Drugi katalizator 1.8 NC

[norbo]

Cześć,

czy modyfikacje drugiego katalizatora mogą wywalać check engine? Czy ktoś może zaproponuje godne zastępstwo brzęczącego oryginału?

Pozdro!

[bjorm]

Możesz go wyrzucic i nie będzie kontrolki.
Ja kupiłem cały midpipe z katem 200pci od gravity. Jakość ok ale bez szału.

Tutaj wersja bez kata, nie mogę znaleźć tej z katem.

https://www.gravityperformance.co.uk/de ... -2005-2015

[pavlacos]

katalizator sportowy polonez. ja mam coś takiego
brak kata to problem z przeglądem i pewnie ryczy jak dziki (ten sportowy już jest głośniejszy)

[Alex]

Nie przesadzajmy. W NC są 2 katy. Wyjęcie tylko drugiego nie sadze by drastycznie zwiększyło głośność i pogorszyło spaliny. Bez pierwszego kata (= z kolektorem sportowym od Five, czy podobnym) jest tylko nieco głośniej i lekko strzela przy zejściu z obrotów co jest całkiem fajne.

Ja bym dobrał coś z AWG polonez 200cpsi a oryginał sprzedał w skupie

przy użyciu Tapatalka

[Spaniard]

A dlaczego 200 a nie 100?

[Alex]

Moim zdaniem 100 cpsi nie jest w stanie dać spalin o składzie zbliżonym do wymagań euro4, zwłaszcza jeśli kiedyś właściciel postanowi usunąć pierwszy kat. Tak sobie teoretyzuje

przy użyciu Tapatalka

[bjorm]

Tak jak Alex pisze. Lepiej wziąć 200 i mieć spokój później niż latać później po olx za ori środkową seria lub spawać 200 w miejsce 100 bo komuś na stacji przyszło do głowy sprawdzić spaliny. Ten 200 jednostek i tak już jest sitem a nie katem.

[norbo]

Dziękuje Wam. Czy zna ktoś odpowiedni wymiar?

[Spaniard]

Wymiar standardowy dla pojemności i mocy NC od firmy AWG mieści się bez problemu. Ja mam nawet większy bo do 3l i też wygodnie siedzi. Średnica rury wydechu to 60mm. Jeżeli spawasz do rury to kat. też 60mm, a jeżeli wsadzasz rury do kata to 63mm. Tu masz wybór https://wobo.pl/102-katalizatory-sportowe
Od ręki są 100 cpsi, na zamówienie 200 cpsi, ale w sklepie twierdzą, że przechodzi przegląd na 100 cpsi a 200 cpsi sprzedają tylko na zamówienie, bo popyt jest znikomy.

Mam 100 cpsi i coś czuć tylko po odpaleniu, ale faktem jest, że cały ori wydech mam w garażu i nie boję się jakichkolwiek ewentualnych problemów w przyszłości.

[wromiata]

Planuję wyciąć oryginalny kat zanim ktoś inny to zrobi. Chcę wrzucić AWG Polonez MO-S30 Euro 2 200 CPSI i zastanawiam się czy jest to inwestycja, która ma szansę się zwrócić. Tak mniej więcej jakie ceny oferowali Wam za kata. I czy ma ktoś może numery tego kata?

Ze swojej strony mogę dodać, że pierwszy kat (znajdujący się w kolektorze) da się sprzedać za 600 i znalazł się tylko jeden śmiałek, który go kupił po samych numerach, reszta chciała 150-200.

[Alex]

Planuję wyciąć oryginalny kat zanim ktoś inny to zrobi. Chcę wrzucić AWG Polonez MO-S30 Euro 2 200 CPSI i zastanawiam się czy jest to inwestycja, która ma szansę się zwrócić. Tak mniej więcej jakie ceny oferowali Wam za kata. I czy ma ktoś może numery tego kata?

Ze swojej strony mogę dodać, że pierwszy kat (znajdujący się w kolektorze) da się sprzedać za 600 i znalazł się tylko jeden śmiałek, który go kupił po samych numerach, reszta chciała 150-200.

jeden kolektor z katem z NC sprzedalem za bodaj 430, drugi za 1000. Skup ten sam, odstep czasowy moze 2 miesiace

[niezalogowany]

Pytanie - Euro 2 czy Euro 4? Tak, wiem że euro 4 jest sporo droższy, ale czy z euro 2 nie będzie problemów gdy na przykład pojedziemy za granicę?

[bjorm]

Pytanie - Euro 2 czy Euro 4? Tak, wiem że euro 4 jest sporo droższy, ale czy z euro 2 nie będzie problemów gdy na przykład pojedziemy za granicę?

A miałeś kiedyś kontrolę spalin w benzynie za granicą lub nawet w Polsce?

[niezalogowany]

nie, ale dotąd jeździłem nudnym fordem, a nie miatobolidem nie mam doświadczenia z przepychaniem czegokolwiek przez SKP, bo zawsze miałem wszystko dobrze utrzymane na dobrych komponentach. Zastanawiam się jak diagności reagują na akcesoryjne katalizatory, przelotowe tłumiki, brak 1-go katalizatora i podobne zabawy.

A tak wracając do góry wątku to chyba czegoś nie rozumiem. Mając L5 interesuje nas wersja MO-S30 (do 3l, dla L8/LF -> -S20) i dalej mamy wybór między 100 a 200 CPSI czyli gęstość sita. Tylko czemu obie wersje występują zarówno jako Euro4, Euro3 jak i Euro2? Ufając klasyfikacji pod normę Euro dla danej normy (2/3/4) liczba CPSI nie powinna nam wpływać na jakość spalin (a pewnie wpływa na przepustowość).
Czy ktoś jest w stanie to wytłumaczyć? Dlaczego brać 200 CPSI a nie 100 jeśli są w tej samej normie?

[Spaniard]

Nie brak, tylko na zamówienie. Na cito masz Magnaflow 200 cpsi. Pytałem o to w wobo i odpowiedź była jak napisałem wyżej.

[pavlacos]

Moje poszły na szrot. Wiec chyba zależy od stanu

Mnie kolega robil pomiar spalin w starym daily, ale nie wiem czy pod normy. Generalnie ok (chyba ma euro 2/3)

Na pewno jest głośniej i trzeba najlepiej ogarnsc środkowy, bo wystaje lekko.
Pod 1.8 mozna brac pewnie mniejszy

[Alex]

musialby ktos sie poswiecic, dokonac zakupu i pomierzyc spaliny. Najlepiej bez kata, z euro 2 i euro 4.

Ciekawe co by wyszlo.

Co nie zmienia faktu ze nie przypominam sobie by ktokolwiek badal spaliny w aucie na przegladzie w ciagu ostatnich parunastu lat.

Ja jestem za zachowaniem kata z powodow zdroworozsadkowych, smrodu nie lubie i nie chce by ktokolwiek musial go wąchać z mojego auta

[Spaniard]

Ja jestem za zachowaniem kata z powodow zdroworozsadkowych, smrodu nie lubie i nie chce by ktokolwiek musial go wąchać z mojego auta

Mam takie samo zdanie i ten temat załatwia już Euro 2 zresztą jak kupowałem to byłem gotów dopłacić do wyższej normy. Powiedzieli, że różnica tylko na sprzęcie pomiarowym, oba są bezwonne po rozgrzaniu i tak samo lekko śmierdzą na zimnym.

[tytusr]

Ja chciałem kupić kat metalowy euro 4 do mx-5 nc 2,5" (58 mm) podłączenie i nic nie ma w seNsownej cenie i rozmiarze. W końcu kupiłem magnaflow 200 cpi Euro 2/3 w zależności od mocy. Potwierdzam na zimnym trochę śmierdzi, później już nie. W 2018 kosztował 419 PLN, dzisiaj patrzę u tego samego sprzedawcy 799

[Coobcio]

Haha witajcie !
Stoję przed tym samym dylemantem, z racji tego że to Cabriolet to nie mogę sobie pozwolić na wydech tylu "Katanima"
Tak więc czym prędzej pędzę do sklepu po metalowy 100CPI na średnicę montażową fi60mm, który nie powinien mieć wpływu na moc, a ciuteńkę wyciszy i nie będzie waliło tak
Kolektor wydechowy oczywiście sportowy 4-1 więc ta jedna sztuka na dole to konieczność a mam wrażenie że serja jak się porządnie wydech nagrzeje to auto Mi traci ze 20% mocy... Fakt że katy moje doświadczyły spożycie oleju przez silnik na poziomie 6 L na 1000km
Pozdrowka od Coobcia

[AndrzejG]

Siemka. Prekata się pozbyłem umyślnie (4-1) a drugi sam wyleciał na silesii0 Efekt był taki, że się nie dało jeździć. Tak waliło że zbierało na wymioty Wstawiłem 100cpsi AWG który ma niby robić euro 4 do 3.0l i jest z króciakami 63mm. Zapomniałem o problemie, może na zimno coś tam czuć ale tylko jak się stoi zaraz za autem. Niestety w chwili obecnej jest dwa razy droższy.

[luki_92_92]

Haha witajcie !
Stoję przed tym samym dylemantem, z racji tego że to Cabriolet to nie mogę sobie pozwolić na wydech tylu "Katanima"
Tak więc czym prędzej pędzę do sklepu po metalowy 100CPI na średnicę montażową fi60mm, który nie powinien mieć wpływu na moc, a ciuteńkę wyciszy i nie będzie waliło tak
Kolektor wydechowy oczywiście sportowy 4-1 więc ta jedna sztuka na dole to konieczność a mam wrażenie że serja jak się porządnie wydech nagrzeje to auto Mi traci ze 20% mocy... Fakt że katy moje doświadczyły spożycie oleju przez silnik na poziomie 6 L na 1000km
Pozdrowka od Coobcia

Seryjny sprawny daje radę, mam 2.5 z kolektorem 4-1 bez prekata, ale dalsza część jest marki orikatamatafura i nic nie śmierdzi, ani po odpaleniu ani jak się zagrzeje. Ale pewnie AWG dużo dużo tańszy niż oem

[AndrzejG]

Ori jest chyba 400 cpsi co po prostu dławi.

[Coobcio]

No to już jestem po wymianie dolnego katalizatora - w miejsce serynego wpakowałem AWG 100cpi co ma 112mm po zewnatrz średnicy model MOS20... i już mi nie straszne "leżące policjanty"
Dobra najistotniejsze osiągi poprawiły się nie do poznania w stosunku do fabrycznego !! Inny wóz lekko liczac w przypadku mojego silnika Frankensteina 2,3L czuję jakby doszło 15-20KM - żałuję że na hamowni nie sprawdziłem a mam ją tuż za ścianą hehe...

Tak wyszło wpasowanie w miejsce fabrycznego, ogólnie ja nie spawam ale tym razem się zmusiłem i obsmarkałem migomatem:

20210712_145106.jpg (485.2 KiB) Przejrzano 1547 razy

A tutaj porównanie Seria po Lewej VS 100CPI po Prawej:

20210712_134808.jpg (632.37 KiB) Przejrzano 1547 razy

Niech moc będzie z nami
Ps. Nic a nic nie śmierdzi z wydechu na tym kacie, polecam !!

[Alex]

napisz cos nt tego silnika 2.3, co to za wynalazek i np. dlaczego nie 2.5?

[niezalogowany]

Jak gadałem z jednym czarodziejem, to 2.3 ma stopień kompresji zbliżony do 1.8/2.0 (2.5 ma dużo niższy) więc ponoć nie żre tak paliwa jak 2.5

[bjorm]

Jak gadałem z jednym czarodziejem, to 2.3 ma stopień kompresji zbliżony do 1.8/2.0 (2.5 ma dużo niższy) więc ponoć nie żre tak paliwa jak 2.5

No strasznie ''żre''. Z kompresorem po 170km na autostradzie ze srednia rpm na poziomie 3,5-4k wyszlo od pelna do pelna, jakies 11.0-11,5litra.
Wiec przy spokojnej jezdzie bedzie 8-9 litrow. Przeciez tyle to 1.8 zjada przy takiej samej jezdzie

[Spaniard]

Tak wyszło wpasowanie w miejsce fabrycznego, ogólnie ja nie spawam ale tym razem się zmusiłem i obsmarkałem migomatem:
20210712_145106.jpg

Niech moc będzie z nami
Ps. Nic a nic nie śmierdzi z wydechu na tym kacie, polecam !!

Podklej sobie brakującą część osłony termicznej taśmą do kominków. Wytrzymuje najwyższe temperatury i klei jak zła do wszystkiego. Będzie idealnie.

[luki_92_92]

napisz cos nt tego silnika 2.3, co to za wynalazek i np. dlaczego nie 2.5?

Mechanik five’a też mówił mi o tych 2.3 że dużo ciekawsza opcja od 2.5, tylko chyba ciut droższa zabawa. Na wyspach 2.3 jest popularniejsze od 2.5 np.

[Tomai]

napisz cos nt tego silnika 2.3, co to za wynalazek i np. dlaczego nie 2.5?

Mechanik five’a też mówił mi o tych 2.3 że dużo ciekawsza opcja od 2.5, tylko chyba ciut droższa zabawa. Na wyspach 2.3 jest popularniejsze od 2.5 np.

A czy 2,3 też można kupić w takiej kondycji jak 2,5? I ile kosztuje?
Bo 2,5 z Forda Fusion to są często rocznik 2012 i niewielkie przebiegi, czy można kupić takie same roczniki i przebiegi w przypadku 2,3 ?