MX-5 Klub Polska

Witam. Z góry chciałbym przeprosić za nowy temat jeżeli już taki był, ale szukałem i nie znalazłem.

Moje pytanie brzmi, jakie sprężyny zamonotowac do nd2.0 bo seria to straszna koza, czy ktoś jakieś sobie sprawił i może zrecenzować bo nie wiem, na które się zdecydować.

Lekko off-topic, skoro ND, to jeszcze na gwarancji, prawda? Dopytaj czy cokolwiek poza "firmowymi" akcesoryjnymi będzie miało wpływ na gwarancję.

Może śmiało brać Eibach Pro z akcesoriów Mazdy, dają zadawalający efekt: obniżają wystarczajaco i na pewno są sztywniejsze - nie mylić z gwintem. Montaż w ASO Mazdy bez utraty gwarancji, mam je u siebie od nowości.

Zależy na jakim obniżeniu Ci zależy. Też szukałem tego na forum i nie znalazłem. Założyłem Eibach Pro Kit, auto wygląda lepiej ale to jeszcze nie to czego bym oczekiwał, może jak założę dystansy to efekt będzie lepszy. Pierwsze wrażenie było takie że auto szybciej reaguje na ruchy kierownicy. Momentami żałowałem że nie kupiłem Eibachów Sportline z krótszym amorem, ale po ostatniej wizycie na torze coraz poważniej rozważam zakup gwintu... Jak będę miał chwile to cyknę zdjęcia i podeślę Ci przed i po obniżeniu

Przed


Po

Idealnie teraz jest na wysokość

POlsza pisze: ↑

06 lis 2017, 14:47

Może śmiało brać Eibach Pro z akcesoriów Mazdy, dają zadawalający efekt: obniżają wystarczajaco i na pewno są sztywniejsze - nie mylić z gwintem. Montaż w ASO Mazdy bez utraty gwarancji, mam je u siebie od nowości.

Czy na tych Pro pozostaje coś z komfortu? Jak się śmiga bocznymi, dziurawymi drogami? Tłucze w zawieszenie? Kupiłem je bo skręcała tak se, ale najpierw postanowiłem zrobić geometrię i teraz skręca tak dobrze, że sprężyny leżą w garażu

Mam założone Eibachy wraz z zwykłymi czarnymi amortyzatorami i jestem zadowolony.
Nie tłuczce na dziurach, zawieszenie dalej fajnie wybiera dziury, a mniej się buja.

Też mam Eibachy na czarnych amorach, + geometria -1.5 tył i przód, bardzo fajnie to jeździ, o wiele lepiej niż pokraka OEM.

Dziś przejechałem się nowiutkim ND na zwykłych sprężynach. Szokujące doznania Może i zboczony jestem po tych gwintach ale tym sie ciezko jeździ, to jest niebezpieczne auto wręcz. Podwozie nie nadąża za silnikiem zwyczajnie.

Danillo pisze: ↑

19 sie 2022, 19:32

Dziś przejechałem się nowiutkim ND na zwykłych sprężynach. Szokujące doznania Może i zboczony jestem po tych gwintach ale tym sie ciezko jeździ, to jest niebezpieczne auto wręcz. Podwozie nie nadąża za silnikiem zwyczajnie.

No. Nawet na bilsteinach szału nie ma

Danillo pisze: ↑

19 sie 2022, 19:32

Dziś przejechałem się nowiutkim ND na zwykłych sprężynach. Szokujące doznania Może i zboczony jestem po tych gwintach ale tym sie ciezko jeździ, to jest niebezpieczne auto wręcz. Podwozie nie nadąża za silnikiem zwyczajnie.

Najnowszym ND nie jechalem ale wszystkie ND ktorymi wczesniej jechalem na OEM zawieszeniu, stock i bilstein, to wydawalo mi sie ze bardziej bujalo niz wyrobione NC z 2010 roku z OEM zawiasem (nie bilstein)
No ale Danillo, przeciez najnowsze ND maja ten zajebisty system poziomowania i amortyzacji, nie doznales jego zajebistosci?

@bjorm Dawno temu jechałem ND jak wchodził na rynek ale z handlowcem z salonu wiec na spokojnie było. Teraz pojechałem sam i nie było szaleństw ale mogłem zrobić np. test łosia i pojechać kilka znanych zakrętów bardziej dynamicznie.

Mam wiec za mało danych żeby porównać ND bez tego systemu i z nim. Niemniej nie odnotowałem co on poprawia. Moje dlatego ze tam jest za dużo do poprawy?? I hamowanie wewnętrznego koła to za mało.
Body roll i czas reakcji zawieszenia są zwyczajnie zle. Szybkie luki są nerwowo pokonywane, nieprecyzyjnie. Nie odczułem tej niskiej masy ND w zakrętach bo skupiłem się na utrzymaniu się w pasie ruchu.

Chyba za mało czytałem o ND do tej pory i miałem nadmierne oczekiwania. To świetne auto tylko trzeba go pomodzic żeby dobrze jechało.

Danillo masz rację, dobrze czujesz auta. Rok temu kupiłem ND na seryjnym zawiasie. Po jakimś czasie oczywistej euforii z nowej zabawki, nie mogłem spać przez to zawieszenie.
Jest bardzo zależne do temperatury otoczenia, teraz miałeś mega bujanie w tych temperaturach. Za to jak jest ok 8-10 stopni to zawieszenie bardzo kiepsko wybiera dziury i nierówności.
Jestem po zmianie i po prostu inny świat Ale jeszcze świeży temat, wiec stroję, wczuwam się i jeszcze nie oceniam do końca.

Z mojej strony pełna zgoda z @Danillo . Przesiadając się z NCeka, który był dla mnie wzorem jeśli chodzi o prowadzenie się i komfort jazdy, byłem porażony tym jak źle prowadzi się ND. Czas reakcji na sterach, wychyły nadwozia, zawias kompletnie nie ogarnia nagłych zmian kierunków przy prędkościach powyżej 100-120kmh.
Typowy przykład, to jazda pełnym ogniem, lewo, prawo, lewo+hamowanie... cuda się dzieją za kierownicą. No i właśnie ten plastelinowy hamulec.

Ja autentycznie poważnie brałem pod uwagę "oddanie" NDeka i częściej sięgałem po kluczki Czarnucha mając jeszcze dwie Miaty w garażu a chcąc się dobrze pobawić.

Na szczęście powyższe niedogodności da się łatwo naprawić, niestety nie tanio. Plus taki, że na dzień dzisiejszy dostępność części jak i ich ceny są na nieporównywalnie lepszym poziomie niż dwa-trzy lata temu.
Tak nie obrażając nikogo, jeśli ktoś mówi, że seria jest ok to moim zdaniem nie ma do końca świadomości ile prędkości i performancu drzemie w tych autkach.

Czy ktoś  montował Eibach Pro do zawiasu na Bilstein-ach? Ile centymetrów poszło zawieszenie na dół?
Pozdrawiam

Austin pisze: ↑

07 wrz 2022, 20:54

Czy ktoś  montował Eibach Pro do zawiasu na Bilstein-ach? Ile centymetrów poszło zawieszenie na dół?
Pozdrawiam

U mnie jest bilstein b8 ze sprezynami eibacha i wyszło- 3 cm względem serii. Generalnie bez wad i niedogodnosci, za to same zalety

Tak czytam ten wątek i się zastanawiam, czy grubsze staby w ND nie eliminują tego bujania na boki, bo nic o tym nie wspominacie? W NA jest to moim zdaniem najlepszy mod w zawieszeniu.

Oczywiscie ze staby wyeleminuja duza czesc bujania. Mozesz wybrac czy zaczynasz eleminacje od stabow czy sprezyn, w zaleznosci co dla ciebie wazne. Jesli nie chcesz obnizac koniecznie to oczywiscie zacznij od stabow.

Ja mam:
- Eibach B12 pro kit,
- Eibach anti - roll kit - przód/tył,
- CUSCO strut bar,
i door bushing Kenauto Taikan
+ geometria bliska Flying Miata.
I to jest Proszę Państwa gokart. Jezdzi jak po torach.
Najsłabszy element teraz to opony OEM - mają tendencję do uślizgów. Jeśliby założyć coś bardziej lepiącego to sztos.

LikelyJupiter8, podeślesz ustawienia geo jaką masz? Chciałbym porównać do swojej. Owszem, jest duuużo lepiej niż w serii ale dla mnie to ciągle nie to. W sensie mam wrażenia że opóźnienia na ruchy kierownicy są zbyt duże a cały samochód dość nerwowy. I nie wiem co mam nie tak.

Same staby jednak nie.
ja robiłem mody stopniowo aby czuć różnicę.
1/ stab przód 28mm - dało dużo, ale jednak dalej się bujało, pewnie w jakiś dziwnych ukośnych przechyłach
2/ rozpórka przód - zdziwiłem się jak to pomogło - zesztywniał przód. Ale nadal było nurkowanie przodu i kiepska praca zawieszenia
3/ zmiana zawieszenia na teina, czyli również obniżenie, w sumie nie wiem ile, ale pewnie 4-5 cm
4/ geometria pewnie też coś koło FM.

Ogólnie nie mam pomiarów, czasów itd, chodzi o fun i czucie auta w zakrętach, na razie jestem zadowolony, za 3 tygodnie na trackday i zobaczymy czy jest gokart

LikelyJupiter8 pisze: ↑

08 wrz 2022, 8:08

Ja mam:
- Eibach B12 pro kit,
- Eibach anti - roll kit - przód/tył,
- CUSCO strut bar,
i door bushing Kenauto Taikan
+ geometria bliska Flying Miata.
I to jest Proszę Państwa gokart. Jezdzi jak po torach.
Najsłabszy element teraz to opony OEM - mają tendencję do uślizgów. Jeśliby założyć coś bardziej lepiącego to sztos.

To sprzedajesz go w końcu czy nie?

bjorm pisze: ↑

08 wrz 2022, 7:59

Oczywiscie ze staby wyeleminuja duza czesc bujania. Mozesz wybrac czy zaczynasz eleminacje od stabow czy sprezyn, w zaleznosci co dla ciebie wazne. Jesli nie chcesz obnizac koniecznie to oczywiscie zacznij od stabow.

Jbc, same staby bez obniżania mogą spowodować pękanie w subframe - Karceps sugeruje wzmocnienie punktu mocowania

https://karcepts.com/products/karcepts- ... cement-kit

wojteczekm16 pisze: ↑

07 wrz 2022, 21:26

Austin pisze: ↑

07 wrz 2022, 20:54

Czy ktoś  montował Eibach Pro do zawiasu na Bilstein-ach? Ile centymetrów poszło zawieszenie na dół?
Pozdrawiam

U mnie jest bilstein b8 ze sprezynami eibacha i wyszło- 3 cm względem serii. Generalnie bez wad i niedogodnosci, za to same zalety

Właśnie zmierzyłem. Mam 7 cm. Specjalnie zmawiałem z zawieszeniem Bilstein-a myśląc, że będzie też niżej.

A tak z innej beczki. Dystansy też mocowaliście ? Coś polecacie? ( chyba, że mam założyć lub poszukać stosownego wątku na forum)

Pozdrawiam

LikelyJupiter8 pisze: ↑

08 wrz 2022, 20:00

@Danillo

Austin pisze: ↑

08 wrz 2022, 18:53

Właśnie zmierzyłem. Mam 7 cm. Specjalnie zmawiałem z zawieszeniem Bilstein-a myśląc, że będzie też niżej.

A tak z innej beczki. Dystansy też mocowaliście ? Coś polecacie? ( chyba, że mam założyć lub poszukać stosownego wątku na forum)

Pozdrawiam

Zeszło ci 7 cm względem OEM na bilsteinach i sprężynach eibacha? Czy teraz, tzn. przed montażem masz odległość między kołem a błotnikiem na 7 cm?

mike_d pisze: ↑

08 wrz 2022, 14:01

bjorm pisze: ↑

08 wrz 2022, 7:59

Oczywiscie ze staby wyeleminuja duza czesc bujania. Mozesz wybrac czy zaczynasz eleminacje od stabow czy sprezyn, w zaleznosci co dla ciebie wazne. Jesli nie chcesz obnizac koniecznie to oczywiscie zacznij od stabow.

Jbc, same staby bez obniżania mogą spowodować pękanie w subframe - Karceps sugeruje wzmocnienie punktu mocowania

https://karcepts.com/products/karcepts- ... cement-kit

Dobrze wiedziec.

Widac kolejny smaczek od naszych cudownych inzynierow z Japonii... ach gdzie te czasy ze grubsze staby nie powodowaly wyginania sie klatki auta - LOOOOOOOOL
No ale wiadomo, ND to japonskie auto a NC to fordowskie gowno

mike_d pisze: ↑

08 wrz 2022, 14:01

bjorm pisze: ↑

08 wrz 2022, 7:59

Oczywiscie ze staby wyeleminuja duza czesc bujania. Mozesz wybrac czy zaczynasz eleminacje od stabow czy sprezyn, w zaleznosci co dla ciebie wazne. Jesli nie chcesz obnizac koniecznie to oczywiscie zacznij od stabow.

Jbc, same staby bez obniżania mogą spowodować pękanie w subframe - Karceps sugeruje wzmocnienie punktu mocowania

https://karcepts.com/products/karcepts- ... cement-kit

Jak to jest zamocowane? Nie leżałem pod ND dostatecznie długo to zastępuje fabryczny punkt mocowania czy przenosi go w inne miejsce?