EGR lokalizacja

[Ziolko73]

Łatwo jest się dostać do egr-a w silniku 1.8?
Pytam bo chciałem go zaślepić, a jak wiecie akurat w średnich prędkościach obrotowych silnika on się otwiera i niepotrzebnie zamula auto. Akurat ja w takim zakresie jeżdżę.
W swoim volvo zaślepiłem dziada i auto odrazu odżyło. Nie uwierzycie, ale ze 181ps zrobiło się 205ps i niutki też się wcześniej budzą (sprawdzone na hamowni)

[Fiveopac]

Łatwo jest się dostać do egr-a w silniku 1.8?
Pytam bo chciałem go zaślepić, a jak wiecie akurat w średnich prędkościach obrotowych silnika on się otwiera i niepotrzebnie zamula auto. Akurat ja w takim zakresie jeżdżę.
W swoim volvo zaślepiłem dziada i auto odrazu odżyło. Nie uwierzycie, ale ze 181ps zrobiło się 205ps i niutki też się wcześniej budzą (sprawdzone na hamowni)

Trzeba zdjąć podszybie i blachę zasłaniającą otwór serwisowy/mocowanie rozpórki i wykazać się niezła zręcznością by wyciągnąć go na aucie... Nie lepiej go po prostu wyłączyć programowo? Chyba, że boisz się, że się fizycznie nie domyka?

[Ziolko73]

Raczej się domyka bo do 2tys obrotów idzie w miarę równo, potem lekki mułek i od ok 3500 znowu rwie do przodu. Podejrzewałem na początku że jakieś śmieci w układzie paliwowym mogą być czy coś, wlałem specyfik do czyszczenia wtrysków i jakby było lepiej, ale po wyjechaniu tego paliwa znowu podobnie.
W volvo miałem podobne objawy, ale tam przez egr miałem zaje...y cały dolot ( diesel ).
Wyczyściłem wszystko i normalnie rakieta
Nie wiem jak w emiksie, bo tam jak zaślepiłem egr to wchodził w tryb awaryjny, pomogło odpięcie wtyczki, tylko że świecił check, ale za to auto miało moc. Ostatecznie wyprogramowałem dziada i mam spokój i czysty dolot:)
W mazdzie jak zaślepię to check się zaświeci?
A może wystarczy odpiąć wtyczkę?
Ewentualnie jakie przybliżone koszta wyprogramowania egr-a ze sterownika?
Ktoś to bez problemu ogarnie?

[Fiveopac]

Raczej się domyka bo do 2tys obrotów idzie w miarę równo, potem lekki mułek i od ok 3500 znowu rwie do przodu. Podejrzewałem na początku że jakieś śmieci w układzie paliwowym mogą być czy coś, wlałem specyfik do czyszczenia wtrysków i jakby było lepiej, ale po wyjechaniu tego paliwa znowu podobnie.
W volvo miałem podobne objawy, ale tam przez egr miałem zaje...y cały dolot ( diesel ).
Wyczyściłem wszystko i normalnie rakieta
Nie wiem jak w emiksie, bo tam jak zaślepiłem egr to wchodził w tryb awaryjny, pomogło odpięcie wtyczki, tylko że świecił check, ale za to auto miało moc. Ostatecznie wyprogramowałem dziada i mam spokój i czysty dolot:)
W mazdzie jak zaślepię to check się zaświeci?
A może wystarczy odpiąć wtyczkę?
Ewentualnie jakie przybliżone koszta wyprogramowania egr-a ze sterownika?
Ktoś to bez problemu ogarnie?

Wypnij wtyczkę na próbę (średnio przyjemna czynność z racji dostępu i szczególnie jak nie była nigdy odpinana - chyba lepiej by odpiąć po prostu zasilanie ), wyrzuci błąd ale sprawdzisz, czy jest lepiej. Jeśli fizycznie się nie domyka, to efekt odpięcia może być mały. Jak będzie lepiej to ja mogę ci przeprogramować ECU i wyrzucić wszystko, co związane z egr.

[marzdin]

Ne wiem czy to może być od EGR, ale mam pytanko od czego może być usyfiony tlusto dolot powietrza, okolica przepustnicy i dalej

[mutra]

Ne wiem czy to może być od EGR, ale mam pytanko od czego może być usyfiony tlusto dolot powietrza, okolica przepustnicy i dalej

Odma/zawór pcv

[marzdin]

Dzięki, będę wymieniał

[mutra]

Dzięki, będę wymieniał

Nie wymieniaj, zobacz czy działa najpierw. Odma wpuszcza gazy ze skrzyni korbowej do dolotu więc zawsze będzie tam trochę syfu. Jak Ci to przeszkadza to możesz zamontować catch tank

[marzdin]

Masz racje, najpierw zobacze jak to wygląda, a tak z ciekawości ile może nowy kosztować ?

[mutra]

Masz racje, najpierw zobacze jak to wygląda, a tak z ciekawości ile może nowy kosztować ?

Nie wiem jak jest w NC ale do Nb nie jest drogi - to jest kawałek plastiku z uszczelką na sprężynce
Edit:
Dziesięć funtów wielkobrytyjskich
https://www.mx5parts.co.uk/valve-mk3-35-p-2276.html

[Fiveopac]

Dzięki, będę wymieniał

Hola! Wstrzymaj konie! jeśli masz bałagan wokół przepustnicy, to znaczy, że film olejowy leci z górnej odmy. NC ma dwie:

Jedna na bloku, pod kolektorem dolotowym z którym jest bezpośrednio połączona(podobnie jak i egr), wyposażona jest we wspomniany kierunkowy zaworek i wychodzi z całkiem sprytnego separatora oleju przykręcanego do bloku. Wymiana zaworka w tej odmie to najlepszy sposób na wynalezienie ok.tysiąca nowych przekleństw. Polecam. 2,5/10.

Druga odma jest na górze pokrywy zaworów i nie posiada żadnego zaworka kierunkowego. Z tej właśnie odmy może dmuchać i ma wejście do dolotu zaraz przed przepustnicą. Sugeruje dołożyć oil catch tank na rurkę do tej odmy.

[marzdin]

Dzięki Five za wiadomość, trzeba będzie ten zbiorniczek dołożyć

[Ziolko73]

Jak taki ciulowy dostęp, nawet do kostki egr to może jest jakaś inna możliwość wypięcia go, może gdzieś po drodze?
Pytanie skierowane do Fiveopac.

[Fiveopac]

Jak taki ciulowy dostęp, nawet do kostki egr to może jest jakaś inna możliwość wypięcia go, może gdzieś po drodze?
Pytanie skierowane do Fiveopac.

Chyba nie bardzo, nie przypominam sobie, by egr miał swój bezpiecznik. Może jutro zerknę pod maskę i uda mi sprawdzić jakie kabelki ta idą.