jakbym jechal na srogi serwis... slabo pomyslane. Zreszta jak multum rzeczy w ND.

[irekJ]

Do kompletu esp off i istop i serio jest choinka na desce. Nawet jakby się check engine zaświecił to się gubi.

[mutra]

https://youtu.be/5fzryEpvviQ

[irekJ]

Potwierdzam, że wywalenie czujnika w sposób elegancki i bezinwazyjny wyłącza istopa.
Przejechałem na urlopie 4000km bez żadnych problemów. istop nie załączył się ani razu

[mutra]

Potwierdzam, że wywalenie czujnika w sposób elegancki i bezinwazyjny wyłącza istopa.
Przejechałem na urlopie 4000km bez żadnych problemów. istop nie załączył się ani razu

A lampka na desce się świeci

[mutra]

Potwierdzam, że wywalenie czujnika w sposób elegancki i bezinwazyjny wyłącza istopa.
Przejechałem na urlopie 4000km bez żadnych problemów. istop nie załączył się ani razu

A lampka na desce się świeci?

[bjorm]

Nie swieci sie. Chyba ze klikniesz guzik, tak jakbys chcial go wylaczyc, to wtedy sie swieci, tylko ze po co ci to klikac skoro i tak juz nie dziala

[irekJ]

Dokładnie tak jak napisano wyżej.

[mutra]

[vodka]

Trochę odkopię i podzielę się wiedzą jak jest z AT. W sumie dobrze to wymyślili - jak chcesz żeby istop się załączał na postoju musisz mocniej depnąć hamulec, przy delikatnym wciśnięciu istop nie wyłączy silnika, a fura stoi w miejscu

[bjorm]

Trochę odkopię i podzielę się wiedzą jak jest z AT. W sumie dobrze to wymyślili - jak chcesz żeby istop się załączał na postoju musisz mocniej depnąć hamulec, przy delikatnym wciśnięciu istop nie wyłączy silnika, a fura stoi w miejscu

Tak samo jest w każdej Mazdzie po 2013 która na ten system. Można nauczyć się jeździć tak automatem że nie włączasz tego systemu jeśli umiesz delikatnie hamować.

[irekJ]

Mam prośbę do człowieków którzy u siebie relokowali czujnik maski w celu dezaktywacji istop'a.

U mnie obd (Car Scanner na Androida) pokazuje permanentnie błąd: B13D3 (na telewizorze czysto)

Internety mówią, że to remote transmiter / kluczyk. Idąc dalej zazwyczaj padnięta bateria, dodatkowy immobilizer albo niefabryczny kluczyk. U mnie na pewno nie jest to kejs bo mam fabryczny działający kluczyk ze świeżą baterią bez żadnego ustrojstwa dokładanego do auta.

Rzadziej przewija się informacja, że powyższe jest jakoś realizowane przez układ start/stop i może dotyczyć problemów z istopem co prowadzi mnie do wniosku, że błąd jest wynikiem relokacji czujnika.
Możecie to sprawdzić u siebie bo nie wiem czym mam szukać dalej a też nie chce mi się przekładać samego czujnika żeby tylko sprawdzić.

[mutra]

Mam prośbę do człowieków którzy u siebie relokowali czujnik maski w celu dezaktywacji istop'a.

U mnie obd (Car Scanner na Androida) pokazuje permanentnie błąd: B13D3 (na telewizorze czysto)

Internety mówią, że to remote transmiter / kluczyk. Idąc dalej zazwyczaj padnięta bateria, dodatkowy immobilizer albo niefabryczny kluczyk. U mnie na pewno nie jest to kejs bo mam fabryczny działający kluczyk ze świeżą baterią bez żadnego ustrojstwa dokładanego do auta.

Rzadziej przewija się informacja, że powyższe jest jakoś realizowane przez układ start/stop i może dotyczyć problemów z istopem co prowadzi mnie do wniosku, że błąd jest wynikiem relokacji czujnika.
Możecie to sprawdzić u siebie bo nie wiem czym mam szukać dalej a też nie chce mi się przekładać samego czujnika żeby tylko sprawdzić.

Będę dłubał w swojej przed południem to dam Ci znać

[TerminatorPi]

A jesteś w stanie wydłubać jakiś szczegółowy kod? Bo jak pewnie widziałeś B13D3 jest sporo różnych.

[mutra]

U mnie nie ma błędu.

[irekJ]

A jesteś w stanie wydłubać jakiś szczegółowy kod? Bo jak pewnie widziałeś B13D3 jest sporo różnych.

No to się nie popisałem, wychodzi na to, że 9 miesięcy dla baterii w kluczyku to za dużo a ja jak zwykle szukam dziury w całym
B13D3(16)
https://www.hexorcism.com/16ND/sm355949/

Wymienię baterię w najbliższym czasie i dam znać.

[TerminatorPi]

Ojtam, ojtam. Każdemu się może zdarzyć.

[irekJ]

W sumie offtopic ale gdyby ktoś trafił tu szukając po błędzie B13D3 / B13D3(16)
To potwierdzam, że winna była bateria w pilocie. Słabo że nie wytrzymuje od przeglądu do przeglądu... Choć nie wiem ile życia jeszcze jest w pilocie od pojawienia się błędu... Do przeglądu 5 miesięcy czyli ten pojawił się po 7 miesiącach.