MX-5 Klub Polska

Nie, 70kmh to nie jest maltretowanie. Nie to napisałem, napisałem że ecodriving to maltretowaniem auta. Bo do 70kmh i z 70kmh można jechać na wiele sposobów, gdzie jeżdżenie eco to właśnie maltretowanie auta.

Ale to się wzajemnie wyklucza, bo w tym przypadku 70km/h = ecodriving, a jeżdżę tak, bo na większości pozamiejskich dróg jednopasmowych (zwłaszcza w górach), jest często ograniczenie do 70km/h, no i tak jak pisał Peecer, szybciej nie trzeba, bo jest czas żeby delektować się widokami.

Miesiąc temu testowałem trasę do Zakopanego ze strony slowroad, rekomendowaną przez Mazda Polska. Nie dość że uniknąłem korków na Zakopiance, to jeszcze się świetnie zrelaksowałem na winklach, a wjazd do Białego Dunajca, od południa, po prostu bajka.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Skoro utazsamiasz predkosc z ecodrivingiem to chyba nie wiesz co znaczy i jak sie wykonuje ecodriving. Serio, nie wiem czy mnie prowokujesz czy o co ci chodzi?
Na zdjeciu widze ze masz obroty ponziej 1krpm. Tak jezdzisz? Nawet z gorki? No to to wlasnie jest ecodriving i maltretowanie silnika i skrzyni. Ja np w jakiekolwiek mx5, rzadko kiedy pozwalam autu zejsc ponizej 2krpm. Z taka jazda to raczej nie polecalbym ci nigdy ND. Mozesz taką od razu zakupic z dodatkową dmuwasą i skrzynią.
Chodzi mi o to ze jak umiesz piescic pedal gazu i masz z tego radoche to ok, ja tak nie jezdze, i w sumie nie obchdzoi mnie jak ty sobie jezdzisz. Moze wlasnie toczenie sie autem do maks 1500rpm na kazdym biegu sprawia ci radosc. Hamowanie silnikiem i przyspieszenia na wysokich biegach pewnie i powoduje ze mocno sie zbija z zuzycia paliwa. Niemniej, czy z eco czy bez niego, po prostu nie wierze w realne 5.3L na 2.0 NC.

bjorm pisze:Na zdjeciu widze ze masz obroty ponziej 1krpm. Tak jezdzisz? Nawet z gorki? No to to wlasnie jest ecodriving i maltretowanie silnika i skrzyni.

A zakręt widzisz? Zwolniłem (zjazd z dużej górki) żeby zdjęcie zrobić w czasie jazdy, własnoręcznie, to ile miałem mieć w tym zakręcie, mając obie ręce zajęte telefonem?

bjorm pisze:Skoro utazsamiasz predkosc z ecodrivingiem to chyba nie wiesz co znaczy i jak sie wykonuje ecodriving.

Nie, no nie wiem, bez problemu schodzę ze spalaniem poniżej 7l, co dla Ciebie jest wyzwaniem ale nie wiem co to ecodriving ...

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

monkahead pisze: ↑

05 wrz 2022, 9:19

bjorm pisze:Na zdjeciu widze ze masz obroty ponziej 1krpm. Tak jezdzisz? Nawet z gorki? No to to wlasnie jest ecodriving i maltretowanie silnika i skrzyni.

A zakręt widzisz? Zwolniłem (zjazd z dużej górki) żeby zdjęcie zrobić w czasie jazdy, własnoręcznie, to ile miałem mieć w tym zakręcie, mając obie ręce zajęte telefonem?

Tyle

Nie widzę zakrętu na tym zdjęciu

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

monkahead pisze: ↑

05 wrz 2022, 17:49

Nie widzę zakrętu na tym zdjęciu

Uwierz mi ze jest, tak jak wierzysz w twoje 5.3L

Mi gdy miałem jeszcze stockowe auto wychodziło 6,5l w trasie - NCFL 2012r 2.0l motor

SzymonCh pisze:Mi gdy miałem jeszcze stockowe auto wychodziło 6,5l w trasie - NCFL 2012r 2.0l motor

Moje średnie spalanie z wczoraj, z blisko 300km, miasto, autostrada 1xx km/h żeby nie było że "zawalidroga", trasa pozamiejska, było już chłodno.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Ja również w stockowym NC 2.0 miałem w trasie spalanie koło 6.5-6.7l/100km przy prędkości około 120km/h

Z pozdrowieniami dla @bjorm, dzisiejszy przejazd Sosnowiec - Zabrze - Sosnowiec, Drogową Trasą Średnicową, jazda zgodnie z przepisami

Brawo! Nie zazdroszcze bo z takim spalaniem to musiala byc mega nudna przejazdzka

Nie było tak źle, top down przy 15C, już pewnie ostatki w tym sezonie, na DTŚ jest sporo patroli w nieoznakowanych samochodach, trzeba uważać

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Czyli w Sosnowcu nawet paliwo nie chce się spalać ?

U mnie dziś 11,5 na mokrym

bjorm pisze: ↑

15 paź 2022, 20:29

Brawo! Nie zazdroszcze bo z takim spalaniem to musiala byc mega nudna przejazdzka

U mnie zimą na krótkich odcinkach przy dojeździe do pracy 12l/100km.

monkahead pisze: ↑

20 paź 2022, 9:03

U mnie zimą na krótkich odcinkach przy dojeździe do pracy 12l/100km.

Wow! Juz balem sie ze bedzie z 6.2 w porywach

No cóż, na zimnym i po mieście, to spalanie w NC jest zabójcze ale tyle samo miałem w 2.0 DISI 151KM w Maździe 3 tylko że nie zimą

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

bjorm pisze: ↑

02 wrz 2022, 21:13

Nie no spoko, chyba nikomu nie udalo sie REALNIE zejsc ponizej 7L ale tobie udalo sie 5.3L

Obalam
W zeszłym roku robiłem przez dwa dni jeżdżąc na uczelnie trasę Wrocław - Kłodzko - Wrocław, w oba dni tankowałem, drugiego dnia tak wyglądała rzeczywista średnia

U mnie trasa Wrocław - Warszawa jadąc ciągle 120, czasem coś wyprzedzając mocniej to realne spalanie ~6.8, więc da się poniżej 7 bez problemu :p
Natomiast dynamiczna jazda zimą po mieście pokazuje drugie oblicze, spalanie w okolicy 14 xD

@wromiata i oba tankowania od odbicia do odbicia? Nawet jeśli, to nadal ci daleko do 5.3L które podważałem.

bjorm pisze: ↑

19 gru 2022, 8:52

@wromiata i oba tankowania od odbicia do odbicia?

Tak, oba do odbicia.

bjorm pisze: ↑

19 gru 2022, 8:52

Nawet jeśli, to nadal ci daleko do 5.3L które podważałem

Odniosłem się tylko do Twojego komentarza, że realnie nikomu nie udało się zejść poniżej 7L/100km

Najniższe jakie mi się udało osiągnąć spalanie realne to 5.9 l/100 km. 90km/h, 6 bieg, tempomat, na odcinku 120 km. Pusty samochód, klimatyzacji brak, zamknięty dach. Moim zdaniem niżej się nie da w tym samochodzie na prostej drodze. ND w takich samych warunkach schodzi do 4.7 l/100 km

BOMI21 pisze:Najniższe jakie mi się udało osiągnąć spalanie realne to 5.9 l/100 km. 90km/h, 6 bieg, tempomat, na odcinku 120 km. Pusty samochód, klimatyzacji brak, zamknięty dach. Moim zdaniem niżej się nie da w tym samochodzie na prostej drodze. ND w takich samych warunkach schodzi do 4.7 l/100 km

No brawo, czyli nie tylko ja potrafię zejść ze spalaniem poniżej 6l ale faktycznie, trzeba jechać bardzo specyficznie, żeby taki wynik osiągnąć.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

ND schodzi na 4,7, ale NC jednak jest cięższe o co najmniej 100 kg.
Plus Skyactive silnik w ND.

monkahead pisze: ↑

06 sty 2023, 21:39

[...] faktycznie, trzeba jechać bardzo specyficznie, żeby taki wynik osiągnąć.
[...]

Pytanie tylko - po co . Taki wynik mi się udało osiągnąć bo jeździłem regularnie w godzinach nocnych między dwiema lokalizacjami, po porządnych, ale pustych drogach międzymiastowych. Zamulanie 90km/h w środku nocy nie było po prostu problemem.

Średnie spalanie w cyklu mieszanym 50 miasto / 50 trasa z 5 lat jazdy różnymi NC/NCFL (wszystkie 2.0) to 10.0 l/100 km, przy normalnej jeździe. Nie chce wyjść inaczej. Ten samochód po prostu bierze więcej paliwa niż powinien, i dopiero właśnie ND sobie z tym radzi.

Tomai pisze: ↑

06 sty 2023, 21:57

ND schodzi na 4,7, ale NC jednak jest cięższe o co najmniej 100 kg.
Plus Skyactive silnik w ND.

Wychodzi 15% - 20% różnicy w masie między tymi dwoma, a różnica w spalaniu wynosi z 30% jak nie więcej

BOMI21 pisze: ↑

06 sty 2023, 22:25

monkahead pisze: ↑

06 sty 2023, 21:39

[...] faktycznie, trzeba jechać bardzo specyficznie, żeby taki wynik osiągnąć.
[...]

Pytanie tylko - po co . Taki wynik mi się udało osiągnąć bo jeździłem regularnie w godzinach nocnych między dwiema lokalizacjami, po porządnych, ale pustych drogach międzymiastowych. Zamulanie 90km/h w środku nocy nie było po prostu problemem.

Średnie spalanie w cyklu mieszanym 50 miasto / 50 trasa z 5 lat jazdy różnymi NC/NCFL (wszystkie 2.0) to 10.0 l/100 km, przy normalnej jeździe. Nie chce wyjść inaczej. Ten samochód po prostu bierze więcej paliwa niż powinien, i dopiero właśnie ND sobie z tym radzi.

Tomai pisze: ↑

06 sty 2023, 21:57

ND schodzi na 4,7, ale NC jednak jest cięższe o co najmniej 100 kg.
Plus Skyactive silnik w ND.

Wychodzi 15% - 20% różnicy w masie między tymi dwoma, a różnica w spalaniu wynosi z 30% jak nie więcej

Bez przesady, u mnie 10 nigdy nie było.
Dojeżdżam do pracy 24 km spod Poznania ( właściwie nad )
Jak wracam 17.00- 18.00 to korki też się zdarzają .
Spalanie 8,2. Jazda 110 km/h.
Na tej samej trasie
latem spalanie zwiększa się na 8,7 ale jadę szybciej , bez dachu, na większych/ cięższych kołach.

Robię około 1000 km miesięcznie już trzeci rok na tej samej trasie więc tankowanie/ spalanie mam cały czas jak na dłoni, tankuje 2 razy w miesiącu, na baku zrobię 460 - 490 km.

Najniższe spalanie na trasie 240 km jakie udało mi się uzyskać to 7,2 , ale nie wolniej niż 110-120 km/h.

Co do różnicy NC/ND napisałem wyraźnie o różnicy wagowej i silnikowej.
MZR w porównaniu do Skyactive to poprostu stara technologia.

Co do jazdy miejskiej mam identyczne odczucia co Bomi21-10L, w porywach do 11 na krótkich odcinkach na zimnym. Taki jest już ten motor, cieszyć się tylko że to nie 1.8-tam dopiero spalanie jest niewspółmierne do osiągów .

niech sie ktos odważy dac mi NC1.8 do wystrojenia, zobaczymy czy da sie mu nieco obnizyc apetyt

mi na 2.5 ze skrzynia 5b średnia z 4000km ktore zrobilem w 2022 wyszla 9.8. W miescie blizej 12, w trasie minimum co moge zejsc to ok 7.5

Alex pisze: ↑

07 sty 2023, 15:48

niech sie ktos odważy dac mi NC1.8 do wystrojenia, zobaczymy czy da sie mu nieco obnizyc apetyt

mi na 2.5 ze skrzynia 5b średnia z 4000km ktore zrobilem w 2022 wyszla 9.8. W miescie blizej 12, w trasie minimum co moge zejsc to ok 7.5

A strojone 2,0 z kolektorem pali mniej od serii?

Bo pamiętam że Five mi mówił po strojeniu że.pali mniej ale raczej przy upalaniu bo seria jest mocno podlana paliwem.