Nierówne zawieszenie

[Mojżesh]

Witam,

już kiedyś poruszałem ten problem w czaterii działu technicznego, ale nie uzyskałem odpowiedzi. Ale do rzeczy:

W mojej MX-5 mam obniżone zawieszenie na sprężynach Vogtland oraz amortyzatorach Sachs, wszystko byłoby w porządku gdyby nie to że prawe przednie koło wystaje pół centymetra dalej niż lewe, oraz samochód jest pół centymetra niżej z tej strony. Geometria była robiona, nie ma problemów, nie ściąga na prawą stronę. Jedynym odczuwalnym skutkiem jest to że od czasu do czasu koło przytrze o nadkole - a jest to dla mnie mega irytujące.

Oddałem w tamtym tygodniu auto do mechanika z mocnym postanowieniem usunięcia tej niedogodności. Mechanik zdjął koło, piastę itd. Werdykt? Wszystko jest w porządku, nic nie jest krzywe, wszystkie wahacze drążki i inne części w bdb stanie. Amortyzator też jest sprawny, sprężyny również nie skracane. Ręce mi już opadają bo mechanik potwierdził moje obserwację, ale nie potrafi ustalić przyczyny dlaczego to jedno koło wystaje i auto siedzi z tej strony niżej. Niby to 0.5 cm ale na prawdę robi różnice - z lewej strony nic nie przyciera nigdy. Będę wdzięczny za jakiekolwiek pomysł - może ktoś miał do czynienia z podobnym problemem u siebie? Pod linkiem galeria:

https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

Uprzedzam pytanie - auto nie było bite.

[mutra]

A przekładnie kierowniczą/drążki kierownicze masz w porządku? Wsiądź do auta, ustaw koła na wprost i sprawdź czy masz tyle samo obrotów kierownicą w lewo co w prawo.
Rozumiem że wszystkie komponenty przedniego zawieszenia sprawdziłeś? Sprężyny masz takie same z lewej i z prawej? Nie zakładaj że są takie same bo przyszły w takich samych pudełkach porównaj po numerze albo zmierz miarką. Znajomy raz kupił fabrycznie nowy komplet sprężyn w którym jedna sprężyna była od zupełnie innego auta

[Mojżesh]

Co do przekładni kierowniczej i drążków sprawdzę. Sprężyny były sprawdzane, są identyczne więc to raczej nie ich wina, poza tym inne sprężyny nie "wypychały" by koła na zewnątrz.

[nick.es]

1. viewtopic.php?p=290020#p290020
2. viewtopic.php?f=22&t=13808&start=90#p289891
3. viewtopic.php?t=15140&f=35#p289635

Olej to.
Umrzesz, zanim sobie z tym poradzisz.
Nie warto.
Miaty z fabryki wyjeżdżają pochylone.
Nawet w iRacing był ten przechył, jak jeszcze były same NC-ki.
Możesz zmienić zawieszenie na gwint, ale jeśli wyrównasz wysokości, to najprawdopodobniej zaburzysz równy rozkład masy na każdym kole.
Możesz zabrać Miatę w obecnym stanie na wagi i sprawdzić, jak ta sytuacja wpływa na obecny rozkład masy.

Kiedyś Cecylka założyła temat "Pochylone Miaty, łączcie się!" (ale gdzieś zniknął) i robiliśmy osobne sub-spoty

[Mojżesh]

Ehh... Może masz rację, ale z tego co widzę to u Ciebie jest krzywo na całej lewej stronie, a u mnie tylko prawy przód. Z tematów które podesłałeś jeden miatowicz zniwelował problem. A nóż widelec może i mi się uda Jeszcze trochę poszukam, ale dziękuję za wskazówki.

[nick.es]

Jeśli jedno koło jest niżej (np. przednie lewe), to automatycznie drugie po tej samej stronie (czyli tylne lewe) też będzie bardziej obciążone i się ugnie. Bez wagi ciężko określić.

[konior]

Siedze w zawieszeniach dosc mocno, powiedz mi czy zestaw amorów, który posiadasz ma konstrukcje jednorurowa jak bilstein czy dwururową ????
mam na to bardzo prosta teorie, ktora moze byc prawdziwa.

[Mojżesh]

Dwururka z tego co mi wiadomo