tłumik aftermarketowy - doświadczenia?

[monkahead]

@monkahead przejedź sie najlepiej taką Miatą jak bedziesz mieć możliwość.
A jak będziesz w Poznaniu zapraszam

Dziękuję, jak będę to dam znać ale rzut beretem mam do kolegi luki, więc chyba najwyższa pora podjechać.

Byłem 2x w Słowenii 1x mx-5, 1x kia Sorento. Sorry ale po 8h jazdy w mx5 drogami szybkiego ruchu człowiek ma trochę dość. Z Suva wysiadam i nie czuje zmęczenia (tylko tam przy 140 nie słyszę silnika)

Kocham MX5 ale mam to samo jak wysiadam z SUVa. No cóż tytusr, jesteśmy "bumerami"

I następnego dnia widzisz zakręty.....i....SUVA.....
I wtedy co? Miata by się przydała

Dlatego "miata is always the answer", zwłaszcza na drugi dzień, trzeba mieć więcej niż jedno auto

[Tomai]

Oczywiście że " Miata is always the answer"

Ja jestem pikuś jeśli chodzi o Miatowe Tripy, ale np @irekJ , opisując swoje podróże nigdzie nie napisał że brakuje mu Suva

Byłem NA i NBFL w Cro i chętnie bym tam wrócił.

To forum nazywa się MX-5 KLUB POLSKA i pisanie na nim że wolę SUVA kłóci mi się z ideą.
Oczywiście to moje zdanie.
Dlatego proszę admina o wydzielenie tych postów do osobnego wątku o tytule np. Miata vs SUV..
Po to aby nie zaśmiecać wątku o wydechu.

[irekJ]

Nie śledziłem co prawda wątku od początku ale pozwolę sobie wtrącić dwa słowa jeśli chodzi o porównanie Miata vs Suv.
Podróżując Miatą (np na 20 dni do Hiszpanii w dwie osoby) coraz częściej zdarza mi się wręcz zostawiać wolne miejsce w bagażniku. Przy czym podyktowane jest to masą, jak widzę, że zawias zaczyna siadać to jest to koniec pakowania.

Do tego dochodzi jakiś tam zamysł i samodyscyplina. Zapasowe części, narzędzia, ciężkie przedmioty wędrują za fotele dla lepszego balansu. Wszystkie schowki i wolne przestrzenie są zagospodarowane. Do tego ostatnie 10 lat spędzone w podróży i delegacjach skutecznie weryfikują co warto zabrać a co zostawić. Do tego dopasowane małe torby pozwalające puzlować w bagażniku są niezastąpione. Miata dzielnie daje radę i wjeżdża wszędzie tam gdzie miejski SUV tylko szybciej

Żeby nie był całkowity offtopic to mam custom wydech, Cobalta, wcześniej jeszcze kolektor na przelocie. Raz jak pojechałem na trip z seryjnym wydechem to było mi bardzo smutno przez całą podróż. Odpowiednio dobrany tłumik/kolektor do preferencji jest super antydepresantem. Coś o czym się nie mówi a mi wiele razy uratowało dzień - inni kierowcy/piesi słyszą zanim widzą. Bardzo pomocne przy wyprzedzaniu ameb itp.

[Fifkers]

Jechałem raz NC 2,5 z customowym kolektorem wydechowym i gdybym nie wiedział to pewnie bym nie usłyszał jego obecności. Inna sprawa, że wsiadłem do auta po ok 2 latach od kiedy poprzednio jechałem zwykłą NC, więc nie miałem bezpośredniego porównania. Tak czy owak różnica w dźwięku przy prędkościach do 100km/h dla mnie nieznacząca (szybciej nie jechałem). Nie ma co nawet porównywać do efektu jaki dawał Cobalt końcowy w mojej NC 2,5 z seryjnym kolektorem.

[TomekD]

Ale mi żeście Pany rozhulali wątek

[tytusr]

Dodam jeszcze, że bardzo duży wpływ na wrażenia dźwiękowe ma poza oczywiście dachem (otwarty/zamknięty) umiejscowienie głowy w kabinie. Duża redukcja hałasu gdy głowa jest niżej i bliżej kierownicy. Mniejsi kierowcy są mniej narażeni na hałas (basy) Przynajmniej w wersji soft top

[Sandro]

Odkopuję temat:

1. Czy ten tłumik Ulter będzie pasował do NCFL2 2014? Jest jakaś różnica z wersją przedliftową? https://ulter.com.pl/sklep/9c1244-premium-690#os-2939
2. Czy zmiana końcówek w jakiś sposób wpływa na dźwięk/głośność? Z jakiegoś powodu one muszą mieć taką formę dlatego się zastanawiam.

[bjorm]

Odkopuję temat:

1. Czy ten tłumik Ulter będzie pasował do NCFL2 2014? Jest jakaś różnica z wersją przedliftową? https://ulter.com.pl/sklep/9c1244-premium-690#os-2939
2. Czy zmiana końcówek w jakiś sposób wpływa na dźwięk/głośność? Z jakiegoś powodu one muszą mieć taką formę dlatego się zastanawiam.

ad.1 nie ma znaczenia czy to NC1, NC2 czy NC3.
ad.2 nie maja znaczenia, niektorzy twierdza ze slysza roznice w zaleznosci odksztaltu i wielkosci koncowek, ale to raczej mniejszosc uwaza ze to cokolwiek zmienia.

[Sandro]

Odkopuję temat:

1. Czy ten tłumik Ulter będzie pasował do NCFL2 2014? Jest jakaś różnica z wersją przedliftową? https://ulter.com.pl/sklep/9c1244-premium-690#os-2939
2. Czy zmiana końcówek w jakiś sposób wpływa na dźwięk/głośność? Z jakiegoś powodu one muszą mieć taką formę dlatego się zastanawiam.

ad.1 nie ma znaczenia czy to NC1, NC2 czy NC3.
ad.2 nie maja znaczenia, niektorzy twierdza ze slysza roznice w zaleznosci odksztaltu i wielkosci koncowek, ale to raczej mniejszosc uwaza ze to cokolwiek zmienia.

Dzięki. Na taką odpowiedź liczyłem

[Kporys]

Końcówki mogą być inne za niedużą dopłatą jak ich poprosisz, bo mają projekt gotowy. Zadzwoń najlepiej do nich lub do ich dystrybutora

[Sandro]

Końcówki mogą być inne za niedużą dopłatą jak ich poprosisz, bo mają projekt gotowy. Zadzwoń najlepiej do nich lub do ich dystrybutora

U nich na stronie jest o ~400 zł drożej niż na allegro. Do jakiego dystrybutora najlepiej dzwonić?

[Kporys]

Końcówki do których mają projekt to bodajże N1-90RS czy jakoś tak. Wystarczy napisać do jakiegokolwiek dystrybutora z informacją, że chcesz takie końcówki i poprosić o wycenę. W moim przypadku z tymi końcówkami wyszło 1170PLN + KW za wersje lakierowaną, czyli jakieś 80PLN więcej niż normalnie.

[Danillo]

Kiedyś wsiedliśmy rano z Viperem w nasze NC i wysiedliśmy wieczorem w SPA, cały czas top down, krótkie przerwy na tankowanie i zjedzenie. Ja na pełnym wydechu Racing Beata.
Trochę szumiało w uszach na końcu ale jechać SUV na SPA i Nurba byłoby bez sensu

[luki_92_92]

Odświeżę temat, jakby kogoś interesowała analiza spalin.

Mój obecny setup: 2.5, dolot simota, kolektor 4-1 five, tłumik środkowy RM Motors RM02 o wymiarach 300x110, katalizator 200cpsi z tyłu i końcowy cobalt.

Na przeglądzie CO wyszło na jałowym 0.36, na 2.5k rpm 0.96 - wg normy max jest 0.3. Przegoniłem auto trasą 10km z prędkościami 140-170, wróciłem i przy ponownym pomiarze na jałowym 0.00, przy 2.5k rpm 0.16, także jeśli dla kogoś ma to jakiekolwiek znaczenie to wywalenie kolektora z katem i zastąpienie tego drugiego luźniejszym nadal pozwala spełniać normę, pod warunkiem, że go odpowiednio rozgrzejemy. A skład mógłby być jeszcze lepszy, bo wychodzi na to, że mam trochę za bogatą mieszankę (lambda 1.09, powinno być chyba mniej).

[Alex]

Lambda 1.09 to akurat ubogo. Na wolnych tak było czy na obrotach?

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

[luki_92_92]

Na wolnych