MX-5 Klub Polska

Hej,

Mam pytanie do forumowiczów, którzy nieco lepiej się znają na zawieszeniu ode mnie (co nie jest trudne). Otóż kupiłem jakiś czas temu od jednego z użytkowników na forum Bilsteiny B6 do NB i pojechałem z nimi do serwisu w celu ich zamontowania ze sprężynami fabrycznymi.
Po zamontowaniu okazało się, że samochód jest w wersji cross country, co może i dobre jest na zimę ale wygląda dość osobliwie i nie sprzyja raczej prawidłowej pracy zawieszenia. Załączam zdjęcia samochodu i zawieszenia do pośmiania się

Miałbym w związku z tym dwa pytania:
Czy B6 można w ogóle montować w NB z fabrycznymi sprężynami? Z tego co udało mi się znaleźć na forum i w necie, to część osób miała je zamontowane z fabrycznymi sprężynami i nie wspominała nic o problemach z wysokością - choć większość wraz z amorami zmieniała sprężyny.
Jeżeli faktycznie można używać B6 z fabrycznymi sprężynami, to co się tu mogło stać
Czy jest możliwe, że amory zostały źle zamontowane albo, że kupiłem jakąś specjalną wersję tych amorów?

Z góry dzięki za pomoc.

Pozdrawiam, Michał

Asap Lifko pisze:Hej,
Załączam zdjęcia samochodu i zawieszenia do pośmiania się

highest Miata ever!
ta zima należy do Ciebie



Pozdro!

B6 są dedykowane do fabrycznych sprężyn. Dziwne. Musisz mieć świeże sprężyny

O, kurde, ale foto...

MX-5 cross country

O kurczę, ale wysoko. Ogólnie to mnie zmartwiłeś bo też zamierzałem dorzucić do mojej mazdy B6. Chętnie poznałbym przyczynę takiego stanu.
Jeśli ktoś na forum posiada taki zestaw : B6 + oryginalne sprężyny to fajnie jakby się wypowiedział w sprawie wysokości jego miaty.

Taki przypadek wysokiej miaty pamiętam jak noveek dorzucił do swojej NA amory i sprężyny ze Sportiv'a - bodajże ? - wyglądała mniej więcej tak samo.

jeśli dobrze widzę na zdjęciach wygląda na to, że sprężyna nie siedzi w "gnieździe" amortyzatora - tam gdzie jest zagłębienie w aluminiowym pierścieniu powinna być końcówka sprężyny. Być może założone są odwrotnie sprężyny lub źle ustawione. Jeśli to te same sprężyny co przedtem innej opcji nie widzę...

Pierwszy raz widzę takie dolne mocowania sprężyn w B6 dedykowanych do Miaty Miałem seryjne B6 do NA i NB i w obu zestawach dolne mocowania sprężyny były zupełnie inne - dużo niższe. Wydaje mi się że w Twoich tkwi problem z wysokością, jakby były dedykowane do zupełnie innych sprężyn niż seryjne.
Seria z NB powinna wyglądać tak :

Uu, fakt, obydwoje macie racje. Może to nie są b6 do miaty? Może to są b8? Widać że do krótszych sprężyn przystosowane, no i rzeczywiście sprężyna nie siedzi w gnieździe.

irakleo pisze:Pierwszy raz widzę takie dolne mocowania sprężyn w B6 dedykowanych do Miaty Miałem seryjne B6 do NA i NB i w obu zestawach dolne mocowania sprężyny były zupełnie inne - dużo niższe. Wydaje mi się że w Twoich tkwi problem z wysokością, jakby były dedykowane do zupełnie innych sprężyn niż seryjne.
Seria z NB powinna wyglądać tak :

Nie wiem, czy się tak da, ale czy czasem kolega nie ma założonych właśnie dolnych mocowań "do góry nogami"??

Jest to możliwe - one są zwyczajnie wciskane

prex pisze:Nie wiem, czy się tak da, ale czy czasem kolega nie ma założonych właśnie dolnych mocowań "do góry nogami"??

Patrzac na wszystkie fotki w tym temacie (rownież te od irakleo) dokładnie to jest ten problem.
Pytanie co za warsztat to składał?

irakleo pisze:Jest to możliwe - one są zwyczajnie wciskane

No to tym bardziej wydaje mi się że ma je odwrotnie założone i dlatego sprężyna nie leży, bo opiera się o mocowanie nie z tej strony.

Jeśli serwis ASO tak Tobie to założył to wróć tam i złóż reklamację bo to zwyczajne tłuki i paparuchy

faktycznie wygląda na to, że dolne mocowania są założone na odwrót.
Składali to chłopaki z Evolution Service w Warszawie - generalnie mają dobrą opinię i ja też byłem z ich usług zadowolony, ale tutaj wygląda na to, że zaliczyli ewidentną wpadkę

Asap Lifko pisze::mrgreen: faktycznie wygląda na to, że dolne mocowania są założone na odwrót.
Składali to chłopaki z Evolution Service w Warszawie - generalnie mają dobrą opinię i ja też byłem z ich usług zadowolony, ale tutaj wygląda na to, że zaliczyli ewidentną wpadkę

No to się wyjaśniło

Asap Lifko pisze:Evolution Service

Asap Lifko pisze:dobrą opinię

Niekoniecznie
Z resztą jak widać... Nie zwrócili uwagi, że trochę wysoko wyszło?

swimmer pisze:

Asap Lifko pisze:Evolution Service

Asap Lifko pisze:dobrą opinię

Niekoniecznie
Z resztą jak widać... Nie zwrócili uwagi, że trochę wysoko wyszło?

Pewnie stwierdzili, że "się ułoży"

Panowie zrobili kawał dobrej roboty robiąc Miatę Allroad
A na poważnie to wracaj do nich niech robią ale teraz pacz już im na ręce żeby poskładali jak 3eba

Na serio warsztat powiedział Ci, że to się "ułoży" ?

Łukasz Kaszuba pisze:Na serio warsztat powiedział Ci, że to się "ułoży" ?

Normalnie, to się kolumny po obciążeniu nieco układają i buda opada... Ale tu to popłyneli ostro. To już nawet nie chodzi o to, że odwrotnie założyli. Jakby składacz trochę kumał, to by się od razu zorientował, że to nie może być w ten sposób do siebie dopasowane...

Ale odkryli nowy mod kolega od żółtej NA z dieslem chciał podnieść swoją, voila!

DEXTER pisze:Ale odkryli nowy mod kolega od żółtej NA z dieslem chciał podnieść swoją, voila!

Cooo? Jest NA z Rudolfem???
Na wysoko z nim

DEXTER pisze:kolega od żółtej NA z dieslem chciał podnieść swoją, voila!

Hantkus pisze:

DEXTER pisze:Ale odkryli nowy mod kolega od żółtej NA z dieslem chciał podnieść swoją, voila!

Cooo? Jest NA z Rudolfem???
Na wysoko z nim

ano jest taki sprzęcior u nas
http://forum.mx5klubpolska.pl/viewtopic.php?t=8729&highlight=powolna

Twój MSM może mu naskoczyć

Jaki czad, MX-5 winter edition! Jeżdżenie na czymś takim może coś zepsuć czy tylko jest idiotycznie wysoko?

Kurak pisze:Jeżdżenie na czymś takim może coś zepsuć czy tylko jest idiotycznie wysoko?

hehe idotycznie wysoko z całą pewnością a czy może coś zepsuć? To zależy jak bardzo masz odporną psychikę na jawną krzywdę wobec niewinnego roadstera

Pozdro

Przede wszystkim dzięki wielkie za pomoc
Fachowo doradzacie a przy okazji można sobie poprawić humor czytając niektóre wpisy

Łukasz Kaszuba pisze:Na serio warsztat powiedział Ci, że to się "ułoży" ?

Warsztat powiedział, że te amortyzatory są do krótszych progresywnych sprężyn i że używanie tego typu amortyzatorów ma właśnie sens tylko z odpowiednimi sprężynami i jeszcze jakąś modyfikacją zawieszenia (nie pamiętam już na czym polegającą) i wtedy mamy dobre zawieszenie na tor

majkel pisze:Normalnie, to się kolumny po obciążeniu nieco układają i buda opada... Ale tu to popłynęli ostro. To już nawet nie chodzi o to, że odwrotnie założyli. Jakby składacz trochę kumał, to by się od razu zorientował, że to nie może być w ten sposób do siebie dopasowane...

też ich właśnie pytałem, dlaczego nie zadzwonili, jak było widać, że coś może być nie do końca halo tylko złożyli wszystko do kupy no i odpowiedź była, że skoro montuję takie amory, to pewnie się znam i wiem co robię - a ja się właśnie nie znam i oczekuję od warsztatu, że się będzie znał

Kurak pisze:Jaki czad, MX-5 winter edition! Jeżdżenie na czymś takim może coś zepsuć czy tylko jest idiotycznie wysoko?

No właśnie nie wiem - ale po tej operacji samochód nie dość, że jest wysoko, to jeszcze jeździ bokiem (nie mylić z driftem ) tzn. muszę mieć lekko skręconą kierownicę, żeby jechać prosto. Zapytałem ich po wyjeździe z warsztatu co tu się stało, natomiast powiedziano mi, że musi się to właśnie ułożyć i dopiero wtedy można będzie pojechać na geometrię - i tutaj następne pytanie, czy warsztat w ramach wymiany amorów nie powinien dokonać przynajmniej takiej podstawowej korekty geometrii, czy też faktycznie można to robić dopiero po ułożeniu się tych amorów

Ja to ujmę tak: Ci "szpece" którzy tak złożyli Ci zawias rady i opinię niech zachowają dla siebie Ty już ich naprawdę nie słuchaj. Według mnie powinieneś zrobić tak:

Jechać do nich żeby zmontowali to poprawnie oczywiście za darmo i patrz im na ręcę 24/7 żeby czegoś znowu nie spaprali a jak skończą jedź gdzie indziej na ustawienie geometrii i winno być ok. "szpecom" potem zrób w necie odpowiednią reklamę żeby innych nie znających się na rzeczy ludzi więcej w konia nie zrobili

Ciekawa historia.
Temat potencjalnie nadaje się do "Śmieszne moto-zdjęcia... nie koniecznie z miatą"

Asap Lifko, współczuje czasu i zachodu jaki musisz "dodatkowo" władować w ten problem.