Twoja Mazda:
- moze miec fabryczną instalację pod ogrzewanie szyby
- lub nie
W drugim przypadku... no cóż, wystarczy przeciągnąć dwa grube kable od akumulatora poprzez bezpiecznik 10A, oraz wpiąć w kabel gdzieś po drodze przekaźnik domyślnie wyłączony. Następnie ten przekaźnik podpinamy przez włącznik po 12V i wszystko działa. Można użyć podświetlanego przycisku, żeby wiedzieć kiedy ogrzewanie jest włączone.
Jak sprawdzić czy posiadasz fabryczną instalację?
W bagażniku, z tyłu, zaraz pod zatrzaskiem zamka znajduje się gniazdo.
Jeśli jest w nim przekaźnik, przejdź do punku 2.
Jeśli jest gniazdo, a nie ma przekaźnika, przejdź do punku 1.
Jeśli nie ma gniazda... nie masz instalacji.
1. Instalacja uniwersalnego przekaźnika w miejsce oryginalnego
Potrzebny będzie zwykły przekaźnik samochodowy, proponuję taki z mocowaniem na śrubkę:
- IMAG0001.jpg (56.92 KiB) Przejrzano 924 razy
W komplecie z przekaźnikiem będą też konektorki, będzie potrzebne ich 10.
Potrzebne będą też kabelki.
Gniazdo znajdujące się w bagażniku ma do siebie podpięte 4 kable.
Z nich 2 są grube, a 2 cienkie.
Te grube, jak się łatwo domyślić, prowadzą prąd do szyby, natomiast te dwa cienkie odpowiadają za sterowanie przekaźnikiem.
Zakupiony wcześniej w dowolnym sklepie przekaźnik posiada oznaczenie podobne do tego:
Kiedy poprzez ten zawijas (cewkę) płynie prąd, to przełącznik się zamyka i prąd z nózki wejściowej może płynąć przez nóżkę wyjściową.
Lutujemy teraz 4 krótkie kabelki z konektorkiem z jednej strony i kawałkiem blaszki z drugiej - będziemy to łączyć do fabrycznego gniada. Pamiętaj żeby zaizolować blaszki i konektorki! Koszulka termokurczliwa załatwia sprawę, ale czarna izolacja robi to równie dobrze.
- IMAG0008.jpg (92.69 KiB) Przejrzano 924 razy
jeden cienki kabelek z jedną nóżką cewki (na przekaźniku najpewniej 86)
drugi cienki kabelek z drugą nóżką cewki (na przekaźniku najpewniej 85)
pierwszy gruby kabel z nóżką wejściową przekaźnika (prawdopodonie 30)
drugi gruby kabel z nóżką wyjściową, u nas będzie to ta zewnętrzna (domyślnie wyłączona), 87.
- IMAG0009.jpg (72.36 KiB) Przejrzano 924 razy
- IMAG0010.jpg (60.88 KiB) Przejrzano 924 razy
Pamiętaj żeby poizolować połączenia! To ze zdjęć to moja wersja eksperymentalna, no i elektryka prąd nie tyka! Ciebie trzaśnie!
2. Bezpiecznik ogrzewania szyby
Obok akumulatora znajduje się taki magiczny dzynks, z przykrywką lub bez, a w nim miejsce na dwa bezpieczniki.
Pierwszy jest od chowanej anteny, drugi właśnie od ogrzewania tylnej szyby.
Oba z nich mają wartość 10A. Ponieważ nie pamiętam który jest który, wkładamy dwa (:
- IMAG0007.jpg (91.27 KiB) Przejrzano 924 razy
Jeśli coś się stało, to bardzo źle (:
Idziemy teraz na fotel kierowcy:
- IMAG0012.jpg (104.07 KiB) Przejrzano 924 razy
Nie zamykając bagażnika, by słyszeć jak cyka przekaźnik, zdejmij osłonę pod kierownicą (trzyma się na dwóch śrubkach). Odnajdź tam wtyczkę (możliwe że niebieską) która ma 5 kabelków:
- niebieski
- niebieski/czarny
- niebieski/czerwony
- niebieski/zółty
- czarny
Czarny i niebieski/czarny odpowiadają za odpalenie przekaźnika w bagażniku.
Wczepiamy zatem przycisk między niebieski a niebieski/czarny:
I montujemy nasz przycisk w dashu:
Fotek z produkcji włącznika nie ma, ale jest to najzwyklejszy przełącznik który ma dwie nóżki, więc problemu z lutowaniem nie ma. Ten przełącznik jest umieszczony w zaślepce (czymś co było wcześniej zaślepka).
Dioda obok jest dla zmyłki, bo jest od alarmu (:
Mając to zrobione, przy włączeniu zapłonu i zabawie przyciskiem przekaźnik powinien cykać.
Pamiętaj żeby poizolować połączenia!
4. Podpięcie kabelków do samej szyby
No i tutaj jest tak naprawdę największa zagwostka (:
Ale po kolei:
Potrzebujesz dwa długie, grube kabelki i jeden gruby, krótki.
Jeden długi z dwóch stron powinien mieć konektorki.
Drugi gruby z dwóch stron powinien mieć konektorki, a oprócz tego z jednego konektorka niech wychodzi drugi kabelek - krótki - też z konektorkiem.
Wtyczka w aucie ma dwa piny obok siebie i jeden wyżej (albo niżej). Ten samotny to +12V, te obok siebie to masa. Masy łączymy ze sobą oraz z grzałką, pojedynczy 12V - z grzałką.
Tak jest w mojej NA. W Twojej MX może być inaczej. Polecam sprawdzić najpierw miernikiem... chociaż...
Jeśli jest ta instrukcja nieczytelna, podeślę fotki.
5. Test!
Nachuchaj w samochodzie i poczekaj aż zaparuje... włącz zapłon i ogrzewanie tylnej szyby. Świeci się kontrolka w zegarach!
- SANY1355.JPG (60.15 KiB) Przejrzano 924 razy
Rytuał drutingu na dzisiaj został dokonany!
Uwagi
Wypadałoby do zabaw z prądem odłączyć akumulator. Szczególnie łatwo zrobić zwarcie przy podłączaniu przekaźnika.
Podejścia do grzania tylnej szyby są tak różne, jak same MXy. Do 94 roku nie ma przełącznika ogrzewania, włącza się ono automatycznie na 7 minut po każdym włączeniu nawiewu. W późniejszych jest normalniej.
Co więcej! Może się tak nawet zdarzyć że będzie kontrolki ogrzewania szyby w klastrze zegarów... w tych sytuacjach odsyłam do schematów na http://www.mellens.net/mazda/
Sam tę instalację ogarniałem ubiegłej zimy, więc spory kawałek czasu od teraz. Mam nadzieję że jest w miarę jasno i czytelnie, i nic nie pokręciłem. Pamiętajcie, wszystko drutujecie na własną odpowiedzialność!
Co teraz? Co dalej?
Przed jesiennymi i zimowymi chłodami polecam:
- ogrzewanie lusterek
- podgrzewanie siedzień
- regulację cięgna miksera gorącego/zimnego powietrza - oczywiście na cieplejsze. kabina MX-5 nagrzewa się błyskawicznie.
Miłego drutowania oraz niewielu spięć!=
