MX-5 Klub Polska

Na dwóch stacjach diagnostycznych wskazują mi około 50% sprawności amortyzatorów.
Czy to norma przy charakterystyce MX5, czy zabierać się powoli za wymianę?

Z moich doświadczeń z trzema samochodami z różnymi przebiegami i bilsteinami w różnym stanie - powyżej 100 000km te amortyzatory zaczynają pomału tracić parametry, by przy 150 000km być już całkowitym śmietnikiem. Z tego co też mi powiedziano przy samochodach ze sztywniejszym zawieszeniem pomiary na SKP pokazują wyniki do których powinno się podchodzić z dystansem.

50 to już dawno śmietnik. Ja przy wynikach 70-75% miałem do wymiany zestaw tylny. Niby wyniki dobre ale tyl żył własnym, niekontrolowanym życiem. Wymiana na nowe i od razu inne prowadzenie. Od kiedy te ponad 70 procentowe okazaly się słabe, w ogóle nie jeżdżę na trzepaki. Gówno a nie pomiar. No chyba że właśnie pokaże ci 50 albo mniej, albo roznice między dwoma na poziomie 30 procent to może uznałbym to za coś miarodajnego.

Te trzepaki to jakiś joke. Znajomy w Octavii z 300 tys nalotu na taxi od nowości, pokazywało że ok, a koła po prostu odrywały się od ziemi i auto fruwało szczególnie na dohamowaniu przy nierównościach. U mnie 77 tys i też czuje że coś pływać zaczyna szczególnie po przejechaniu szkód górniczych poprzecznych na autostradzie przy większej prędkości

Te trzepaki to jakiś joke. Znajomy w Octavii z 300 tys nalotu na taxi od nowości, pokazywało że ok, a koła po prostu odrywały się od ziemi i auto fruwało szczególnie na dohamowaniu przy nierównościach. U mnie 77 tys i też czuje że coś pływać zaczyna jak stary Cadillac, szczególnie po przejechaniu szkód górniczych poprzecznych na autostradzie przy większej prędkości

Bille chyba regeneruje się w zerkpolu, a nie wymienia

tytusr pisze: ↑

11 lip 2021, 18:58

Bille chyba regeneruje się w zerkpolu, a nie wymienia

Jednorazówki. Nie da się ich rozebrać bez zniszczenia korpusu.

Pomiar sprawności amortyzatorów powinno się oceniać tylko w kategorii różnic między stronami, jeżeli idzie w 30-20% to wymiana. W innym przypadku trzeba się kierować odczuciami z jazdy.

Wystarczy złe ciśnienie w oponach albo ciężki ładunek w bagażniku i wyniki będą się drastycznie różnić.

https://autokult.pl/38339,test-amortyza ... w-i-maszyn

A co powiecie na druga pare B6 ktora pada po niecałych 30.000? To jakis joke. Na stacji nowe miały z 70% teraz maja 50% ale ewidentnie znow to samo co poprzednie, czyli luzy. Wszystko inne wyeliminowane.
Czy Tein bedzie ciut troche bardziej wytrzymały?