[ND] wymiana kolektora

[LikelyJupiter8]

Jako, że kończę powoli "projekt " zmiany mojego zawieszenia i nadal i nie wiem co następne (hamulce czy dokończenie układu wydechowego+strojenie) mam pytanie LAIKA dt. zmiany kolektora w ND.

Czy samo strojenie (bez wymiany kolektora a tylko wymienionej samej końcówki tłumika) coś daje i ma sens?

Czy strojenie po wymianie kolektora jest konieczne czy tylko zalecane dla uzyskania lepszych efektów? Tzn. czy sam nowy kolektor od razu podnosi parametry bez strojenia?

Czy zmiana na kolektor aftermarketowy (BBR lub GWR lub inny) wiążę się z jakimiś wadami natury techniczno/prawnej, tj. gorszą mieszanką spalin i problemem przechodzenia przez badania techniczne? Chyba w NC w kolektorze jest 1 katalizator - nie wiem jak w ND.

Czy instalacja jest faktycznie prosta (plug&play) - tzn. wyjmuje się stary wkłada nowy, podłącza lambdę i wszystko gada? Ja oczywiście nie chce tego robić samodzielnie ale zastanawiam się jaki jest to stopień trudności dla warsztatu. Godzina czy cały dzień.

Rozumiem, że układ wydechowy to kolektor - środkowa rura + katalizator - wydech. Czy przy zmianie kolektora warto wymienić środkową rurę czy to nie ma już takiego znaczenia?

Czy po wymianie kolektora i strojeniu zwiększy się bardzo hałas z końcówki tłumika ?

[dudek_t]

Powiem tak, technicznie się nie znam ale... nie zastanawiaj się tylko zmieniaj kolektor Dynamika odczuwalna jest nieporównywalna do serii.

Z tego co wiem to:
- kat wylatuje więc oczywiście spaliny nie będą wyglądały jak przed modem
- jest trochę głośniej nawet na seryjnym wydechu, tak około 20%, dźwięk jest przyjemniejszy
- znający temat mechanik ogarnie w moment

[Hookie]

Pomiar spalin auto normalnie przechodzi, bo kat w kolektorze działa chwilę na zimnym silniku. Drugi działa w trakcie jazdy. Miałem mierzone i było ok.

Kolektor + akcesoryjny tłumik końcowy = w 99% przypadków przekroczenie dopuszczalnego przepisami hałasu. U mnie z Cobaltem jest na granicy normy - przy schodzeniu z obrotów ją przekraczam. Środka nie wymieniaj, chyba że chcesz najgłośniejszą furę w województwie.

Serio chcesz oszczędzać 1000 zł na strojeniu?

[dudek_t]

Ja mam środkowy i końcowy Bastucka i wydaje mi się że do norm to jeszcze bardzo daleka droga? W każdym razie jak się chce jechać cicho to delikatnie depcząc do 3000obr/min jest cicho jak w serii, bez żadnej zmiany w zasadzie. Później jest już oczywiście głośniej ale w porównaniu do tego co się dzieje nawet na seryjnym kolektorze + starym cobalcie to wydaje mi się nadal cicho.

[Alex]

tak ogolnie to najwlasciwsza kolejnoscia sa mody a na koncu strojenie. Kazda zmiana po strojeniu owe strojenie mniej lub bardziej rozstraja

sama wymiana kolektora daje pewien efekt (dzwiekowy i KM/Nm). Strojenie poglebia efekt KM/Nm, i do tego likwiduje check-engine od braku pre-cata. Bylbym tez ostrozny w katowaniu silnika ze zmienionym kolektorem ale bez programu. Moze byc gdzies za ubogo a to na dluzsza mete niezdrowe.

samo strojenie bez kolektora tez cos daje i uwazam ze warto.

[Hookie]

Ja mam środkowy i końcowy Bastucka i wydaje mi się że do norm to jeszcze bardzo daleka droga?

Bastuck jest z tego co wiem gdzieś w połowie drogi między Cobaltem, a serią, więc zapewne mieścisz się w normie. Natomiast Basstuck to taki OEM+, w który mało kto idzie, więc zastosowałem skrót myślowy.

W USA sprzedają specjalne tłumiki końcowe nawet, kompensujące dźwiękowo decat w kolektorze.

[LikelyJupiter8]

Dzięki za garść informacji.
Nie chcę oszczędzać na strojeniu tylko próbuje sobie ułożyć wszystko po kolei.

Jakie kolektory polecacie? Ja myślałem o GWR (https://www.good-win-racing.com/Mazda-P ... 1824S.html). Tylko tutaj najgorzej z dostępnością.

Z tego co widzę niektórzy z was piszą, że po montażu nowego kolektora zaświeci się chceck engine i dopiero zgaśnie po strojeniu.
Brian z GWR pisze, że tylko demontaż drugiego sensora w midpipe wyświetli check engine. Przy samej zmianie kolektora chceck engine nie powinno wystąpić. Jak było u was? Głośnego dźwięku się nie boję bo mam w razie czego baffle, żeby zbić trochę hałasu (mam tłumik RoadsterSport RACE).

[bjorm]

Nawet kolektor z dwoma miejscami na lambde nie zapewni ci spokoju ze check engine nie wyskoczy.
Dlatego nie ma wiekszego sensu rozwazac wymiany OEM kolektora na jakikolwiek inny (z dwoma, jednym czy bez sond w ogole) bez strojenia (kazdy kto ogarnia strojenie, ogarnie ci check engine na amen). Jak pisal Hookie, masz polskie produkty, sprawdzone i z wlasnego podworka wiec nie widze sensu pchanie sie w kupowanie ghost produktow zza granicy.

[emixfajf]

Brian z GWR pisze, że tylko demontaż drugiego sensora w midpipe wyświetli check engine. Przy samej zmianie kolektora chceck engine nie powinno wystąpić. Jak było u was? Głośnego dźwięku się nie boję bo mam w razie czego baffle, żeby zbić trochę hałasu (mam tłumik RoadsterSport RACE).

Ta uwaga z checkiem tyczy sie wersji z USA. Mialem tak ze swoja ND2, wymiana kolektora na BBR nie wywaliła check engine, srodkowy tlumik zostawilem seryjny, na koncu mam cobalta.

Jest tak jak pisze Hooki-bardzo głośno, obecnie ani mysle o wstawieniu grubszej sekcji centralnej. Z tego co wiem GWR Race sam w sobie jest glosniejszy niz Cobalt i nie jest zalecany przy zmianie kolektora (lepiej jakis super street/superQ). Z drugiej strony dzwiek to sprawa subiektywna, wiec co kto lubi.

[dudek_t]

Nie ma sensu kupno za granicą jak na miejscu masz znakomite produkty z pełnym wsparciem. Od montażu po pełne zadowolenie. Osobiście w 100% polecam MMRSa.

[wojteczekm16]

Osobiście w 100% polecam MMRSa.

Ja też z czystym sumieniem polecam Rafała. Napisz do niego wiadomość prywatną, weź numeru i pogadaj. Wyjaśni i załatwi temat. Jeżeli chcesz to zobacz u mnie w wątku jak wygląda wymiana, ile wychodzi mocy/momentu (jaki jest wykres) itp. Po założeniu zestawu nalatałem już ponad 20 000 km i wszystko elegancko chodzi - żadnych kontrolek, pozytywny wynik badania technicznego (w tym kontroli spalin i głośności), do tego trzyma moc (weryfikacja na hamowni).
Aha, po tym jak oglądałem kolektory z zagranicy (jak są słabo wykonane) w ogóle nie brałbym ich pod uwagę tylko brał ten, który od polskiego wykonawcy zamawia Rafał.

[Hookie]

Jako użytkownik kolektora + strojenia, również zalecam uderzyć do Rafała MMRS - robota i graty prima sort. + miło spędzony czas na pogaduchach.

[LikelyJupiter8]

Panowie dzięki za info. Mam kontakt do Rafała ale muszę jeszcze przespać się nie raz z decyzją (jest na forum jakaś Decyzja albo Tradycja).
MMRS ma chyba 4-1, ja myślałem o 4-2-1. Poza tym boje się o głośność przy moim GWR Race, a nie chcę go wymieniać.
Jak zdecyduje czego chcę wiem gdzie uderzać. Na razie jestem w poczekalni.

[flatline]

Rafał może Ci tez ogarnąć 4-2-1, ogólnie rekomenduje mocno pogadać z nim - dowiesz się wszystkiego u źródła

[Hookie]

Ja mam 4-2-1 do ND i takie rozwiązanie do daily jest znacznie lepsze niż 4-1. Pogadaj z Rafałem o moim kejsie.

[MMRS]

Dzięki Koledzy za miłe słowo, tak naprawdę mega robotę robi nasz NDkowy spawacz, pewna rączka, piękne, równe spoiny. Widziałem już kilka kolektorów do ND i w mojej subiektywnej ocenie nie widziałem nic lepszego niż produkt Kamila. Najbliżej jego jakości mimo wszystko był produkt BBRa. Co do samego wyboru 4-2-1 czy 4-1 ? Kompletnie nie ma to znaczenia, na obydwu uzyskujemy bardzo dobre przyrosty. Dla tych co lubią dotykać rev limitera polecam 4-1. Ci, którzy używają Miatki do kulania się w ciszy bez nadmiernego rozkręcenia obrotów silnika konfig z zachowaniem stockowego 4-2-1 będzie zasadny. Niemniej jednak dla każdego coś dobrego

[bjorm]

Na stronie rev9 sa kolektory do 1.5 i do 2.0, o ile to nie blad na stronie to wygladaja one tak samo.
Czy ktos z was moze potwierdzic ze custom kolektor pasuje do obu wersji silnikowych?

Jak to jest z sondami, oryginalne wiazki wystarczaja na dlugosc czy trzeba cos modzic i dorabiac?
Czy check engine zawsze wyskakuje czy to loteria? Zalatwia to adapter/zmyłka czy wszystko w ECU trzeba poustawiac?

https://rev9autosport.com/leg-sport-hi- ... eader.html
https://rev9autosport.com/leg-sport-hi- ... eader.html

[MMRS]

Głowice są inne, uszczelki również, poza tym warto sprawdzić średnicę kanału wydechowego, jeżeli jest mniejsza niż w 2 litrówce, a myślę że jest na to spora szansa, wówczas robiłbym runnery o mniejszym przekroju niż w 2 litrach.

[bjorm]

Głowice są inne, uszczelki również, poza tym warto sprawdzić średnicę kanału wydechowego, jeżeli jest mniejsza niż w 2 litrówce, a myślę że jest na to spora szansa, wówczas robiłbym runnery o mniejszym przekroju niż w 2 litrach.

Thx
Myslisz ze mozna by u was zamowic kolektor do 1.5? Autem nie moge podjechac na przmiarke bo jest za granica.
Myslalem zeby moze na allegro znalezc uzywany OEM kolektor od 1.5 i jego uzyc jako bazy.

[Alex]

juz myslalem bjorm ze chcesz wylozyc 2000 zielonych na kolektor

[MMRS]

Głowice są inne, uszczelki również, poza tym warto sprawdzić średnicę kanału wydechowego, jeżeli jest mniejsza niż w 2 litrówce, a myślę że jest na to spora szansa, wówczas robiłbym runnery o mniejszym przekroju niż w 2 litrach.

Thx
Myslisz ze mozna by u was zamowic kolektor do 1.5? Autem nie moge podjechac na przmiarke bo jest za granica.
Myslalem zeby moze na allegro znalezc uzywany OEM kolektor od 1.5 i jego uzyc jako bazy.

Chyba wiem kto ma 1.5kę, podpytam czy tam siedzi ori kolektor i czy da się to pożyczyć 🥷

[bjorm]

juz myslalem bjorm ze chcesz wylozyc 2000 zielonych na kolektor

Nie no az tak mnie jeszcze nie pogrzao

Chyba wiem kto ma 1.5kę, podpytam czy tam siedzi ori kolektor i czy da się to pożyczyć 🥷

Brzmi pysznie

[MMRS]

juz myslalem bjorm ze chcesz wylozyc 2000 zielonych na kolektor

Nie no az tak mnie jeszcze nie pogrzao

Chyba wiem kto ma 1.5kę, podpytam czy tam siedzi ori kolektor i czy da się to pożyczyć 🥷

Brzmi pysznie

Tak jak podejrzewałem, kolektor będzie można pożyczyć.

[bjorm]

@MMRS To bosko. Ja jestem po slowie z kims kto pisze ze ma uzywany z demontazu, moze uda mi sie tanio odkupic i bedzie jeszcze mniej roboty dla was

[MMRS]

@MMRS To bosko. Ja jestem po slowie z kims kto pisze ze ma uzywany z demontazu, moze uda mi sie tanio odkupic i bedzie jeszcze mniej roboty dla was

Ja to bez problemu pożyczę, jest zdemontowany. Szkoda kasy na zbędne graty

[bjorm]

@MMRS To bosko. Ja jestem po slowie z kims kto pisze ze ma uzywany z demontazu, moze uda mi sie tanio odkupic i bedzie jeszcze mniej roboty dla was

Ja to bez problemu pożyczę, jest zdemontowany. Szkoda kasy na zbędne graty

To super, dzieki. Bo wlasnie dostalem wycene tego kolektora. Hehe, drozszy niz caly slupek 1.5 Katalizator party!

A tu fajne fotki
http://www.roadster.blog/2015/11/mx-5-r ... folds.html

[bjorm]

Czy taka przedluzka jest potrzebna przy montazu koelktora przy 2.0? Czy na OEM wiazkach wszystko podchodzi?
W sumie dobra cena, bo do NC 2x drozszy.

https://www.delicioustuning.com/node/834

delicious nd extender.PNG (416.72 KiB) Przejrzano 2416 razy

[Alex]

bjorm: moze 4-2-1 do 1.5 zrobcie, przyda sie troche momentu

[bjorm]

Zobaczymy co powie na to Marcin po ocenie OEMowego kolektora. Zdecydowanie wolalbym pomoc temu autu z dołu niż na górze

[irekJ]

Czy taka przedluzka jest potrzebna przy montazu koelktora przy 2.0? Czy na OEM wiazkach wszystko podchodzi?
W sumie dobra cena, bo do NC 2x drozszy.

https://www.delicioustuning.com/node/834


delicious nd extender.PNG

Jak "rozbierzesz" fabryczne peszle i mocowania przewodu puszczając trochę krótszą drogą to wystarcza. No chyba, że sama sonda gdzieś w kosmos jest przesunięta.