[NC] Camber

[Yaskier]

Hej,
Rozważam opcje wymiany w mojej Miatce sprężyn na Eibacha -30mm.
Jednak jak wiadomo będzie to mieć spory wpływ na camber, zwiększy się negatyw nawet o kilka stopni.
Ciekaw jestem czy Wy (np Five lub Marcin30) przeprowadzając swoje modyfikacje zainteresowaliście się tematem. Ponoć akurat w MX-5tkach jest możliwość regulacji cambera.

Jestem zwolennikiem serii z prostego powodu - cały setup auta jest dostosowany z grubsza do drogowych warunków. Zmieniając jeden element (np. zawieszenia) wpływa się automatycznie na inne elementy.

Dla mnie auto ma przede wszystkim dobrze jeździć, dopiero w drugiej kolejności wyglądać. I boje się tego, ze obniżenie o te 3cm spowoduje pewną "ułomność", np dłuższa droga hamowania o nie wiem, strzelam 1m? A w zakrętach może być lepiej. Lub gorzej.

Badaliście temat?

[Bardock]

Jak zmienisz spręzyny to i tak czeka Cie geometria kół, więc ustawią Ci seryjne wartości i taki camber którego sie nie obawiasz, czyli jak mniemam lekko na minusie z tyłu jak to bywa przeważnie w mx-5 a przód albo na 0 albo tez lekki minus. Podejrzewam, że tak jest w NC.

[sebna]

Jeżeli chodzą Ci takie myśli po głowie (i bardo słusznie) to mógł byś pomyśleć o dedykowanym zawieszeniu a nie sprężynach obniżających. Także o krótszych / regulowanych łącznikach stabilizatorów, żeby zniwelować preload ze stabów, który się do jakiegoś stopnia wytworzy po obniżeniu.

A tak ogólnie to Camber Ci ustawią na zbieżności. Poszukaj jakichś fajnych nastawów na zakręty i każ sobie takie zrobić.

Będzie bezpieczniej bo będziesz miał lepszą trakcje w zakręcie - no chyba, że się prostych obawiasz

Pozdro

[Yaskier]

No właśnie nie byłem pewien czy na zbieżności ustawiają camber, a jeśli już to wątpię czy wiedzą jaki jest w serii Poza tym charakterystyka zawieszenia jest taka, że camber się zmniejsza wraz ze wzrostem obciążenia na dane koło (i w efekcie chwilowym obniżeniem wysokości zawieszenia). Przy krótszym skoku zawieszenia ta charakterystyka tez się chyba zmieni co ma wpływ na wartość "wyjściową" ustawienia czyli w spoczynku. Tak mi się wydaje.

Jasne, że najlepiej wstawić dedykowane zawieszenie, ale moje ma obecnie przejechane 30 tys i jest w świetnej formie i nie mam ochoty wydawać kilku tysi dla -30mm Simple as that. Stad moje rozterki czy jest sens cokolwiek ruszać właśnie.

O anti roll barze tez myślałem i jest to stosunkowo tania i prosta modyfikacja, żeby wstawić regulowany i trochę go usztywnić.

Nie wiem też jak przy obniżeniu samymi sprężynami dadzą radę seryjne amory Bilsteina, czy tłumienie wbicia i wybicia będzie ok dla zmienionej charakterystyki.

No generalnie ciężki temat

[Bardock]

Każdy dobry zakład będzie wiedział jakie są nastawy w NC.

[majkel]

a jeśli już to wątpię czy wiedzą jaki jest w serii

Nastawy seryjne mają w bazie danych urządzenia pomiarowego. I je się koryguje w zależności od wysokości zawiechy. Więc dopóki nie wyjdziesz ze zmianą wysokości poza zawartość tabelki, ustawią Ci bez problemu nastawy zgodne z seryjnymi. A nawet gdybyś zmienił wysokość tak, że się w tabelce nie zmieścisz, to doświadczony ustawiacz Ci je na palcach przeliczy bez problemu.

Po
eM

[Yaskier]

Ok, trochę mnie uspokoiliście, ale tylko trochę
Czy ktoś wie jakie powinny być ustawienia przy seryjnych amorach i sprężynach Eibacha -30mm?
I czy takie amory będą się dobrze sprawdzać przy niższym zawieszeniu?

edit: coś znalazłem co może pomóc, ale nie wiem na ile te dane są wiarygodne:
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Aslid76cmVKkdEVUcEE0bFZuUEN1YXNjRi1jc2c3ZFE

edit2: w instrukcji do sprężyn wszystko jest wyjaśnione
http://www.mossmotors.com/graphics/products/instructions/916-171_INST.pdf

[LubMich]

pochylenie przy wysokości tył 363mm, przód 360mm (jakie wartości Wy macie? albo ile jest seryjnie? ):
przodu -0stopni 51min (+-1stopień)
tyłu -1stopien 25min.. (+-1stopien)

tyle wg. mojego wydruku.. ja mam minimalnie większe kąty.. ale w tolerancji..

[Yaskier]

Nie pomylił Ci się czasem przód z tyłem?

[LubMich]

pomylił.. wpisałem odwrotnie ..już edytuję

[matpilch]

tak jak Ci pisałem w PW, b6+eibach pro kit to w miare sprawdzone połączenie, poza tym zerkopol załatwia sprawę gdyby coś jednak nie zagrało.

a ponieważ ja na swoj set już czekam to pewnie wymienimy kilka smsow znowu

[Yaskier]

No to bomba, daj znać jak założysz
Wiem tez, ze te sprężyny są akcesoryjne (numer części: 4100-77-779) i to mnie trochę uspokaja, ze ten duet jednak daje radę. Choć z drugiej strony B6 jakby nie patrzeć jest przeznaczony do seryjnej sprężyny, dopiero B8 ma skrócony skok.
Just in case w poprzednim poście wkleiłem link do instrukcji