Mam problem z ostatnio zakupionym NB VS 1.8 (japoński import) - 2 dni po zakupie robiliśmy serwis z mutra (no, on robił ja ściągałem błoto z podłużnic), po wymianie filtrów olei auto odpalone, wszystko śmiga normalnie. W tym momencie stwierdziłem, że pasuje zerknąć pod baterie - więc wypiąłem ją, wyciągnąłem, trochę poczyściłem rdze, bateria wróciła na miejsce. Od tego momentu auto nie chce zapalić - rozrusznik kręci ale silnik nie ruszy. Nie ma iskry i nie działa pompa paliwa. Korzystając że swojego pakietu AA ściągnąłem jeszcze dwóch "mechaników-laweciarzy", jeden z nich popatrzył trochę więcej, coś tam pomierzył, trochę pobił się z immobiliserem ale bez skutku - oboje stwierdzili, że wina leży po jego stronie ale więcej nie pomogą.
Więc w środę auto zostało przeciągnięte do lokalnego serwisu zajmującego się immobiliserami, tam poprosiłem o wyciągnięcie tego gówna z auta i powrót do serii (auto seryjnie nie miało immobilisera). Jednak dziś otrzymałem telefon z informacją, że immobiliser usunięty ale problem nadal występuje. Serwis stwierdził, że winowajca jest najprawdopodobniej zalane ECU.
Auto na pewno gdzieś ciekło i pewnie cieknie dalej (ciężko powiedzieć, ostatnio tylko słońce w UK
), dywaniki były mokre ale najlepszym dowodem na to są 4 dziury wywiercone w podłodze pasażera (tak to się robi).Stąd moje pytanie - czy to możliwe, że ECU faktycznie padło? Od momentu zakupu zrobiłem autem jakieś 240 km i wszystko działało tak jak powinno. Problem pojawił się ewidentnie po wypięciu akumulatora. Jeśli to faktycznie ECU, jakie są moje opcje? Nigdy nie miałem z tym problemu i się tym nie interesowałem, samochodowa elektronika to dla mnie czarna magia i trzymam się z daleka...Serwis proponuje wypięcie obecnego ECU i próbę ratowania...
Pozdrawiam!
