MX-5 Klub Polska

Zastanawiam się nad wymianą stabilizatorów i proszę o pomoc znawców tematu
1. czy lepiej szukać z RX-8 czy kpl z IL https://www.ilmotorsport.de/en/il-alumi ... -2436/1570 jest ok
2. czy wymieniać tylko przód czy przód i tył

Trochę zależy od Twoich preferencji w kwestii zbalansowania samochodu. Statystyka mówi, że dużo osób wrzuca przedni z reksa i to im daje fajną, przewidywalną charakterystykę. Personalnie w moim NC tak właśnie zrobiłem i był sztos - neutralnie, dobra przyczepność tyłu i napędzanie się w zakręcie. Ale jeśli chcesz zamiatać tyłem to gruby stab z tyłu jest tym, co chcesz mieć

Dzięki, w takim razie chyba zdecyduje się na sam przód - tylko szukać z RX-8 czy inny np z IL-a
A może ma ktoś do sprzedania przedni z RX-8 z żółtym oznaczeniem

sprawdź forum RX-8, tam często sprzedają przedni stab za bezcen ja kupowałem przedni stab razem z obejmami, bo chyba są ciut większe niż OEM NC (rozstaw śrub ten sam, tylko są "wyższe" chyba).

Nawet dziś stab z RXa będzie tańszy, tylko coraz trudniej o nie (kiedyś chodziły za 2 flaszki, bo nikt tego nie chciał).
A druga sprawa to parametry - te z IL to chyba 22mm, tylko nie wiem czy lity czy rura. Fabryczny to 21 mm rurowy, rex yellow dot to niecałe 27 mm i 50% grubsza ścianka niż oem. Zakładając, że IL jest lity to zgaduję, że sztywność będzie taka, rosnąco: oem - IL - yellow dot.

Podsumowując przydługi wywód: polowałbym na rexowy (na odpowiednich grupach), sprawdzona charakterystyka, wciąż taniej niż jakikolwiek aftermarket.

jest troche watkow na miata.net i ludzie maja rozne preferencje

ja mam w Czarnuli oba staby z RX8 o ile pamietam zolte i jest moim zdaniem dobrze

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=563746

Tez poluje na staby i tez rozwazam IL oraz RX ale rexy chodza za 200zl + malowanie najczesciej.
Dzis wpadlem na Cobalta - https://www.moss-europe.co.uk/anti-roll ... 0-330.html, sa grubsze niz IL wiec pewnie beda blizej jakoscia do RXow niz do OEM.
Sa tez staby Flying Miata czy Racing Beat ale to juz przesadzone ceny.
Wczoraj pisalem do Eibach Polska bo maja ladne staby za 1500zl kompet ale okazalo sie ze wycofali ten produkt z PL i USA na amen.

Bierz pod uwagę, że stab może być pełny albo rurowy i to jest dodatkowy czynnik wpływający na sztywność staba. Więc średnica to jedno, typ to drugie, grubość ścianki dla rurowych to trzecie i wszystko wpływa na sztywność skrętną.

Tak, biore to pod uwage ale nie widze by producenci chetnie dzielili sie takimi info niestety

Polecam na przykład ten wątek na miata.net: https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=486374 - trochę przydatnych informacji da się wyłuskać