MX-5 Klub Polska

Czy ktoś wie czy to jest plugnplay?
Jesli nie to co musze dokupic przy swapie?

Tak, dokladnie, mam na mysli swap z 6biegow na 5biegow.
Oryginalnie auto z LSD.

Coś mi świta że wieloklin na wejściu skrzyni jest inny i przez to inne sprzęgo jest - ale to do potwierdzenia.

niezalogowany pisze: ↑

15 lis 2021, 11:54

Coś mi świta że wieloklin na wejściu skrzyni jest inny i przez to inne sprzęgo jest - ale to do potwierdzenia.

Czyli przy swapie musilabym tylko domowic nowe sprzeglo dedykowane pod 5b?

niezalogowany pisze: ↑

15 lis 2021, 11:54

Coś mi świta że wieloklin na wejściu skrzyni jest inny i przez to inne sprzęgo jest - ale to do potwierdzenia.

Też mi się wydaje, że tarcza sprzęgła pod 6b ma chyba 23 zęby na wieloklinie, a pod 5b chyba 22.

janux pisze: ↑

15 lis 2021, 12:21

niezalogowany pisze: ↑

15 lis 2021, 11:54

Coś mi świta że wieloklin na wejściu skrzyni jest inny i przez to inne sprzęgo jest - ale to do potwierdzenia.

Też mi się wydaje, że tarcza sprzęgła pod 6b ma chyba 23 zęby na wieloklinie, a pod 5b chyba 22.

Potwierdzam, tak jest.

Zgadza sie, kiedys bylo cos rozkminiane na forum jakim cudem na allegro sa sprzedawane komplety sprzegiel do NC gdzie w opisie napisane jest zae pasuja do 1.8 i 2.0 jednoczeesnie, co nie moze byc prawda.

Czy dobrze rozumiem, ze przy swapie skrzyni musze po prostu miec tez kompletne sprzeglo do 5b i to wsio?

Jednoczesne pasowanie do 1.8 i 2.0 jest prawda w sensie że występują fabryczne 2.0 ze skrzynią 5B (miewają też szpere)

Po wymianie samej skrzyni 6B na 5B zrobia się mocno długie przełożenia. Na trasę ok do miasta średnio.

Ciekawym rozwiązaniem jest skrzynia 5B plus dyfer z RX8, Otrzymujemy przełożenia 1-5 praktycznie takie jak w fabrycznej skrzyni 6B a dyfer z RX łatwo i tanio można znaleźć że szperą. Do miasta i do ścigania super. Niestety założenie dyfra z RX8 ma mało wspólnego z plug and play

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Powiesz coś więcej na temat przeszczepu dyfra z RX-8? Mogę mieć za bezcen i zaciekawił mnie temat

Dzieki Alez za wytlumaczenie z tymi 5b w 2.0. Nie wiedzialem o tym.
Gdzies Five pisal niedawno co tam trzeba zrobic przy montazu dyfra z RX8. Poza polską na pewno nie będe sie tym zajmowac.
Niemniej ceny 5b na allegro są zaskakująco niskie. 500zl za skrzynie z 2010 z niby przebiegiem ponizej 100.000km to spoko deal.

Czy przypadkiem przy zmianie skrzyni 5/6 nie jest do wymiany również wał napędowy?

recuperator pisze: ↑

16 lis 2021, 8:58

Czy przypadkiem przy zmianie skrzyni 5/6 nie jest do wymiany również wał napędowy?

Potwierdzam, wał tez trzeba zmienić. Ale to groszowa sprawa.

A jak się to ma do zmiany w drugą stronę - skrzynia 5 ale zmiana dyfra z 5 na 6? Też trzeba zmieniać wał, czy w tym wypadku jest kompatybilny?

Zmieniałem dyfer przy skrzyni 5b na dyfer LSD z 6b (3.73). Plug and play. Nic więcej nie trzeba wymieniać. Co do przełożeń to wydłużają się sumarycznie o około 10 procent w takiej konfiguracji 5b plus szpera z 6B. Do jazdy daily bardzo fajnie. Czyli przy takich obrotach co wcześniej zamiast 50 jedziemy 55, zamiast 100 -110, 200-220. Może na tor krótsze przełożenia są lepsze, ale do daily... Nie wiem jak jest przy seryjnym silniku, czy odczuwa się większą mułowatość, ale ja sobie chwalę taką konfigurację przy 2.5 z kompresorem.