NA bilstein b6

[kaminskillest91]

Witajcie!

Potrzebuję pomocy z dobraniem sprężyn do bilków b6, chciałbym aby wóz zszedł nisko.
Z tego co patrzyłem to w zestawach dają PRO-KIT ale obniżenie to tylko 25mm. Wydaje mi się że to troszkę za mało.
Znalazłem fajną opcję, a przynajmniej tak mi się wydaje, czyli sprężyny H&R. Na stronie piszą że obniża o 40mm.
Czytałem na stronie bilsteinpolska że, sprężyny mogą być do 40mm:
"Zdecydowanym atutem serii B6 jest możliwość montażu w połączeniu z seryjnymi sprężynami, jak również obniżającymi do 40mm."
Czyli teoretycznie nie powinno być problemu. Jeśli ktoś jeździ na takim setupie, jakie odczucia?

[Arthur]

Moja tak wyglądała na zestawie B6+springi HR - aczkolwiek nie była to przyjemna jazda

Miata.jpg (173.8 KiB) Przejrzano 645 razy

Miata 3.jpg (327.29 KiB) Przejrzano 645 razy

IMG_20200216_190305_992 (2).jpg (2 MiB) Przejrzano 645 razy

[Żółwik]

Ja miałem B6 z seryjnymi amorkami (zużytymi dodam) i był to dramat w 3 odsłonach. Pierwsza rzecz jaką wywaliłem i wstawiłem gwint.

[kaminskillest91]

Moja tak wyglądała na zestawie B6+springi HR - aczkolwiek nie była to przyjemna jazda




Miata.jpg
Miata 3.jpg

IMG_20200216_190305_992 (2).jpg

Aż tak sztywno? Trzymało się drogi czy na każdej nierówności podskakiwało?
A co z obcieraniem, było jakieś?

[Ziolkov]

Moja tak wyglądała na zestawie B6+springi HR - aczkolwiek nie była to przyjemna jazda




Miata.jpg
Miata 3.jpg

IMG_20200216_190305_992 (2).jpg

Aż tak sztywno? Trzymało się drogi czy na każdej nierówności podskakiwało?
A co z obcieraniem, było jakieś?

Ja miałem zestaw pro kit -25mm + bille b6 . Przy czym warto tutaj rozróżnić Bille ori do NA i wersja z NB które ponoć są bardziej cywilizowane (Wtedy trzeba zmienić top mounty). Ja miałem wersję NA do tego tuleje poliuretanowe z Olkusza czerwone ( niby te bardziej miękkie) I dla mnie był dramat. Ocierka przy większości progów zwalniających w Warszawie jeśli nie były pokonywane pod ostrym skosem ale najgorszy był efekt strzału w kręgosłup na każdej najmniejszej dziurze. Kolega miał kilka zglebionych aut ze stajni mazdy w tym rx8 na gwincie i mówi że nigdy nie jeździł czymś tak twardym. Ogólnie nie polecam w tych pieniądzach lepiej zainwestować w gwint ew Kayaby Agx.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[Arthur]

Moja tak wyglądała na zestawie B6+springi HR - aczkolwiek nie była to przyjemna jazda




Miata.jpg
Miata 3.jpg

IMG_20200216_190305_992 (2).jpg

Aż tak sztywno? Trzymało się drogi czy na każdej nierówności podskakiwało?
A co z obcieraniem, było jakieś?

Obcieranie jak obcieranie zależy gdzie jeździsz ale twardo jak w taczce. Ja jednak lubie troche wiecej cywilizacji w aucie i szybko zmieniłem na gwint Teina.

Na równiutkiej drodze bez zastrzeżeń ale jak wiadomo nie wszystkie drogi są idealne i tam się odechciewało jechać.

[polly]

Jeśli bilsteiny w NB są bardziej cywilizowane, to ja nie chcę wiedzieć co się dzieje w NA... Miałem bile w mojej fabrycznie (Sportive) i po zmianie na gwint od Jukaki jestem szczęśliwym człowiekiem. Teraz wybiera kulturalnie nierówności, można przejechać normalnie przez tory poprzecznie. Bile na torach miały przetłumienie i miałem wrażenie, że mi plomby z zębów wypadną. Ogólnie nie polecam.

P.S. mam żółte poliuretany z Olkusza. Przy pierwszej lepszej okazji je też wyrzucę z auta .